Cayenne ne lahme Krücke??

**pille** · 17.02.2005, 22:53

Zitat:

Zitat von BMW-7er

Versuche mal einem Cayenne Turbo hinterher zu fahren, den siehste nur beim losbeschleunigen und dann nicht mehr...

(na ja, an der naechsten Tanke)

Was für den "S" gilt, das gilt umsomehr auch für den Turbo:
"Pedal to the metal" ergibt Verbräuche, daß das Navigationssystem mehr damit beschäftigt ist, die nächste Tankmöglichkeit auszuloten, als zum Ziel zu führen.
Werte um 25 -30l und darüber (turbo eben

) sind leicht zu erreichen.

Oder anders ausgedrückt: um annähernd die Fahrwerte eines E38 735i zu erreichen, braucht ein "S" über 100 PS mehr Leistung....bei 242 km/h ist dann aber auch Schluß.
Spannend ist der turbo wg. der Durchzugkraft, das ergibt sich ja aus dem Motorkonzept, aber die Schrankwandproblematik berenzt ihn bei 266km/h,
das reißt es nicht wirklich raus...

Ich würde wetten, daß ich von HH nach MUC schneller ankomme, weil ich nicht mind. 3x an die Box müßte......90l tanken, das dauert...

Der ADAC hat vor Jahren mal einen 90PS TDI gegen einen Porsche den Vergleich fahren lassen: Der Porsche war nur um wenige Minuten eher am Ziel.....

Udo850 · 17.02.2005, 23:47

Ich hatte letzte woche das Vergnügen mit einem " Turbo " auf der A7
einige Zeit um die Wette zu fahren . Beim beschleunigen im bereich von 150 bis
ca 230 ist mir der porsche nur leicht langsamer gewesen , also eigentlich ohne
Bedeutung. Nur oberhalb 230 - 270 gewann ich langsam etwas an Abstand.
Habe ihn dann vorbeigelassen und bin selber hinterher wo er voll loslegte.
Ich konnte gut mithalten aber ein schnelles Überholen wäre wohl nicht
drin gewesen .

Aber es war schon sehr interressant diese kleine Raserei

( nur mein Tankuhr war noch schneller

)

BMW-7er · 18.02.2005, 00:11

Zitat:

Zitat von pille

Was für den "S" gilt, das gilt umsomehr auch für den Turbo:
"Pedal to the metal" ergibt Verbräuche, daß das Navigationssystem mehr damit beschäftigt ist, die nächste Tankmöglichkeit auszuloten, als zum Ziel zu führen.
Werte um 25 -30l und darüber (turbo eben

) sind leicht zu erreichen.

Der war gut!

Zitat:

Zitat von 7er Fan

Naja, mal schauen, vielleicht hab ich irgendwann auch mal das Vergnügen, gegen nen Turbo antreten zu können

*Automatik schon jetzt auf "S" stellt*

Dann setz schon mal die Segel!

@7er Jens

Dann hast du den Sinn des Cayenne nicht verstanden, sie werden zwar angepriesen wagen fuer Off Road zu sein von den herstellern, aber als Beispiel, laut einer Umfrage bewegen nur 3% alle X5 besitzer in Deutschland den wagen mehr als 1 mal im Monat Off Road!
Der Cayenne, X5 und andere Konsorten sind einfach nur ein grosses Statussymbol, mehr nicht. Und die hohen Geschwindigkeiten sind ausschliesslich deshalb weil Porsche damit zeigen will was machbar ist und wie man die Wirtschaft der Tankstellen wieder ankurbeln kann

.

Manche Menschen wollen es nicht verstehen oder Ignorieren es einfach - aber ein Cayenne und X5 werden selten bzw. nie das Gelaende sehen!

7er Jens · 18.02.2005, 09:38

@BMW-7er: Ich habe den Sinn sehr wohl verstanden. Den Unsinn aber auch. Aber solange es genug Leute gibt, die erst durch die Industrie erfahren, was sie alles so brauchen, wird sich der größte Blödsinn ( z.B. ein X5, der aussieht wie ein Geländewagen, verbraucht wie ein Geländewagen aber nichts kann, was ein Geländewagen können sollte)verkaufen wie geschnitten Brot, hauptsache man ist gerade "in" und es ist teuer genug, sich von der Mehrheit abheben zu können.

BMW-7er · 18.02.2005, 11:06

Zitat:

Zitat von 7er Jens

@BMW-7er: Ich habe den Sinn sehr wohl verstanden. Den Unsinn aber auch. Aber solange es genug Leute gibt, die erst durch die Industrie erfahren, was sie alles so brauchen, wird sich der größte Blödsinn ( z.B. ein X5, der aussieht wie ein Geländewagen, verbraucht wie ein Geländewagen aber nichts kann, was ein Geländewagen können sollte)verkaufen wie geschnitten Brot, hauptsache man ist gerade "in" und es ist teuer genug, sich von der Mehrheit abheben zu können.

