Motorraum: an die V12 fahrer

[skab]

Zitat von Rolfi

wäre es nicht fingerschonender in der Check-Control, Test 7.1 die Lüfterdrehzahl abzulesen, sollte bei warmem Motor gleich Motordrehzahl sein. Oder ist diese Anzeige ungenau?

Du hast aber einen spannenden BC, wenn er Dir die Lüfterdrehzahl anzeigt. Das ist normalerweise die Motordrehzahl.

Wenn's fingerschonender sein soll, einfach kalt mit Motor aus drehen, sollte leichtgängig sein. Wenn der Motor richtig warm ist, sollte er sich (im Stand) nur schwer drehen lassen. Kann manchmal aber auch täuschen, die Kupplung schaltet irgendwann auch wieder auf "lose", wenn die Temperatur durch die Kühlung ein wenig runtergegangen ist, um sich dann irgendwann wieder dazuzuschalten. Wenn man dann den "losen" Moment erwischt, kann es leicht zu Fehldiagnosen kommen.

Im Zweifel so machen wie BMW: Erst tauschen, dann schauen, ob's was bringt

[huskimarc]

am 740 war das glaub ab 96 so (4,4 liter) meiner hat "normal auch immer so 110-113grad, ausser bei vollgas oder am berg etc.. dann geht er mal bis auf 92 runter..

[Herby7]

Hi,

habe heute mal beobachtet,

normale Fahrt 92° - 98°, Stadt mit längeren Standzeiten vor Ampeln bis 106°, bei weiterfahrt gings wieder runter. E-Lüfter sprang an Ampeln ab und zu an.

Gruß
Andre

[StormRider]

ich liege fast immer bei 105 grad...

[skab]

Zitat von Herby7

normale Fahrt 92° - 98°, Stadt mit längeren Standzeiten vor Ampeln bis 106°, bei weiterfahrt gings wieder runter. E-Lüfter sprang an Ampeln ab und zu an.

Dann hast Du einen Vorfacelifter ohne Kennfeldthermostat. Auch wenn's heiss ist im Moment, behalte das im Auge und checke mal die Viskokupplung, kann nicht schaden. E-Lüfter sollte nur bei besonderen Belastungen (heiss, Last) einspringen, ist ja an sich nur dazu da, dass die Klima auch schön Luft bekommt. Wenn mit dem Motorkühler was nicht stimmt, dann hilft dieser Klimalüfter praktisch aus. Die Übergänge sind manchmal fließend...

[Rolfi]

skab

"Du hast aber einen spannenden BC, wenn er Dir die Lüfterdrehzahl anzeigt. Das ist normalerweise die Motordrehzahl."

Da muss ich wohl etwas missverstanden haben. In "Übersicht der abrufbaren Fahrzeuginformationen über die freigeschaltete Check-Control (Quelle Elmar Steinböcks 740i Seite) findet sich folgendes:
7 Kühlmitteltemperatur
7.1 Ventilator U/min
7.2 Aussentemperatur

Woher soll ich wissen, dass 7.1 nicht Lüfterdrehzahl sondern Motordrehzahl ist?

Gruss, Rolf

[skab]

Zitat von Rolfi

Da muss ich wohl etwas missverstanden haben. In "Übersicht der abrufbaren Fahrzeuginformationen über die freigeschaltete Check-Control (Quelle Elmar Steinböcks 740i Seite) findet sich folgendes:
7 Kühlmitteltemperatur
7.1 Ventilator U/min
7.2 Aussentemperatur

Woher soll ich wissen, dass 7.1 nicht Lüfterdrehzahl sondern Motordrehzahl ist?

Einfach nicht alles glauben, was irgendwer ins Netz stellt, wir sind doch alle nicht allwissend.