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BMW 7er, Modell E38 |
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11.04.2005, 12:50
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#11
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 05.09.2004
Ort: Tann (Schweiz)
Fahrzeug: 750iLA (E38) Individual BJ. '00, 740iLA (E38) BJ. '95, Honda Civic 1.6VTi Sedan (EK4) BJ. '96
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Hatte mal noch 36Km um beim Aufwärtsfahren stotterte der Motor.
Stimmt wohl nicht immer, was uns der BC sagt.
Gruss
Daniel
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11.04.2005, 14:46
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#12
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 17.01.2005
Ort: Hattingen
Fahrzeug: 735i (8/2000 E38), 750i (12/1998 E38)
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Da gibt es ja noch den Tankstutzen, den Ausgleichsbehälter usw. Wenn man das alles mit Sprit vollkippt, dann passt da auch noch was rein.
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11.04.2005, 15:41
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#13
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 24.08.2003
Ort: Uckermark
Fahrzeug: MB E350 CGI, Lada 1500, Zastava 100p
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So nun mal das was ich hier so gelernt habe:
Wer den Tank bis get no volltropft, flutet die Tankentlüftung. In dieser sitzt wohl ein Aktivkohlefilter. Dieser verklebt durch den Sprit, ist dann irgendwann dicht und Folge ist, daß der Tank sich beim Leeren zusammenzieht, durch den Unterdruck, dann kommt es zum ploppen, wenn er sich wieder ruckartig ausdehnt und ist irgendwann im Ar...
Fazit: Tanken bis Automatik abstellt und gut ist's.
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11.04.2005, 18:16
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#14
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.11.2002
Ort: Olsztyn
Fahrzeug: E32 750i 05.1989, E32 740iA 01.1993, E38 750i 09.2000
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Zitat:
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Zitat von 7er Jens
So nun mal das was ich hier so gelernt habe:
Wer den Tank bis get no volltropft, flutet die Tankentlüftung.
Fazit: Tanken bis Automatik abstellt und gut ist's.
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Und der, der sein Tank bis zum letzten Tropfen leert, toetet auch seine Sprittpumpe dazu. Langsam, aber sicher...
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