Elektrik Hilfe mein Auto spinnt

Günni 68 · 08.12.2005, 06:28

Moin Moin

Jetzt habe ich seid 4 Tagen eine neue Batterie drinnen,und heute morgen ist er mir wieder 3 mal ausgegangen !!

Hat jemand eine Idee worann das liegen könnte ??

Heute morgen ganz normal gestartet ohne Standheizung, nach ca 8 Km an der Tanke angehalten,motor aus Schlüssel stecken lassen (wie leichtsinnig

) getankt (bezahlt), Motor gestartet,auf "D" kurz angefahren, aus ... wieder gestartet aus... das ganze 3 mal und dann konnte ich weiterfahren

andreas1405 · 08.12.2005, 07:28

Moin, moin,

da schwant mir aber nichts Gutes! Das war bei mir aber auch mal ganz ähnlich und irgendwann ging er gar nicht mehr an. Dann kam der freundliche Abschleppdienst und in der Werkstatt haben sie festgestellt, dass es das Grundmodul vom EWS war. Das war ganz schön blöd, da es mindestens eine Woche gedauert hat, bis ein neues Teil vom Werk da war (muß speziell für den Wagen codiert werden) und hatte zweitens eine ganz schöne Stange Geld gekostet.
Das war aber glücklicherweise einer der ganz wenigen Fehler, die ich überhaupt hatte.

Grüße und viel Glück,
Andreas

Sinclair · 08.12.2005, 07:42

habe festgestellt, daß bei Verdacht auf Batterieschwäche es helfen kann, die Klimaanlage beim Fahrbetrieb auch im Winter mitlaufen zu lassen. Die eingeschaltete Klima erhöht (mindestens beim 750i E38) die Leerlaufdrehzahl von ca. 500 Upm auf 650 Upm. Diese kleine Drehzahldifferenz kann aber total entscheidend sein, wenn man häufig bei Kurzstrecke und stop-and-go an der Ampel steht, daß trotzdem beim Betrieb vieler Verbraucher eine positive Ladebilanz überwiegt !
Wenn ich Licht, Heizheck, Sitzheizung, Lüftung, Radio, .... anhabe, dann fällt im Leerlauf nach kurzer Zeit die Spannung am Ziga gegen 12V (mit Warmlufttaste sicher dann unter 12V). Wenn ich dann Klima dazuschalte (im Leerlauf) hebt es die Drehzahl auf ca. 650 Upm und die Bordspannung erholt sich beim gleichen Verbrauchsscenario auf 12,5-13V. Ich denke, dass dieser Effekt über, Wochen akkumuliert, schon darüber entscheidet, ob die Bordbatterie lange durchhält oder nicht.

Ich fände es nett, wenn ein TIS-Insider hier posten könnte, wie in Abhängigkeit der E38-Typen, die Drehzahlanhebung beim Zuschalten der Klima ausfällt und was dies für den Lima-Ladestrom bedeutet. Dann kann jeder sich darauf ggfs. einrichten.

Günni 68 · 08.12.2005, 08:24

Hi Andreas
Mach mir keine Angst

was hat dich der spass den gekostet ??
naja es gab ja Weihnachtsgeld.

ich weis auch nicht ob die bei BMW das dann auch gleich finden,weil es ja dann wenn der tester drann hängt gerade mal richtig funktioniert, oder finden die das dann im fehlerspeicher und können dann genau sagen welches teil das damals verurscht hat ??
gruß Günni

Sinclair · 08.12.2005, 09:50

hast Du den MegaPulse im Wagen permanent installiert ? und was hat es nach welcher Betriebsdauer der Batteriekapazität gebracht ?
Ansonsten wäre die Frage, ob der Betrieb des Megapulse die Bordelektronik stören könnte ? Ist dieses System da über alle diesbzgl. Zweifel erhaben ?

Günni 68 · 08.12.2005, 09:58

Zitat:

Zitat von Sinclair

hast Du den MegaPulse im Wagen permanent installiert ? und was hat es nach welcher Betriebsdauer der Batteriekapazität gebracht ?
Ansonsten wäre die Frage, ob der Betrieb des Megapulse die Bordelektronik stören könnte ? Ist dieses System da über alle diesbzgl. Zweifel erhaben ?

Hi
Ja der MegaPulse ist permanent installiert.
der ist aber auch schon seid einiger zeit drinn.
meinst du der hat mir was in der Bordelektronik zerschossen ??

