740i: Tipps zur Pflege?

[peter becker]

Zitat von jurij68

@ bommelmann:
Du hast geschrieben: "Sehr zu empfehlen ist ein Ausflug zu ZF-Dortmund, um dem Getriebe gleich mal etwas Gutes zu tun, gerade bei der Laufleistung".

> Wie ist Dein Tipp zu verstehen? Eine Art "Präventivüberholung" ??

Danke im Voraus für Dein Feedback.
Viele Grüße,
Juri

hallo juri

schau mal in diesen tread,da wird dir alles erklärt,was in dortmund gemacht
wird.

viele grüsse

peter

 http://www.7-forum.com/forum/showthr...light=dortmund

[w123]

Zitat von Jo

Wieso? Ausser erhöhtem Benzinverbrauch ist da doch nichts zu befürchten, oder? Und ab wann ist eine Fahrt keine Kurzstrecke mehr?

MfG

Jo

Hi Jo,
du hast Recht,es steigt nur der Kraftstoffverbrauch. Das gilt aber nur für
einen bereits warmen Motor. Jeder Kaltstart ist ist Gift für die Lebensdauer
einer Verbrennungsmaschine. EXTREM HOHER VERSCHLEISS ! Auch wenn das
Kühlwasserthermometer schon nach 5 km alles i.O. zeigt, ist die Betriebstemp.
erst nach 20 km erreicht. SIEHE ÖLTEMPERATUR.
Gruß
Volker

[The Stig]

Zitat von Jo

Und ab wann ist eine Fahrt keine Kurzstrecke mehr?

MfG

Jo

Wer weiter läuft, als sein Auto lang ist, ist ein Landstreicher!

[Ice-T]

Zitat von Fireball

Kennt Ihr eine auf 7er spezialisierte Werkstatt im Raum Krefeld / Düsseldorf /Duisburg / Mönchengladbach, die Ihr empfehlen könnt?

Ja, kenne ich - mein Schrauber ist Autotechnik Walburg in Krefeld. Der macht vorzugsweise BMW und Mercedes. Ist eine klassische Hinterhofwerkstatt, sieht ein bisschen schmuddelig aus, aber gute Arbeit zu sehr fairen Preisen. Die Jungs sind in Ordnung und haben Ahnung - vom 7er auch, denn alle klassischen Problem haben sie an meinem bereits behoben: Ventildeckeldichtung, Benzinpumpe, Querlenker, Ölpumpenschrauben usw.

47798 Krefeld, Autotechnik Walburg, Hubertusstraße 27, 02151/776722.

Dann gibt's noch die Firma Pankow in Krefeld, das sind sehr gründliche und sorgfältige Schrauber. Hab ich auch gute Erfahrungen mit gemacht.

 Kfz Pankow

[Jo]

Zitat von w123

Hi Jo,
du hast Recht,es steigt nur der Kraftstoffverbrauch. Das gilt aber nur für
einen bereits warmen Motor. Jeder Kaltstart ist ist Gift für die Lebensdauer
einer Verbrennungsmaschine. EXTREM HOHER VERSCHLEISS ! Auch wenn das
Kühlwasserthermometer schon nach 5 km alles i.O. zeigt, ist die Betriebstemp.
erst nach 20 km erreicht. SIEHE ÖLTEMPERATUR.
Gruß
Volker

Tja, aber was soll man tun, wenn man nicht täglich 20 km seinen Wagen warmfahren kann, aber den Wagen für eine kleinere Strecke braucht? Man kann ja nicht erst ab dieser Strecke ein Auto benutzen... Zudem denke ich, dass die Wenigsten hier im Forum kaum Kaltstarts haben...

MfG

Jo

[The Stig]

Das Auto startet IMMER kalt!

Und die ersten 20 Kilometer hat man auch bei weiteren Fahrten.
Ergo: Who cares?

Mein Auto muss für mich da sein, nicht ich für mein Auto!
Oder muss ich mir nun extra nen Getränkehändler aussuchen, der weit genug weg ist, damit der Wagen warm wird, wenn ich die Kisten (nicht mit dem Fahrrad) hole?

[Marks]

Was mir noch einfällt:

Wasserpumpen checken. Da gibts wohl 2 Stück, die gerne kaputt gehen.

Wegen der Kurzstrecken:

Ich fahre 90% Kurzstrecke mit dem Auto. Morgens 7 km hin, abends 7 km zurück. Habe ich schon mit meinem seligen E32 730i R6 so gemacht. Wenn man das Auto nicht so tritt und ihn gelegentlich dann bei einer längeren Fahrt langsam mal ein bißchen fordert sowie pünktliche (oder vielleicht zusätzliche) Ölwechsel macht, dürfte sich das "Risiko" Kurzstrecke im Rahmen halten.

[hotrod]

Zitat von w123

Hi Jo,
du hast Recht,es steigt nur der Kraftstoffverbrauch. Das gilt aber nur für
einen bereits warmen Motor. Jeder Kaltstart ist ist Gift für die Lebensdauer
einer Verbrennungsmaschine. EXTREM HOHER VERSCHLEISS ! Auch wenn das
Kühlwasserthermometer schon nach 5 km alles i.O. zeigt, ist die Betriebstemp.
erst nach 20 km erreicht. SIEHE ÖLTEMPERATUR.
Gruß
Volker

Theoretisch richtig. In der Praxis zeigt sich aber, daß die 740er vorher an irgendwas anderem kaputtgehen. Motorenverschleiß hat praktisch noch keinen M60/M62 umgebracht. Wenn man nicht rumspinnt und irgendein ungeeignetes 20W-60 Öl einfüllt, kann man sich recht sicher sein, daß der 740er an irgendwas anderem stirbt - auch wenn er täglich zum Breznholen benutzt wird.

[Ice-T]

Zitat von hotrod

... Wenn man nicht rumspinnt und irgendein ungeeignetes 20W-60 Öl einfüllt, ...

Wieso sollte das denn ungeeignet sein???

Die Öle, die es in der Viskosität gibt, sind mit die besten auf dem Markt:

 Motul 300 V Le Mans

 Castrol Formula RS

[hotrod]

Zitat von Ice-T

Wieso sollte das denn ungeeignet sein???

Die Öle, die es in der Viskosität gibt, sind mit die besten auf dem Markt:

 Motul 300 V Le Mans

 Castrol Formula RS

Für häufige Kaltstarts denkbar ungeeignet wegen der geringen Fließfähigkeit bei kalten Temperaturen. Es dauert damit eben deutlich länger, bis der ganze Motor durchgeölt ist. Logo, oder?

Das Castrol RS ist ausserdem ein 10W-60.