Motorraum: zylinderabschaltung 1-4 ab 3250u/min

[Ekkehart]

Wenn Metallkatalysatoren nicht schmelzen können, wann schmelzen dann Keramikkatalysatoren?

Wenn ich schon ein Symptom (Fehler) habe und eine eventuelle Ursache (defekter Kat einer Zylinderbank) dann beseitige ich den Fehler und dann suche ich weiter, falls das nicht geholfen hat.

[turboflo]

ein hoch auf das forum !!

vielen dank .... das forum hat immer recht

das leben kann so einfach sein..

ich dachte(?) großes auto = grosses problem


hab heute den kat rausgeschnitten und siehe da
Alles kaputt. kat raus...auto läuft

ein echter traum ...hingegen sind die e-teilpreise
beim freundlichen eine echte zumutung:1200 eus

nehme jetzt ganz brav den vorschlag aus dem forum
an und kaufe mir einen neuen kat im zubehör.

wie gesagt danke an die , die sich die mühe gemacht haben mir zu helfen ...

mfg

[Franz3250]

Zitat von turboflo

ein hoch auf das forum !!

vielen dank .... das forum hat immer recht

Na bitte. Geht doch!

nehme jetzt ganz brav den vorschlag aus dem forum
an und kaufe mir einen neuen kat im zubehör.

NEIN! Du brauchst 2 (!!) neue Kats, weil es sich nicht um die Originalteile handelt. Zubehör- und Originalkats kann/soll man nicht mixen.
Trotzdem wird die Aktion immer noch bedeutend preisgünstiger, als 1 (!) Originalkat bei BMW und Du hast für den Rest des 7er-Lebens Ruhe. Die Uni-Fit-Kats sind Metallkatalysatoren.
Dass das Endoskopieren nichts gebracht hat, ist durchaus möglich, denn der Kat kann sich auch nur losgerissen haben und muss noch nicht bröseln. War bei meinem Auto auch so.
Vor dem Einschweissen der neuen Kats die Lambdasonden herausnehmen, da die sonst beim Schweissvorgang u. U. Schaden nehmen können.

Gruss
Franz

[V8-Fan]

Zitat von turboflo

Hallo !

bin seit 2 wochen stolzer besitzer eines e38 740i aus 98
und habe folgendes problem.
nach gründlicher suche im forum und einigen tests am fzg.
bin ich mit meinem latein am ende.
bei vollast gibts starkes ruckeln und eine zylinderabschaltung auf den zylindern 1-4 laut meines freundlichen ...
abgearbeitet und geprüft haben wir : luftmengenmesser,
falschluft(bremsenreiniger in rauen mengen aufs geweih)
zündspulen durchgetauscht, steuergeräte update , kerzen neu , kats geprüft(5-8 kaputt
katalyt klappert,aber belanglos!?), lamdasonden, steuergeräte reset über batterie pole, masse der zündspulen kontrolliert( sieht etwas rottig aus funzt aber), stecker auf e-pilz geprüft und mit e-spray behandelt...

der motor läuft nach neustart wieder normal, hat aber dann den gleichen fehler sobald man wieder auf last geht.
untenrum läuft er super , schaltet auch gut, keine lampe an...

hoffentlich weiß jemand mehr ...
bin dankbar für jeden hinweis...

mfg florian

Hallo,

diese Odyssee habe ich auch hinter mir, und es war
tatsächlich ein defekter Kat.
Beim Freundlichen bei uns in der Nähe, haben die es nicht gewusst.
ich hab das in einer freien Werkstatt machen lassen, die haben festgestellt,
daß der eine Kat. der die DME dazu veranlasst die Zylinderbank zu sperren,
nicht mehr genug Abgase durchgelassen hat, weil er innen leicht zerbröselt war.

Diese wichtigen Infos habe ich nur hier aus dem Forum.

mfg
Al