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25.06.2009, 19:13
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#11
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Ehemaliges Mitglied
Registriert seit: 17.06.2009
Ort:
Fahrzeug: .
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nen Dodge Challenger würde ich mir als Cabrio auch kaufen - sieht verdammt gut aus das Teil. ich möchte aber nicht wissen, was der Umbau incl. Auto kostet
Habe vor einiger Zeit mal einen top restaurierten Opel Monza gesehen, der zum Cabrio umgebaut war - sah echt klasse aus.
Das waren noch schöne Opels...........
__________________
Das Denken ist allen Menschen erlaubt, doch vielen bleibt es erspart.
___________________Die Mutter der Dummen ist immer schwanger.
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27.06.2009, 00:30
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#12
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† 01.11.2019
Registriert seit: 06.12.2002
Ort: Edemissen
Fahrzeug: MB V140 500SEL (1992) und MB C140 400SEC (1995)
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Zitat:
Zitat von 7er-Cabrio
Warum glauben immer alle dass es nicht leute gibt die sich wirklich die arbeit machen um sich aus einer limosine ein cabrio zu bauen...
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Jo 4türige Cabrios sind ja als Neuwagen heute komplett ausgestorben,
und auch als Umbau sehr sehr selten. Allerdings ist es nicht ganz
damit getan, einer 4türigen Limo das Dach abzuschneiden, und etwas
die Schweller zu verstärken ...
... ein Verdeck muss ein Cabriolet schon haben, und wenn es nur
ein Notverdeck ist, aber ein Cabrio ganz ohne Verecke, das geht nicht ...
Hier mal ein paar Beispiele, am Beispiel der 126er S-Klasse, wie so
was dann schon aussehen sollte ...
Mit besten Sterngrüßen
Sebastian
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27.06.2009, 00:57
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#13
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† 01.11.2019
Registriert seit: 06.12.2002
Ort: Edemissen
Fahrzeug: MB V140 500SEL (1992) und MB C140 400SEC (1995)
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Das solche 4türigen Vollcabrios aber konstruktiv sehr aufwendig
sind, gerade was das Verdeck und die Seitenscheiben betrifft,
steht aber natürlich außer Frage ...
... daher gehört der Umbau einer Limo zu einem echten
4türigen Vollcabrio auch für Karosseriebau-Profis zu den
echten Herausforderungen. Und ist sicher kein Projekt
für versierte Laien !
Echte Alternative, weil konstruktiv VIEL einfacher, ist
aber der Bau eines Landaulet, als Voll-Landaulet ...
... oder als Halb-Landaulet ..
Also um mit einem vertretbaren konstruktiven Aufwand ein
BMW 7er Cabrio darzustellen, müsste man vermutlich auf
eine ähnliches Koncept wie für den BAUR TC4 zurückgreifen ...
Mit besten Sterngrüßen
Sebastian
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27.06.2009, 09:36
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#14
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Abgasschnüffler
Registriert seit: 25.05.2009
Ort: Aichach-Friedberg
Fahrzeug: E32-735i Cabrio
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Zitat:
Zitat von Sebastian Nast
... daher gehört der Umbau einer Limo zu einem echten
4türigen Vollcabrio auch für Karosseriebau-Profis zu den
echten Herausforderungen. Und ist sicher kein Projekt
für versierte Laien !
Sebastian
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mach du erst mal die arbeit, dass du ein auto umbaust das stabil ist und tüv bekommt, denn nur etwas schweller und etwas flexen kann jeder
dafür das das wir 2 kfzler sind und nichts mit karosserie zu tun haben... finden wir das ergebniss hervorragend
vorallem dem da wir alle arbeiten bis auf lackieren selber gemacht haben.
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28.06.2009, 22:29
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#15
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† 01.11.2019
Registriert seit: 06.12.2002
Ort: Edemissen
Fahrzeug: MB V140 500SEL (1992) und MB C140 400SEC (1995)
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Hey ja nee, so ein Projekt durchzuziehen, und das
dann auch noch dürch den TÜV zu bringen, ist schon
eine Top-Arbeit, keine Frage !
Allerdings ist ein Cabrio ohne Dach, halt doch immer
etwas grenzwertig, zumindest über ein Notdach
sollte ihr euch schon nochmal Gedanken machen ...
Und wie ich gerade gesehen habe, hat Lorenz%Rankel
eines seiner nette 4türigen Cabrios wohl auch mal auf
BMW 7er - Basis gemacht ...
... ist aber, soweit ich weiß, im Gegensatz zu den 4türigen
S-Klasse - Cabrios ein Einzelstück geblieben.
Mit besten Sterngrüßen
Sebastian
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28.06.2009, 22:35
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#16
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Undercover Mitglied
Registriert seit: 20.07.2005
Ort: UN
Fahrzeug: BMW 440iX GC MPPSK (F36); BMW 728iA E38 FL (11.1998); MB 450SE W116 (12.1976), MB SLK 200K R170 (2003)
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Stand der zufällig beim "Autosalon Singen"?
Richtig tolles Teil!
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Wenn du nichts Hilfreiches beitragen kannst: Störe!
Dabei sein ist alles!
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28.06.2009, 22:52
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#17
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SA 944
Registriert seit: 12.03.2005
Ort:
Fahrzeug: Diverse
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Der ist wirklich schön. Da könnte man glatt Mercedes Fan werden Aber wirklich ein tolles Auto.
__________________
BMW Individual
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