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13.11.2006, 16:04
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#11
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Mitglied
Registriert seit: 16.10.2006
Ort: Frankfurt (Oder)
Fahrzeug: 730iA V8 (27.08.1993)
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Startpilot....
....und damit sehe ich, ob er Nebenluft zieht, oder irgendwo Luft austritt???.....das kenn ich noch nicht....Frage: Also einsprühen, wenn er läuft und zusehen, was passiert??? ...bin ja von den Socken. Danny 
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13.11.2006, 16:15
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#12
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 16.09.2004
Ort:
Fahrzeug: .
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Zitat:
Zitat von DerDanny
....und damit sehe ich, ob er Nebenluft zieht, oder irgendwo Luft austritt???.....das kenn ich noch nicht....Frage: Also einsprühen, wenn er läuft und zusehen, was passiert??? ...bin ja von den Socken. Danny 
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Jau,wenn er Nebenluft zieht,dreht er duch das Startpilotzeugs etwas hoch....
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13.11.2006, 16:17
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#13
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Mitglied
Registriert seit: 16.10.2006
Ort: Frankfurt (Oder)
Fahrzeug: 730iA V8 (27.08.1993)
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...logisch
Wenn man es dann so erklärt bekommt, vollkommen logisch.....danke! 
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13.11.2006, 16:20
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#14
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† August 2007
Registriert seit: 09.02.2003
Ort: Eggenfelden
Fahrzeug: 750iL Bj 04.91 +T+SH
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Hi Danny
Alle Teile in denen angesaugte Luft strömmt, mit Startpilot einsprühen, und wo der Motor plötzlich rund läuft, ist eine Falschluftquelle, der Rundlauf hört nach Verbrauch des Startpilot wieder auf. So kann man testen wo ein Schlauch oder andere Ansaugverbindung nicht geschlossen ist. Als ich meinen gekauft hatte, sind die Mechaniker mit hilfe des Startpilot auf eine undichte Ansaugkrümmerdichtung am 3.Zylinder gestossen! Oft helfen einvache Mittel ungemein!
Gruß Reinhard
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13.11.2006, 16:37
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#15
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Mitglied
Registriert seit: 16.10.2006
Ort: Frankfurt (Oder)
Fahrzeug: 730iA V8 (27.08.1993)
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danke
ja, die logischen einfachen lösungen sind oft die besten...hab beim uaz (meinem russen) zum bremseentlüften auch immer 2 mann gebraucht, bis mir die idee mit dem knüppel kam....der hält nun das pedal fest, während ich verschließe.....manchmal denkt man nur zu kompliziert...lg danny...u.danke!
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13.11.2006, 17:01
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#16
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750i powered by ROTTALER2
Registriert seit: 23.03.2005
Ort: bei Marburg
Fahrzeug: 750iL Highline ( PD 2.93 ) 750i ( PD 10.91 )
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Zitat:
Zitat von DerDanny
ich fand 14-16 liter voll okay...meist rollt "der dicke" so 50% stadt und 50% landstraße...und zu 90% fährt ihn meine frau...seit kauf steht zähler 2 bei 14,7 und über zähler 1 zappe ich manchmal gern drüber, weil mir die zahl zu groß ist  ...ist halt nur auf den hubraum bezogen ein "3literauto" ....
Nach dem Blech schaue ich mal...und was ist ein "Sartpilot"?...kenn ich nur als Pumpspray zum anorgeln (...brauchte mein Russe schon manchmal, wenn er lange stand)....
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hallo
also ich finde auch,dass die 14 - 16 l etwas hoch sind für den motor.
ich habe genau diesen verbrauch bei meinem fuffi und der läuft auch viel
landstrasse und stadt, eher selten autobahn.
viele grüsse
peter
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13.11.2006, 19:53
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#17
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Mitglied
Registriert seit: 29.07.2006
Ort: Güglingen
Fahrzeug: BMW 730d f01, 740iA E32, BMW 325ci Cabrio E46 FL
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lol,
nun mal zum Verbrauch: Meiner steht grade bei 13,4 Liter auf 100 km. Und ich fahr ihn bei normaler fahrweise. 45% Stadt und 55% Land. Ab und zu mal trette ich den kickdown. Die Kats sollen ja nichtverstopfen  . Und spitze läuft meiner exact 230 laut Navigation. Und dann ist auch die drehzahl knallhart am endbegrenzer. Als nächstes leiste ich mir auch nen fuffi xD
Nun aber wieder zu meinem prob. KFZ Meisterwechseln? Also nun nochmal habe das nicht alles verstanden woran es liegen kann. Kann da einer ne einfache liste tippen wo draufsteht was ich zuerst und dann zum schluß prüfen soll? Vielen Dank, M.B.
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Mit freundlichen Gruß
Mr. Bonk
Ein Tag ohne BMW fahr'n,.......
.............................Muuahhha, OHNE MICH!
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