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29.05.2005, 19:46
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#11
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Mr. Diesel
Registriert seit: 22.12.2002
Ort: Südbaden
Fahrzeug: E65 760i, G30/1 530i+e
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wie oben geschrieben.. bei den billigen amikisten geht das wohl. kumpel hat auch sein einen. der kann auch bei hundert noch den ersten gang einlegen. dann blockieren kurz die räder, die drehzahl rast nach oben, aber der gang ist drin.
selbst beim E32: das getriebe hat immer solang gewartet bis die richtige drehzahl anliegt und hat dann erst geschalten. wenn man dann noch shift lock hat kann man nix falsch machen.
mfg Benni
ps: biite keine amihobel mit BMW vergleichen. ich glaub zwischen deren beiden technik (BMW-AMI) liegen weeeeeelten..
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30.05.2005, 10:51
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#12
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V8-Feteschist
Registriert seit: 16.02.2005
Ort: Schorndorf
Fahrzeug: früher 540ia - jetzt 330da
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hi
ich denke auch dass es daran liegt das die neueren getriebe alle elektronisch gesteuert sind. letzden endes sind ja alle neueren "by wire" geschalten und die elektronik ist schon intilligent genug zu sehen dass R bei 120 km/h  nicht so ganz richtig ist...
gruss
micha
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30.05.2005, 11:15
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#13
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Taxifahrer
Registriert seit: 08.08.2002
Ort: Alto Adige
Fahrzeug: S211
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Zitat:
Zitat von boehser-onkel
Aber wie fest man sie treten muss, und ob man zum Stillstand kommen muss, weiss ich nicht. 
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Bremsen bis zum Stillstand muss nicht sein. Es reicht, das Pedal etwa 1-2cm herunterzudrücken.
Kann man im Stand ausprobieren, indem man - Hebel auf Stellung P - leicht am Wahlhebel zieht (Knöpfl drücken) und dann langsam das Bremspedal betätigt. Nach kurzem Weg macht es Klick und man kann den Wahlhebel bewegen.
Wie sich das Ganze während der Fahrt verhält, weiss ich nicht. Das auszuprobieren - dazu war ich bisher zu feige.
Gruss
Franz
__________________
Allradantrieb bedeutet, dass man erst dort steckenbleibt, wo der Abschleppwagen nicht hinkommt.
(Murphy)
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30.05.2005, 14:11
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#14
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Insektizid
Registriert seit: 28.11.2003
Ort: Duesseldorf
Fahrzeug: 740i & 911 Carrera II (635 CSI für später eingemottet)
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Ich habe mal versehentlich auf der Autobahn statt runterzuschalten den Hebel auf "R" gestellt - nichts passiert. Ausser massivem Schrecken.
Ich muss übrigens nicht auf die Bremse treten, um bei meinem Getriebe Gänge einlegen zu können. Nur den Knopf am Schaltknauf betätigen.
Bj. 6/95, keine Steptronic.
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30.05.2005, 14:33
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#15
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 12.09.2004
Ort: Rhein-Main
Fahrzeug: 728iA, E46 320i
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Zitat:
Zitat von ingolf 740 i
ist es möglich werend der fahrt auf p zu schalten und was wurde da eigentlich pasieren ?w*****einlich gibt es einen knall und das getriebe ist im eimer .
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Würde eher mal an meiner Rechtschreibung pfeilen, als an der Automatik rumzuspielen!
Ist ja erschreckend
Ein Duden hilft!!!
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30.05.2005, 14:50
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#16
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Taxifahrer
Registriert seit: 08.08.2002
Ort: Alto Adige
Fahrzeug: S211
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Die Gänge, bzw. die Fahrstufen D un N kann man auch bei Steptronic ohne Bremse schalten. Nur um von P auf irgendwas anderes zu schalten, ist die Bremse notwendig.
Gruss
Franz
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30.05.2005, 15:41
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#17
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 24.08.2003
Ort: Uckermark
Fahrzeug: MB E350 CGI, Lada 1500, Zastava 100p
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Von N auf D schalten bei schnellerem Tempo bedeutet vermehrten Verschleiß.
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31.05.2005, 20:34
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#18
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 05.09.2004
Ort: Emmerich
Fahrzeug: ehem. 728Lpi E38
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ich habe heute echt versehentlich (wie blöd kann man nur sein) im stand (motor aus) von "P" auf "N" geschaltet und danach wieder zurück auf "P" - pfff bin froh dass da nix kaputgegangen ist.
tritt dabei auch ein vermehrtem verschleiss auf?
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31.05.2005, 23:30
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#19
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Taxifahrer
Registriert seit: 08.08.2002
Ort: Alto Adige
Fahrzeug: S211
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Natürlich! Der Klarlack des Gangwahlhebels nutzt sich bei dieser vollkommen unnötigen Schalterei ab.
Gruss
Franz
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01.06.2005, 08:16
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#20
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 17.11.2003
Ort: Rottenburg a. N.
Fahrzeug: E39 540iA Touring (04.98), VW Touran 2.0 TDI, EX: E38 728iA (06.96)
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Ich hab es gestern noch geschafft mich zurückzuhalten...
Aber manchmal muss man eben antworten.
Gruß, C.K.
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