BMW 7er, Modell E38 |
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21.05.2023, 07:46
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#11
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Mitglied
Registriert seit: 09.08.2016
Ort: Bodensee
Fahrzeug: 740i E38 VFL M62 '97
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also der KWS ist original BMW.
Der NWS vom mittleren Preissegment (VEMO) und eine Empfehlung von Leebmann24. Ich hatte hier schon diverse billig Produkte und damit sprang er überhaupt nicht an.
Benzinfilter ist von Mann Filter.
Benzinpumpe und Tempfühler sind von Febi...
Geändert von nitzerebb (21.05.2023 um 09:38 Uhr).
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21.05.2023, 08:07
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#12
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Mitglied
Registriert seit: 09.08.2016
Ort: Bodensee
Fahrzeug: 740i E38 VFL M62 '97
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Vielleicht suche ich auch in der falschen Richtung, könnte es eventuell auch z.b. mit dem ZAS oder den Einspritzdüsen zu tun haben?
Geändert von nitzerebb (21.05.2023 um 09:37 Uhr).
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21.05.2023, 11:30
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#13
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 10.08.2008
Ort: Elmenhorst
Fahrzeug: e31 850i ('91); e32 750iA ('91); e34 535i ('90); e36 328iA Cab.('98); e38 750i ('01); e39 540iA Touring ('01); e46 330iA Touring ('02); e61 530d ('07)
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Moin,
das ja unschön, dass der Wagen weiterhin noch nicht wieder gut läuft
Hattest Du Dir die Drosselklappe abgeschaut? (leichtgängig? DK Poti in Ordnung?)
Falschluft kannst du definitiv ausschließen?
Kommt beim V8 auch gerne über defekte "Brillendichtungen" der Ansaugbrücke, Schaue in I**A doch mal die Adaptionswerte an und poste die ggf. hier.
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21.05.2023, 15:11
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#14
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 28.11.2009
Ort: Oberdreis
Fahrzeug: E38-740iL Sport - Individualserie Sportedition Middle East (05.2001) LPG Prins VSI; Chrysler Town & Country 3.6 FFV+LPG
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Zitat:
Zitat von nitzerebb
also der KWS ist original BMW.
Der NWS vom mittleren Preissegment (VEMO) und eine Empfehlung von Leebmann24. Ich hatte hier schon diverse billig Produkte und damit sprang er überhaupt nicht an.
Benzinfilter ist von Mann Filter.
Benzinpumpe und Tempfühler sind von Febi...
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Hatte die NWS von VEMO vor ca. 6 Jahren einmal selbst verbaut: Im Ergebnis - einer läuft heute noch, der andere war von Anfang an defekt und wurde durch Original BMW-Teil in einer BMW-Werkstatt wieder getauscht. Mancher BMW-Teilehändler empfielt die von VEMO zwar, aber mit dem Vorbehalt, dass sie entweder dauerhaft korrekt laufen oder direkt außerhalb der Toleranz sind.
Habe damals beide ohne Probleme von VEMO erstattet bekommen, nachdem einer von einer BMW-Werkstatt als defekt diagnostiziert wurde. Brauchte nicht einmal etwas zurücksenden.
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22.05.2023, 19:46
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#15
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Mitglied
Registriert seit: 09.08.2016
Ort: Bodensee
Fahrzeug: 740i E38 VFL M62 '97
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so, habe heute mal die Analogwerte und die Laufunruhe aufgezeichnet, siehe Anhang.
Das Drosselklappenpoti bewegt sich im I**A, wenn ich Gas gebe - welche Werte wären den optimal ? Liegt zwischen 0,55V und 1,x V
Die Drosselklappe ist mechanisch ebenfalls in Ordnung.
Hm, die Aussage mit dem NWS stimmt mich nachdenklich, allerdings will ich nicht wieder auf gut Glück ein paar hundert Euro in den Sand setzen, dewegen auch der Kompromiss mit dem VEMO.
Gibt es jemand der nen originalen NWS übrig hat, oder mir einen ausleihen würde ?
Vielen Dank euch
Geändert von nitzerebb (22.05.2023 um 20:21 Uhr).
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22.05.2023, 21:33
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#16
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 10.08.2008
Ort: Elmenhorst
Fahrzeug: e31 850i ('91); e32 750iA ('91); e34 535i ('90); e36 328iA Cab.('98); e38 750i ('01); e39 540iA Touring ('01); e46 330iA Touring ('02); e61 530d ('07)
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Alles über ~100 bei der Laufunruhe ist meines Wissens nach zu viel des Guten.
Zylinder 5; 6; 2; 7 wären damit schon auffällig.
Ich tippe weiterhin auf Falschluft, insbesondere die "Brillendichtungen".
Aber da können andere hier sicher noch mehr zu sagen.
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23.05.2023, 18:56
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#17
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Mitglied
Registriert seit: 09.08.2016
Ort: Bodensee
Fahrzeug: 740i E38 VFL M62 '97
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also die Brillendichtungen sind vor ca. 2 Jahren neu gekommen
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23.05.2023, 23:28
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#18
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 28.11.2009
Ort: Oberdreis
Fahrzeug: E38-740iL Sport - Individualserie Sportedition Middle East (05.2001) LPG Prins VSI; Chrysler Town & Country 3.6 FFV+LPG
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Wer den Verdacht Richtung Falschluft hat, sollte bitte einmal den Nebeltest in der Werkstatt machen lassen. Ist keine große Sache und schnell gemacht. Alles andere wäre im Trüben fischen und führt ggfls. zu unnötigen Wechselorgien noch intakter Baugruppen...
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24.05.2023, 06:46
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#19
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Mitglied
Registriert seit: 09.08.2016
Ort: Bodensee
Fahrzeug: 740i E38 VFL M62 '97
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also Falschluft würde ich in meinem aktuellen Fehlerfall als Ursache ausschliessen. In ca. 7 von 10 Starts läuft er einwandfrei, bei den anderen 3 muss ich lange orgeln und wenn er dann läuft ist die Drehzahl relativ hoch und er schaltet auch seltsam (aber auch nicht immer). Was er allerdings nie hat ist z.B. ein unrunder Leerlauf, kein Sägen, Stottern o.ä. (natürlich braucht er nach dem langen Orgeln immer kurz, bis er sich wieder erholt hat)
Wie bereits erwähnt, hatte ich in der Vergangenheit schon ein Falschluftproblem und die Symptome waren komplett anders...
Geändert von nitzerebb (24.05.2023 um 07:47 Uhr).
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25.05.2023, 17:22
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#20
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 10.08.2008
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Fahrzeug: e31 850i ('91); e32 750iA ('91); e34 535i ('90); e36 328iA Cab.('98); e38 750i ('01); e39 540iA Touring ('01); e46 330iA Touring ('02); e61 530d ('07)
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Das klingt dann in der Tat nach einer anderen Ursache.
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