Getriebeproblem

[heppinger]

@ A. Vogel

180 tkm, na das ist ja reichlich früh!!

Kann es sein das Du einen roten Diesel fährst? Wenn ja, dann haben wir uns schon mal auf der Tankstelle-Hümpfner in Hofheim getroffen und kurz gesprochen! Ich habe Dich wegen der seltenen Farbe angesprochen, war aber mit meinem 3`er Touring unterwegs! Bist Du derjenige??

Gruss
heppinger

[Lapstore]

Sagt mal was sind das denn für Aussichten wenn hier jedem bei so wenig Kilometern das Getriebe um die Ohren fliegt!!! Sorry aber bin ich der einzige der sich darüber wundert? Mein alter Seat Ibiza hat bei 250TKM noch keinen Getriebeschaden bzw. insgesamt in seinen 10 Jahren keine Reparaturkosten in der Höhe produziert!

[Hooch]

Zitat von heppinger

@ A. Vogel
[...]
Kann es sein das Du einen roten Diesel fährst?

Zumindest in Bietigheim war er mit einem roten anwesend ... ;o)

[heppinger]

Tja, so klein kann die Welt sein...!

[A. Vogel]

Ja, ich bin derjenige. Dann schöne Grüße nach Berlin!!

So klein ist die Welt.

Eigentlich sollte bei meinem Baujahr die Sache mit dem Rückwärtsgang nicht mehr sein, da ich das 3. Getriebe der "neuem Serie" habe, aber das ist wohl leider nicht so.

[heppinger]

Na hoffentlich hält das Getriebe jetzt länger! Wenn ich das nächste mal im Frankenland bin, kann man sich ja mal auf ein Bier treffen!

Gruss an die Heimat Hofheim
heppinger

[Clemens]

Bei Getriebe hat bei ca 240tkm die Rückfahrt verwerigert!
Eine Werkstatt hat gelacht und mir die Symtome erklärt, als ich sagte, dass ich einen E38 fahre!

Mein Vater hat vor ca 30 Jahren auch Probleme mit dem Getriebe bei BMW gehabt... hatte 3 ZF's drin, und hat sich dann eins aus Ammi-Land geholt, das hat gehalten!

Aber mal erhlich, wenn das die einzige Schwachstelle wäre, wäre es ja OK! Aber die 7er (nur nicht der E38) strotzen ja von "Standartfehlern"!

Clemens

[JMessmann]

Moin!
Ich habe dieses Problem seit etwa 100 Tkm.

ich kann die Leckage folgendermaßen austricksen:

Im Moment des Schaltens muß die Drehzahl ca 200 - 300 über Leerlaufdrehzahl liegen.

1. Methode: Hand an den Hebel und Knopf drücken.
Gasstoß bis auf ca 2000 Umin. Im Abfallen der Drehzahl Hebel ziehen. Fuß etwas länger auf der Bremse lassen.

2. Methode: Mit dem Fuß gleichzeitig bremsen und (auf dem oberen Ende des Gaspedals,damit es etwas feinfühliger ist) etwas Gas geben.
Dann schalten.

Bei beiden Methoden breche ich den Vorgang sofort abund gehe auf "P", wenn die Kupplung nicht völlig greift,weil ich denke, daß dies auf Dauer zur Zerstörung führt.

Gruß!
JM

[JMessmann]

Hallo!
Das sehe ich genau so!
Ich habe das Getriebeproblem bei etlichen BMW Werkstattleuten angesprochen, nachdem ich begriffen habe, daß dies immer wieder in Foren vorkommt.
Wenn man sich noch die Dunkelziffer dazudenkt, dann muß es noch einige Masochisten mehr geben.
Werkstattleuten ist in allgemein diese Problematik überhaupt nicht geläufig.
Ich denke allerdings , daß das peinlich auch für die Firma BMW sein muß.
Die werkstatttypische Reaktion, einen Kostenvoranschlag für ein AT-Getriebe
über € 3512,- (brutto) mit der Miene des Bedauerns zu überreichen, empfinde ich als Tritt in den A.... eines Kunden, der sein Leben lang mehrere
525i , einen 540i (470000km) , und dann zwei 7 er gefahren hat.

Übrigens gilt diese Ahnungslosigkeit auch für den "Plopp-Tank" auch bekannt als der "Mann im Kofferraum", der angeblich nur vom 750 bekannt ist.(Gummidichtring des Deckels entfernen und eventuell einen Draht oder Kunstoffleine unterklemmen,damit der Tank atmen kann, wenn man keinen Bohrer zur Hand hat)

Ich empfehle stereotyp den Werkstattleuten , doch mal ins Forum zu gehen.
Da ich davon ausgehe, daß die BMW -Leute hineinschauen, sollte man die
im Hause BMW für die Kommunikation mit den Werkstätten Verantwortlichen
zu Frühstücksdirektoren befördern.

Ich hoffe nur immer, daß nicht allzuviele Ausländer diesen unangenehmen Schluck aus der Pulle "Made in Germany" nehmen .

Gruß
JM