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Alt 11.07.2006, 19:17   #11
Moses
Mitglied
 
Registriert seit: 25.08.2004
Ort: Schwalbach am Taunus
Fahrzeug: BMW 740i (E38, 12.97) 6 Gang, Porsche B 356

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Ja ich hatte das schon vor selbst in Angriff zu nehmen

Was die Dosierbarkeit angeht, meinte ich so sachen wie das anfahren ohne den Wagen abzuwürgen. Ist echt s****** hatte noch nie so Probleme wie mit den "neueren" BMW's...
Moses ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 11.07.2006, 19:32   #12
NATO
Nemesis
 
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Registriert seit: 14.05.2006
Ort:
Fahrzeug: 740i E38 BJ 07/95

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Zieh Baletschuhe an *grins* das Hilft
__________________
Einmal BMW immer BMW
NATO ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 11.07.2006, 19:33   #13
Swordy
Individual Azuritschwarz
 
Benutzerbild von Swordy
 
Registriert seit: 24.05.2005
Ort: Reundorf
Fahrzeug: E38 740i 4,4 Individual 6Gg. Schalter BRC-LPG (PD. 6.97); F31 330d M-Sport Individual (PD. 10.15)

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Zitat:
Zitat von Moses
Ja das ist mir schon klar das es nicht nur mit dem Automatikgetriebe getan ist.

Von daher wäre wohl das optimale ein Schlachtfahrzeug wo man sich alle benötigten Teile ausbauen kann.

Hast du dich denn da mal schlauer gemacht was genau alles umgebaut werden muss?
das Schlachtfahrzeug hab ich, es sind noch alle teile drin, die wo man benötigt für einen umbau....

Ich hab vor einiger zeit da mal schlauer gemacht. technisch wäre sehr sehr viel arbeit, aber elektronisch schaut da schwerer aus, wie technisch.

Ich wollte mir ja einen sehr gut ausgestatteten iL damals holen, die ja nur als Automatik gibt, und ihn auf Handschaltung umbauen, das habe ich verworfen, weils einfach sehr schwer ist zu machen!

@ nato, warum denn 4,0 liter?? der 4,4er ist noch besser als der 4,0er
Swordy ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 11.07.2006, 19:43   #14
NATO
Nemesis
 
Benutzerbild von NATO
 
Registriert seit: 14.05.2006
Ort:
Fahrzeug: 740i E38 BJ 07/95

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bring mir einen für max 7000€ dann nehm ich auch denn 4,4er
NATO ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 12.07.2006, 07:38   #15
Moses
Mitglied
 
Registriert seit: 25.08.2004
Ort: Schwalbach am Taunus
Fahrzeug: BMW 740i (E38, 12.97) 6 Gang, Porsche B 356

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Vielleicht ist der Umbau von Automatik auf Handschaltung schwerer?

Ich will ja von Handschaltung auf Automatik umbauen. Du hast das Schlachtfahrzeug wo die ganzen Teile für Automatikumbau noch drin sind?

Vielleicht sollten wir uns da mal genauer unterhalten.
Moses ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 12.07.2006, 08:59   #16
black730
Erfahrenes Mitglied
 
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Registriert seit: 21.04.2005
Ort: Spenge
Fahrzeug: E32 730iA 03/91 M30B30

Standard

Zitat:
Zitat von Moses
Vielleicht ist der Umbau von Automatik auf Handschaltung schwerer?

Ich will ja von Handschaltung auf Automatik umbauen. Du hast das Schlachtfahrzeug wo die ganzen Teile für Automatikumbau noch drin sind?

Vielleicht sollten wir uns da mal genauer unterhalten.
Er hat nen Schalter aks Schlachtfahrzeug
__________________
Alle Autos Haben einen Motor nur BMW nicht - die haben ein Triebwerk
black730 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 12.07.2006, 12:06   #17
Moses
Mitglied
 
Registriert seit: 25.08.2004
Ort: Schwalbach am Taunus
Fahrzeug: BMW 740i (E38, 12.97) 6 Gang, Porsche B 356

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Ups da liegt dann wohl ein Missverständnis vor
Moses ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 12.07.2006, 12:41   #18
Swordy
Individual Azuritschwarz
 
Benutzerbild von Swordy
 
Registriert seit: 24.05.2005
Ort: Reundorf
Fahrzeug: E38 740i 4,4 Individual 6Gg. Schalter BRC-LPG (PD. 6.97); F31 330d M-Sport Individual (PD. 10.15)

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genau Andi!

nochmal, Moses: da der iL ja nur mit Automatik gab, wollte ich mit teilen meines Schlachtfahrzeuges (Schalter) damals den iL von Automatik auf Gangschaltung umbauen, und somit einen "740iL 6gang Schalter" zu haben. an anschaffung wäre da kein problem gewesen, nur am Umbauvorhaben scheiterte es, da es viel zu viel umgebaut werden muss....

vielleicht in ein paar jahren
Swordy ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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