Kick Down problem

[miki-milo]

Zitat von Blaster

Also mit dem Schwingungsdämpfer und Impusgeber Kurbelwelle scheinen wir auf der richtigen Spur zu sein, ich habe mal den Fehlerspeicher auslesen lassen und siehe da, sproadischer Fehlder "Impulsgeber Kurbelwelle inplausibel"...
Jetzt habe ich mir den Geber mal genauer angeschaut und habe festgestellt, das die Scheibe mit den Zähnen oben drauf (der Schwingungsdämpfer) rumeiert. Jetzt frage ich mich, wie der Schwingungsdämpfer mit Riemenscheibe kaputt gehen kann, ohne das er eine mechanische Kraft einwirkt (bis auf die der Riemen halt)?
Kann es sein, das der Schwingungsdämpfer auf dem Flansch einfach verrutscht ist und ich ihn "nur" neu ausrichten muß? Ich habe da was von Paßstift gelesen, verhindert der das aussermittige Sitzten oder gibt der nur die Positition/Verdrehwinkel für die Scheibe auf der Kurbelwelle an (OT) und so?

Gruß
The Blaster

Hi Blaster,

da fragst Du mich zu viel, kenn mich damit überhaupt nicht aus. Hat damals alles der Freundliche gemacht. Bei mir waren glaub ich die Zahnräder auf dem Schwingungsdämpfer abgenutzt.

Gruß
Miki

[IMANUEL]

Zitat von Blaster

Ich habe da was von Paßstift gelesen
verhindert der das aussermittige Sitzten oder gibt der nur
die Positition/Verdrehwinkel für die Scheibe auf der Kurbelwelle
an (OT) und so?

Der Paßstift legt die Winkelposition fest.
Fuer die Zentrierung ist der Kurbelwellenzapfen zustaendig.

Jetzt frage ich mich, wie der Schwingungsdämpfer
mit Riemenscheibe kaputt gehen kann, ohne das er eine
mechanische Kraft einwirkt (bis auf die der Riemen halt)?

Die Befestigungsschrauben koennen sich loesen.
Der Paßstift (die Paßfeder) kann brechen.

Zitat von miki-milo

Bei mir waren glaub ich die Zahnräder auf dem
Schwingungsdämpfer abgenutzt.

Die 'Zahnräder' sind keine Zahnräder und koennen
auch nicht abnutzen weil sie mit nichts in Kontakt
kommen.


Gruss Manu

[SoulOfDarkness]

Zitat von Blaster

Nachtrag:
Jetzt habe ich viel darüber gelesen, das man einen Ölwechsel beim Getriebe vornehmen sollte. Leider ist meine nächste Anlaufstelle von ZF in Delmenhorst, hat jemand mit denen schon Erfahrungen gesammelt?

Hoi Blaster!

Ob die ZFler in DEL auch an unseren Getrieben rumbasteln, kann ich Dir nicht sagen. Allerdings werde ich dieses Jahr auch noch zu ZF nach Dortmund fahren. Wenn Du willst, können wir ja versuchen einen Doppeltermin zu machen und gemeinsam dort hin fahren. Dortmund ist mir in jedem Fall lieber, als jede andere ZF-Zweigstelle. Soweit ich weiss, sind es auch die Einzigen, die an unseren Getrieben noch was machen.

[Blaster]

So, ich bin wieder einen Schritt weiter, der Schwingungsdämpfer ist getauscht. Die Geschichte dazu war interessant... (immer wieder nett mit dem Freundlichen).

Nach dem der Keilrippenriemen nur schwer auszubauen war, wurde festgestellt, das der Riemenspanner sehr wenig Vorspannung liefert und der Keilriemen noch schwerer bzw. fast unmöglich zu montieren war.
Jetzt wird vermutet, das beim Service vorher mal ein falscher Keilrippenriemen oder oder aber eine neue Wasserpumpe mit anderer Riemenscheibe verbaut wurde. An der Sache bin ich noch dran.
Eine Umlenkrolle liegt jetzt fast am Schwingungsdämpfer an und deswegen wir der Keilrippenriemen noch getauscht. Weil was für ein Wunder, so ein Teil hat BMW ja nicht vorrätig ;-( Das wäre dann schließlich kein Mehraufwand gewesen.

Der ausgebaute Schwingungsdämpfer hat von außen keine erkennbaren Schäden und ich werde Ihn mir noch mal auf der Drehbank ansehen.

Nach der Montage schwingt der neue Schwingungsdämpfer auf jeden Fall wesentlich geringer, es ist nur noch eine minimale Unwucht zu erkennen. Kein Vergleich zu vorher!
Der Fehler ist auch weg ....!!!!

Gruß
The Blaster

[Blaster]

Also das hat man nun vom "Freunlichen" ich habe mir einen neuen Riemnspanner und Keilrippenriemen (7pk-1605) besorgt und heute getauscht. Der alte Spanner war noch i.O. ich konnte ihn mit dem neuen vergleichen und der neue Keilrippenreimen paßt viel besser.
Jetzt läuft mein Bimmer wieder und hat auch keine Aussetzer mehr. Also mein Tip bei Aussetztern den Schwingungsdämpfer anschauen und den Fehlerspeicher auslesen lassen.

Aber an dieser stelle noch mal ein herzlichen Dank an alle die mir Hilfe geleistet haben

Gruß
The Blaster