Getriebe: Getriebe gewechselt, fährt jetzt gar nicht mehr

[Baumerous]

Hallo,
als kleine Zusammenfassung, es ist nicht nur der Wandler kaputt, sondern auch noch das Austauschgetriebe?
MfG Baumerous

[christian 72]

Hallo Martin!

Nein! Die anderen User meinten nur, daß du nur den Wandler auf die Getriebewelle stecken sollst und dann !!! motorseitig verschrauben sollst! Also, den ungewöhnlichen Weg gehen sollst! Das ist so, als wenn du beim Schaltgetriebe - sinnbildlich - die Kupplungsgeschichte einfach auf die Getriebeausgangsseite motorseitig !! aufsetzt und dann das Getriebe an den Motor heranführst und das - sozusagen - ZWANGSZENTRIERST!!!! MfG

[dansker]

Hej Martin !
Was ich gemeint habe,mit dem Einbau Der Automatik verhaelt sich das so :
Wenn der Converter auf der Schwungseite Montiert bleibt,und Du dann die Automatik an den Motor Anflanscht,wirst Du garantiert ein Problem gehabt
haben,den Automat ganz Buendig an den Motor zu Bekommen.Auf den Wellenzapfen vom Converter sind Gegenueberliegend 2 Aussparungen,die als
Antrieb der Oelpumpe Dienen.Wenn Du nun das Automatgetriebe an den Motor
mit Schrauben Anziehst,Presst der Converter gegen das Oelpumpenzahnrad.
Dieser Druck ist so hoch,das das Pumpenzahnrad gegen das Hintere Pumpengehaeuse gedrueckt wird,und beim Starten des Motors ,das Pumpengehaeuse vom Zahnrad Ausgefraest wird.Dieser Vorgang dauert ca.30
sek.,und der Oeldruck ist weg.Wenn Du das Oel ablaesst,wirst Du sicher
ATF-Oel mit Metaleffekt haben.Also,bei Automat immer den Converter auf den Automat setzen,und dann an den Motor.Vergleiche immer die Nr.am Automat,denn das Gehaeuse kann gleich Aussehen,was aber nicht heisst,der
Inhalt ist der Gleiche
M.F.G. Dansker

[AlexH]

Hallo,
ich tippe auch mal ganz stark darauf, daß ihr den Wandler und die Verzahnung gehimmelt habt. Die Verzahnungen am Wandler und an der Ölpumpe sind sehr fragil. Wenn sich da beim Getriebeeinbau etwas verkantet und das Getriebe dann mit den Schrauben an den Motor rangezogen wird, ists vorbei. Ich würde auch mal prüfen, ob die Wandler gleich sind. Soweit ich weiß, hat BMW die Getriebe nach Lust und Laune verbaut (ZF,Getrag,etc.).Wenn du ein anderes Getriebe drin hattest, passt der Wandler garantiert nicht.

Gruß

[Niels P.]

Zusammenfassung: Austauschgetriebe und Wandler wahrscheinlich heile, nur Ölpumpe im Austauschgetriebe defekt. Ölpumpe aus altem Getriebe in Austauschgetriebe einsetzen und Getriebe mit Wandler zusammen montieren und alles sollte wieder funktionieren.

Viel Erfolg,

Niels

[E32Schrauber]

Aus meiner Sicht kann ich folgendes dazu beisteuern:
Das Fehlerbild lässt wirklich auf den Drehmomentwandler tippen. Es ist eine Totsünde, nach einem Getriebeschaden den alten Wandler zu benutzen, da sich etwaiger Abrieb vom Getriebe auch im Wandler befindet und beim Betrieb des neuen Getriebes sofort ins gleiche wandert und dort Schäden anrichtet.
mfg
Christoph

[highlander]

Durch falsche Einbau (Falsch Wandler montiert) Musste ich auch Oelpumpe erneut erneuern lassen. Getreibegehäuse wurde nicht gerade drauf gemacht und Wandler vorher nicht richtig auf Welle montiert. Der Ölpumpe ist sehr Empfindlich und die Welle wird nur mit ein Simmerring gehalten.

Bin froh das ich nicht fehler gemacht habe, viel leer Geld

[bagwa]

Zitat von E32Schrauber

Es ist eine Totsünde, nach einem Getriebeschaden den alten Wandler zu benutzen, da sich etwaiger Abrieb vom Getriebe auch im Wandler befindet und beim Betrieb des neuen Getriebes sofort ins gleiche wandert und dort Schäden anrichtet.

Das Gleiche gilt für den Ölkühler und die Ölleitungen. Der gesamte Kühlkreislauf muß nach einem Getriebeschaden gründlichst gespült werden.

[Hydromat]

der Wandler muss in das Getriebe gesteckt werden wo er sich über 3 Bereiche eingliedert. Beizeiten brauche selbst ich, ganze 10 Minuten dafür...

Ihr habt die Ölpumpe geschrottet. Diese dreht sich nicht, kann kein Öl ansaugen und somit auch im Schaltgerät keinen Betriebsdruck aufbauen...

Raus mit dem Ding...

Ne Ölpumpe (Materialwert) kostet etwa genauso viel, wie der Einbau des Automaten durch eine autorisierte Fachwerkstatt...

Ihr wollt die Ölpumpe sicherlich nicht selbst ersetzen...

[Erich]

Habt Ihr das Schaltgeraet vom neu eingebauten Getriebe auch abgehabt zum sauber machen, oder einfach nur eingebaut. Wenn das Schaltgeraet ab war, dann gibt es folgende Moeglichkeiten:

-Wandler nicht richtig angesetzt, welcher dann die Oelpumpe geschrottet hat, aber es muesste da ein Geraeusch kommen. Man bekaeme auch nicht das Oel ganz rein, weil er es nicht ansaugt und sich verteilt...

-Schaltschieber vom Schaltgeraet nicht in die Nase eingefuehrt, da kann man schalten wie man will, wenn die Nase im Schaltgeraet nicht richtig drin ist, schaltet nichts. Hatten wir letztes Jahr mal bei einem Alpina B12 und ein Herr Rogatyn hatte sofort die Vermutung.

-Wenn ihr das Schaltgeraet draussen habt, sind im Getriebegehaeuse Bohrungen. Pustet da mal in jede Bohrung mit Druckluft rein. Wenn es plopp macht ist sie dicht, wenn es aber nichts macht sondern Oeldunst aufwirbelt ist es undicht, also defekt...