BMW 7er, Modell E32 |
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17.03.2008, 11:49
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#11
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Der, der Motoren mag :-)
Registriert seit: 31.03.2005
Ort: Groß-Umstadt
Fahrzeug: BMW 316i E30 Räising, z.Z. Umbau auf M60B40
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Also das billigste ist wirklich nen 3.5L ein zu bauen. Kostet um 300€ so ein Motörchen. Dann noch nen Chip rein und du wirst den Unterschied gravierend merken! Also für 1000€ geht´s dann schon vorwärts. Oder baust den 745i Turbomotor ein. Auch sehr nett! Oder eben den M5 Motor. Letztere Möglichkeiten kommen allerdings etwas teurer
Warum stand deiner eigentlich im ebay???? Hast ihn doch erst schick gemacht
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Greetz vom Moistä
Lieber driften statt ASC
Ich brauche kein adaptives Kurvenlicht...ich kann driften
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17.03.2008, 12:21
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#13
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 27.03.2007
Ort:
Fahrzeug: 730 iA R6 PD 06 / 1987 und 750 iL PD 08/89 EZ 10/89
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Hallo Budweiser!
Wie jetzt, du bekommst die Schraube nicht mehr raus? Ist sie bündig an der Radnabe bzw. Distanzscheibe weggedreht? ATU hat mal folgendes gemacht: Die haben ein Stückchen Rohr genommen, welches etwas !!! größer war als der Schraubendurchmesser und haben es innen mit dem abgerissenen Bolzen verschweißt! Rohrzange angesetzt , rausgedreht und gut! MfG Christian
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17.03.2008, 12:57
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#14
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Frisch-Infizierter
Registriert seit: 22.01.2008
Ort: Lübeck
Fahrzeug: E32-730iA (04.93), T3 Multivan 1,9 TDI (06.90)
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So viel "Innovation" bei ATU ?? Hut ab...
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Erfolg steigt nur zu Kopf, wenn dort der erforderliche Hohlraum vorhanden ist. - Manfred Hinrich (dt. Philosoph, 1926)
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17.03.2008, 12:58
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#15
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Gast
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Habe es jetzt schon geschafft....die Falten an der Stirn glätten sich schön langsam
Die Schraube hat sich butterweich drehen lassen und kam trotzdem nicht raus!!Habe die restlichen Schrauben entfernt, mir einen Helfer organisiert welcher beinhart an der Felge zog (gleichzeitig drehte ich die Schraube raus)...so funktionierte es nach ca. 10min....muss mir jetzt schnell eine Schraube besorgen gehen...
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17.03.2008, 14:10
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#16
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Schlachte 750i E32
Registriert seit: 11.02.2008
Ort:
Fahrzeug: E32 750i Bj 01/1991, E34 540iA 03/93
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Uiuiui, da kannst Du ja froh sein, dass Dir die Schraube nicht während der Fahrt abgerissen ist!
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17.03.2008, 14:29
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#17
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Gast
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Eine Schraube macht glaub ich so gut wie garnichts aus^^....Erst bei 3 wirds kritisch wenn man hart in die Kurven fährt...
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17.03.2008, 18:05
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#18
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740iA
Registriert seit: 02.07.2006
Ort:
Fahrzeug: E32-740iA V8 (EZ 13.07.1993), alpineweiss II, getönete Scheiben, schw. Leder, el. Sitze, Sitzheizung vorne und hinten, LPG Autogas, Alpina 17",
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Was wàre denn mit einem Kompressor?? Habe da ein gutes Angebot bekommen da ich auch immer noch nach der besten Mòglichkeit suche den R6 Motor zu behalten und Leistung rein zu bekommen.
Wie bekomme ich einen Kompressor Motor am besten noch besser in Schwung?? Also 3.5 Liter Motor einen Kompressor drauf und was sonst noch so? Hat schon jemand einen Kompressor verbaut???
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17.03.2008, 18:14
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#19
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740iA
Registriert seit: 02.07.2006
Ort:
Fahrzeug: E32-740iA V8 (EZ 13.07.1993), alpineweiss II, getönete Scheiben, schw. Leder, el. Sitze, Sitzheizung vorne und hinten, LPG Autogas, Alpina 17",
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Der Kompressor den ich aufsetzen wùrde wàre ein MP45 GT.
Also mal her mit den Leuten mit der Erfahrung und dem Know How. Erzàhlt uns ob das eine machbare Sache ist oder ob man besser die Finger von weg lassen sollte. Und was man am besten dann direkt mit veràndert.
Und bitte keine Aussagen wie kauf einen 740 oder 750er. Denn ich will einen Reihensechszylinder in meinem Auto. Denn das ist fùr mich der einzig wahre Motor!!!
Also was anderes kommt auf keinen Fall rein.
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17.03.2008, 18:26
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#20
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Gast
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Habe bis jetzt nur davon gehört, dass fast kein BMW der auf Kompressor umgebaut wurde richtig funktionierte...viele sprangen nie wieder an!
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