Motorraum: Automatik/Steptronikgetriebe

[rk-oldtmer]

Zitat von Wolverine

Hallo,

habe mich mal bei den Kollegen vom Getriebe schlau gemacht. Die bemängelte Funktion nennt sich "Fast-Off" und ist eigentlich dafür gedacht, dass man bei einem Überholmanöver bei dem man plötzlich merkt, dass man doch nicht vorbei kommt, plötzlich vom Gas gehen muss. Wenn man dann nach vorbeilassen des Gegenverkehrs wieder aufs Gas tritt, ist man immernoch im selben Gang und hat aussreichend Drehmoment um zum überholen, bzw. es liegt sofort wieder Motorleistung an, weil nicht auf eine Schaltung gewartet werden muss und man nicht auf dem Drehmomentwandler rumreiten muss. Wird dann nur "sanft" aufs Gas getretten merkt die Automatik, dass man nicht Überholen möchte, bzw. dass man es nicht eilig hat. Es ist also alles in Ordnung mit deinem Getriebe.
Bei den neuen Getrieben merkt man diesen Eingriff nicht mehr so stark. Habe ich heute nochmal mit dem aktuellen 7er ausprobiert. Liegt wahrscheinlich auch daran, dass die aktuellen AT-Getriebe sechs Gänge haben und die Gangsprünge deshalb nicht so stark sind.

Guten Abend,
also, wenn ich das richtig verstanden habe, darf ich nicht mehr Curisen, sondern muss jetzt immer schön flott um die Ecke!!!
Nein, Spaß beiseite: Vielen Dank für die kompetente Aussage, damit kann man was anfangen. Ich dachte jetzt weniger an einen Getriebeschaden, eher an ein Softwareproblem. Aber damit kann ich leben.

Mfg
RK

[Wolverine]

Hallo,

ich denke ein Problem bei diesem "Fast-Off" ist, dass der 728i an Drehmomentmangel leidet. Bei den Achtzylindern merkt man von diesem Gangsprung fast garnichts, da das Grundmoment viel höher liegt.

[werty]

Zitat von Wolverine

Hallo,

ich denke ein Problem bei diesem "Fast-Off" ist, dass der 728i an Drehmomentmangel leidet. Bei den Achtzylindern merkt man von diesem Gangsprung fast garnichts, da das Grundmoment viel höher liegt.

Also so wie er es beschreibt....merke ich davon auch nichts bzw. habe dieses Problem des Schalten's erst garnicht(und ich hab auch einen 728iA)

[Hydromat]

Zitat von rk-oldtmer

Filter/Ölwechsel und das Schaltmodul wurde von mir bei 143000Km gewechselt, weil der Temperaturfüller im Getriebe defekt war.

Mfg

haste den Kabelbaum (den mit den bunten Kabeln, wo die Magnetventile angeklemmt sind) auch gleich mitgewechselt ???