Sinclair · 08.12.2005, 11:56

man kann da viel drüber philosophieren, ich will mir auch dieses Teil einbauen, suche aber auch noch Unbedenklichkeitserklärungen.
Aber: hat es der Batterie denn nach Einlaufphase geholfen ?

Ansonsten zur Wirkungsweise: das Gerät pulst Ladungspulse in Form von Strompulsen im kHz-Bereich in die Batterie zurück, um so die gewünschte Regenerationswirkung zu entfalten. Wenn die Batterie halbwegs o.k. ist, d.h. einen kleinen dynamischen Innenwiderstand aufweist, läuft alles wie gedacht und die Spannungsspitzen an den Polen, die noch der Bordelektronik zugemutet werden, halten sich in Grenzen. Wenn die Batterie hochohmiger wird, der Generator die Einsatzspannung des Megapulse von 12,8V überschreitet, fängt das Pulsen an, trifft nun aber auf einen hochohmigeren Batterieinnenwiderstand, mit der möglichen Folge zu hoher Spannungsspitzen. Ich kenne zu wenig Details, ob der Megapulse Spannungen ab z.B. 20V klippen würde, um so unter allen Batteriealterungsumständen für die Bordelektronik sicher zu sein. Würde mich aber, wie erwähnt, sehr interessieren.

Emil Sommer · 08.12.2005, 14:34

Zitat:

Zitat von Sinclair

habe festgestellt, daß bei Verdacht auf Batterieschwäche es helfen kann, die Klimaanlage beim Fahrbetrieb auch im Winter mitlaufen zu lassen. Die eingeschaltete Klima erhöht (mindestens beim 750i E38) die Leerlaufdrehzahl von ca. 500 Upm auf 650 Upm. Diese kleine Drehzahldifferenz kann aber total entscheidend sein, wenn man häufig bei Kurzstrecke und stop-and-go an der Ampel steht, daß trotzdem beim Betrieb vieler Verbraucher eine positive Ladebilanz überwiegt !
Wenn ich Licht, Heizheck, Sitzheizung, Lüftung, Radio, .... anhabe, dann fällt im Leerlauf nach kurzer Zeit die Spannung am Ziga gegen 12V (mit Warmlufttaste sicher dann unter 12V). Wenn ich dann Klima dazuschalte (im Leerlauf) hebt es die Drehzahl auf ca. 650 Upm und die Bordspannung erholt sich beim gleichen Verbrauchsscenario auf 12,5-13V. Ich denke, dass dieser Effekt über, Wochen akkumuliert, schon darüber entscheidet, ob die Bordbatterie lange durchhält oder nicht.

Ich fände es nett, wenn ein TIS-Insider hier posten könnte, wie in Abhängigkeit der E38-Typen, die Drehzahlanhebung beim Zuschalten der Klima ausfällt und was dies für den Lima-Ladestrom bedeutet. Dann kann jeder sich darauf ggfs. einrichten.

Wenn die Batterie 150 U/min mehr braucht um voll zu werden ist es Zeit eine neue zu kaufen.

Wenn ein 7er Fahrer bis zum ersten warten muss, um sich eine neue zu leisten, fährt er das falsche Auto

Halte von Solchen Tricks garnichts

@Günni 68, das hätte ich dir gleich sagen können, das es die Batterie nicht ist,

Wenn ein Wagen anspringt und wieder ausgeht, kann es nicht an der Batterie liegen.

Gruss Emil

Günni 68 · 08.12.2005, 14:44

@ Emil

Das mit der Batterie war halt meine erste vermutung,weil sie auch bei der Standheizung recht schnell schlapp gemacht hat,und ich dachte das nach dem starten bevor die Lichtmaschine richtig saft liefert die Batterie noch die verbraucher versorgt und deswegen in die Knie geht.

Ich habe die alte Batterie jetzt 4 Tage an meinem Cteck Ladegerät und das Magische Auge bleibt immer noch schwarz für Batterie laden, habe auch schon die Boost Ladefunktion benutz aber sie wird nicht grün, kann das Auge auch Kaputt gehen oder ist die alte BMW Batterie hinüber ??

gruß Günni

Emil Sommer · 08.12.2005, 14:46

Das ist ja nicht die frage, natürlich kann es sein, das deine Batterie nicht in Ordnung ist.

Allerdings hat das mit deinem Problem in diesem fall nichts zu tun !

Wenn die Standheizung zu schnell ausgeht ist die Batterie nicht mehr 100%, allerdings ist das nicht der Grund für dein problem.

Gruss Emil