Tuning: Chipen und Vmax-aufhebung

[juelz]

meine Mum war Porsche Testfahrerin und pflegte mir immer zu sagen, wenn du tunen möchtest, fange bei den Bremsen an, wenn dann noch Geld übrig ist, geht es an den Motor etc

[MR1580]

Wie Recht sie damit hat!

[KaiMüller]

Ich stimme zu, würde aber zwischen Bremsen und Motor noch den Faktor "Traktion" einfügen (zumindest so lang man keinen Allrad hat).. in meinem Fall bedeutet das: Sperrdifferential.

Was bringt Leistung und Drehmoment, das nicht auf dem Asphalt ankommt, sondern verraucht.

[Valkenvania]

Der M73 hat alte, spezielle Intel Chips welche nicht mehr neu erhältlich sind. Ein beschreiben der vorhandenen ist nicht möglich.

Habe mich mit dem Thema bis zum abwinken befasst.
Egal was erzählt wird, ohne neue Chips mit korrektem Datenstand funktioniert es nicht! Auch nicht mit Zusatzsteuergeräten!

Wenn du etwas suchst, findest du meinen Thread es macht noch jemand und der Umfang umfasst:

-DME
-EML
-EGS

Preislich über 1000€ und dass gerechtfertigt weil es eben funktioniert und aus heutiger Sicht wohl ein Monopol ist. Alleine noch Chips zu finden grenzt an die Unmöglichkeit. PORSCHE und Ferrari fahrer bzw. baugleiche Steuergungen haben dass selbe Problem.
Zudem muss aus und wieder eingelötet werden.
Unterschiede gibt es aber auch an den Steuergeräten selbst worauf peinlichst geachtet werden muss.

[danielrs4]

da hab ich ja mal wieder was losgetreten...

motorentuning und abstimmung kenn ich mich aus ;-)
das beim saugmotor nicht viel zu holen ist ist mir auch klar! nur kanns nicht sein das jeder gammlige 2,0L mit turbo an einem 12ender vobei zieht
und wenn man schon gleich ein eingriff macht können 20-30nm mehr auch net schlecht investiert sein!

und ob das sinvoll ist und sich lohnt... das kann jeder selbst entscheiden ;-)

[danielrs4]

Zitat von KaiMüller

Was bringt Leistung und Drehmoment, das nicht auf dem Asphalt ankommt, sondern verraucht.

Rauchen ist in dem fall gut

[Laafer]

ch stimme zu, würde aber zwischen Bremsen und Motor noch den Faktor "Traktion" einfügen (zumindest so lang man keinen Allrad hat).. in meinem Fall bedeutet das: Sperrdifferential.

Was bringt Leistung und Drehmoment, das nicht auf dem Asphalt ankommt, sondern verraucht.

Auf der Autobahn, wo die meisten heizen und dafür die Leistung brauchen interessiert ne Sperre oder ein Allradantrieb überhaupt nicht.

nur kanns nicht sein das jeder gammlige 2,0L mit turbo an einem 12ender vobei zieht

Dann solltest du dir einfach ein anderes Auto kaufen, denn das ist die Relatität, 2 Tonnen 330PS, Fahrzeugalter 20 Jahre, das ist heute keine Weltmacht mehr. Willkommen im 21 Jahrundert. Da interessiert niemand ob du nun 3 oder 20 Zylinder hast.

Aber ist halt klar, 750i sind billig, und man kann rumpranzen "ich hab nen V12" Mein Tipp kauf dir nen M5 E39, da hast du 400 Pferde und ein Schaltgetriebe und dann geht die Fuhre auch vorwärts.

[danielrs4]

ne M5 fahren zu viele

zudem ist der 12zylinder schön laufruhig, bei 250 kann man sich super unterhalten... zudem ist er recht sparsam für den hubraum und die zylinderanzahl!

ich find die kiste geil!
zum sportlichen fahren brauchste nen V8, aber für alles andere 12zylinder

[danielrs4]

und wo ist der sprichzettel was

-DME
-EML
-EGS

heißt

[Claus]

Zitat von Laafer

Auf der Autobahn, wo die meisten heizen und dafür die Leistung brauchen interessiert ne Sperre oder ein Allradantrieb überhaupt nicht.

Da ist was dran. Und für Ampelrennen oder Trackdays wird man nicht gerade zu einem 7er greifen.

Wenn man beim E38-Fuffi die Übersetzung verkürzt, eine Kennfeldoptimierung durchführen und die Vmax-Sperre beseitigen lässt, kostet das zusammen rund 2.000 Euro, aber man hat ein ganz anderes Auto. Die kürzere Übersetzung fahren auch manche auf dem B12, dabei hat der schon ab Werk die 3,15er verbaut, während der normale Fuffi mit 2,81 eine viel zu lange Übersetzung hat - womit auch erklärt wäre, warum ein 740i trotz Minderleistung quasi gleich schnell ist. Auch hierzu gibt es im E38-Bereich eine Menge Lesestoff. Für den Fuffi wäre eine Übersetzung zwischen 3,23 und 3,35 wohl das Ideale, mindestens aber die 3,15er.