Was du aber nicht vergessen solltest ist, dass die o.g. Fahrzeuge wie ein Cayenne, ein BMW X5 oder eine Mercedes G-Klasse im Gelaende mehr als nur herrvorragend sind! Vom Touareg mal ganz abgesehen!

Die Wagen sind im Gelaende nicht zu verachten, doch niemand wird sie dort bewegen.

Hooch · 18.02.2005, 12:05

Zitat:

Zitat von 7er Fan

...
Wir mussten mehrmals abbremsen, da einige Experten die linke Spur wieder blockierten, bei der anschließenden Beschleunigung konnte ich allerdings ohne Probleme folgen. ...
Geht das Ding wirklich so beschissen (denn so wie der gefahren wurde war das nicht gerade im Schongang)...

Wer sagt denn, dass der Fahrer definitv alles gegeben hat? Mach ich auch nur selten, denn über solchen Dingen steh ich. Wenn ein Auto Marke xyz mich überholen will, dann soll er das machen ... ich weiss, dass ich höchstwahrscheinlich sowieso der schnellere bin

18.02.2005, 12:08

also ich war letztens mit nem honda s 2000 der ja nun wirklich nicht lahm ist auf der bahn. vor mir eine m klasse 55amg,und was soll ich sagen ich blink in so bei 200 an damit er platz macht und dann gibt er gas und ich verhunger mit dem honda

das war peinlich,aber das ding geht wie die hölle

und ich dacht schon mit dem honda wär ich gut dabei

aber im moment hab ich nen mitsubishi evo 8 hier

beschleunigung atemberaubend. das schnellste was ich je gefahren hab

und auf der landstrasse keine gegner

7er Jens · 18.02.2005, 16:24

@BMW-7er: Du kannst Sie im Prinzip alle bis auf den "G" vergessen. Mangelnde Verschränkung wird nicht durch ordentliche 3 Sperren weggemacht, sondern durch Bremseingriffe bis die Scheiben glühen. Mag auf Fels noch gehen, aber im Schlamm oder Tiefschnee ist dann Ende. Gut, kannst bei einigen ja die elektronische Fahrhilfe abstellen, aber ohne Verschränkung ist dann wieder Ende, wenn's hügelig wird.
Abgesehen von den Reifen, die ja unbedingt 220 und mehr aushalten müssen. Sowas taugt nun mal nicht im Gelände.Die Straßenprofile setzen sich oft schon auf einer feuchten Wiese zu und führen zu mehr als peinlichen Situationen. Wenn Du ein paar Mud-Reifen erfindest, die problemlos 200 zulassen, kannst Du noch reich werden.

Und der X5 im Gelände (jedenfalls was ich unter Gelände verstehe) ist die größte Blamage. Wie weit willst Du denn am Steilhang ohne Untersetzung kommen? Da helfen keine 300 PS, da hilft nur Drehmoment am Rad. Jeder Niva fährt im Gelände diesem Pseudo-Geländewagen weg!

Ein ordentlicher Geländewagen braucht Drehmoment am Rad, dazu bedarf es keiner 200 PS, sondern einer ordentlichen Untersetzung. Er braucht eine manuelle Zentralsperre (keine irgendwie geartete Kupplung), besser noch eine vorn und eine hinten. Außreichend Bofdenfreiheit, kurze Überhänge und ordentliche Reifen. Fertig ist er, der perfekte Geländewagen.
Sowas findest Du bei Toyotas und Nissans heavy duty Versionen, den alten "G"s bis zum Einzug der unglückseeligen Elektronik und das war's dann schon bald.
SUV macht keinen Sinn. wenn ich Sport haben will, kaufe ich 'nen Sportwagen, wenn ich reisen will 'nen Bimmer und wenn ich 'nen Geländewagen brauche kaufe ich einen. Wenn ich "in" sein will, kaufe ich einen SUV, also einen Pkw mit den Nachteilen eines Geländewagens (mal abgesehen von der hohen Sitzposition), ohne, daß er im Gelände was vernünftiges zuwege bringt.

7er Fan · 18.02.2005, 17:09

Zitat:

Zitat von Hooch

Wer sagt denn, dass der Fahrer definitv alles gegeben hat? Mach ich auch nur selten, denn über solchen Dingen steh ich. Wenn ein Auto Marke xyz mich überholen will, dann soll er das machen ... ich weiss, dass ich höchstwahrscheinlich sowieso der schnellere bin

Naja, also wie gesagt, am Fahrstil des Fahrers glaubte ich zu erkennen, dass der nicht gerade im Schongang fuhr

Grüße

7er Fan

wolfg1 · 18.02.2005, 19:16

Udo 850

... der Cayenne turbo geht in 5,5 sec. auf 100, in 20,2 auf 200. ( AMS - Test 3.2003)
Die Werte entsprechen dem Alpina 6.0 ( 5,8 auf 100). - 430 ps - 600 nm.

Bei entsprechendem Einsatz des Cayenne-Fahrers ( max-Verbr. 32,7l.) hat kein 7.er-bimmer ( außer obiger Alpina) den Hauch einer Chance. - auch die 735 er net!!!

Grüße
Wolfg.