Elektrik: Kleine Fehlerursache - große Wirkung! Miserable Leerlaufqualität. Wohl wichtiger Zufallsfund!

[SALZPUCKEL]

hallo Harry

hier sitzt das DME Relais
 http://www.e32-schrauber.de/bmw/date...x/P1000224.JPG
 http://www.e32-schrauber.de/bmw/date...x/P1000225.JPG

 Elektrik Sicherungen


Gruß
Wolfgang

[Setech]

Zitat von DVD-Rookie

Ferner: Mit welchen Komponenten ist denn die ZKE verbunden?

Die ZKE ist eine echte Krake.
Die DME "spricht" mit dem EGS, ASC und EML.
Dann gibt es noch eine Verbindung von der Klima zu DME und von der Alarmanlage/Wegfahrsperre und von BC zur DME.

[Erich]

Zitat von Spicha

Laut Schaltplant ist das Relais K15 (Elektric Power Protection Relay) für die Versorung der ZKE (und nur dieser!) zuständig.

Das hat mit der Motronik nichts zu tun, ist fuer ZKE

Auszug aus der technischen Beschreibung des GM/ZKE:

Ueberlastschutz

Fensterheber und SHD:

Das Relais schaltet ab

-wenn laenger als 60 Sekunden ein Strom von ueber 36A oder
wenn laenger als 0.3 Sekunden ein Strom zwischen 36 und 60A oder (Ueberlastung)
-wenn laenger als 0.1 Sekunden ein Strom groesser als 60A fliesst (Kurzschluss)

Um die Laststromkreise TSH/ZV/ZS/FH/SHD sicher vor Ueberlast zu schuetzen, wurde zusaetzlich zur 30A Sicherung eine elektronische (reversible) Stromsicherung eingebaut.
Im GM wird der Spannungsabfall am RM gemessen, und je nach Spannungsabfall (Stromschwelle) unterbricht das Sicherheitsrelais den Laststrom.

Die Abschaltwerte der 30A Sicherung werden dabei nicht erreicht (diese wuerden nur dann schmelzen, wenn ein Defekt an der elektronischen Sicherung vorliegt).
Die Ansprechschwelle dieser elektronischen Sicherung ist so gelegt, dass immer vor Ueberlast der angeschlossenen Steuerungen automatisch abgeschaltet wird.
Ein automatisches Wiedereinschalten erfolgt nach 60 Sekunden!
Jedoch nur dann, wenn diese Verbraucher abgeschaltet waren bzw kein Kurzschluss vorliegt.
Ein automatisches Wiedereinschalten kann 6 x erfolgen bei eingeschalteter Kl. 15.
Diese Sperre wird aufgehoben durch Ausschalten der Kl. 15.
Um die Ausloeseschwelle beim gleichzeitigen Einschalten mehrerer Verbraucher nicht zu erreichen, koennen bei der FH-Steuerung gleichzeitig nur 2 gleichzeitig angesteuert werden. Werden mehrere Tasten gleichzeitig betaetigt, so werden nur die zwei ersten Befehle ausgefuehrt.

[mad cat]

Zitat von Setech

Die ZKE ist eine echte Krake.
Die DME "spricht" mit dem EGS, ASC und EML.
Dann gibt es noch eine Verbindung von der Klima zu DME und von der Alarmanlage/Wegfahrsperre und von BC zur DME.

Na aber ob das i, E32 auch schon so war, bezweifele ich aber ma stark, die hatten ja noch garkeinen richtigen CAN Bus

[Setech]

Zitat von mad cat

ob das i, E32 auch schon so war, bezweifele ich aber ma stark, die hatten ja noch garkeinen richtigen CAN Bus

Ich habe mein Geschriebenes nochmals gelesen und keinen Fehler gefunden. Wenn ich etwas schreibe stimmt das. Wenn ich eine Vermutung äußere, dann schreibe ich es auch so.

[DVD-Rookie]

Es wäre ja mal ein Versuch, das K15 Relais zu ziehen, ob er dann noch anspringt.

Ich werde jedenfalls mir mal was überlegen, wo (an welchen Punkten) man geschickt den Spannungsabfall ohne Zerlegen messen kann.


Jedenfalls finde ich die Darstellung der Schaltpläne gewöhnungsbedürftig.


Viele Grüße



Harry

[Setech]

Zitat von DVD-Rookie

Eines der beiden kleinen orangenen Relais (Entlastungsrelais)! Entweder gab es zu große Übergangswiderstände bei den Steckverbindern oder Kontakten. Jedenfalls durch die Erschütterung beim raus und rein ist das Problem bisher WEG! *JUBEL!*

Nochmal zum mitmeißeln.
Du hast alle Relais gezogen und wieder gesteckt und danach ging war der Leerlauf wieder i.O?
Also nichts gemacht an den Sicherungen, nichts gemacht im Motorraum?

[Spicha]

Zitat von mad cat

Na aber ob das i, E32 auch schon so war, bezweifele ich aber ma stark, die hatten ja noch garkeinen richtigen CAN Bus

Nur der 740i hat einen CAN-Bus zwischen DME und EGS, siehe Schaltplan. Alle anderen Motorisierungen haben ihn nicht, auch der 730i V8 nicht. Wo die ZKE mit irgendwelchen anderen Steuergeräten kommunizieren soll, kann ich aber beim besten Willen nicht finden...

[Setech]

Erhöhung der Leerlaufdrehzahl bei Aktivierung der Klima, Bordcomputer Code wirkt auf DME usw..
Es muß ja nicht immer ein BUS sein.

[Spicha]

Das ist natürlich korrekt, die DME besitzt Steuereingänge für die Leerlaufanhebung durch die IHKA sowie die Sperrung durch BC und DWA. Es wurde nur weiter oben der (CAN-) Bus angesprochen, welcher sich ja bei neueren Modellreihen wirklich durch das gesamte Fahrzeug zieht - darauf bezog sich meine Aussage.
Eine Verbindung zwischen DME und ZKE ist mir trotzdem nicht bekannt - ich lasse mich aber natürlich gern eines besseren belehren!