Extremer Negativsturz // Spur bzw. Sturzeinstellung hat nichts gebracht.

[Küchelbecker]

ich würde an deiner Stelle zu BMW fahren.Stell denen dein problem vor sollen die sich drum kümmern.Sagst halt was du bereit auszugeben bist und die schauen deinen Wagen an und sagen was kostet kannst immer noch ''Nein'' sagen

So mache ich es bisher,denn ich habe aufegeben meinen 7er irgendwo in freien Werkstätten zu reparieren.Glaube mir den unterschied wirst du merken.Ich bekomme immer einen Ersatzwagen KOSTENLOS meistens einen 318 d BJ2012
mit 10 000 Kilomter Automatik-Getriebe.Ist auch mal nett ein anderes Auto zu fahren. Du bekommst 2 Jahre Garantie auf die Teile die verbaut werden.Sobald nach der Installation etwas immer noch nicht so ist wie du das willst (war bei mir auch so)kommst du noch mal schmeißt den Schlüßel hin hollst dein Ersatzwagen und kommst in 2 Tagen wieder und bekommst deinen 7er wieder Noch mal geprüft bei Bedarf repairiert und gewaschen das alles für 0 EUR.
ABER NUR WENN DU WIRKLICH MIT DER ERBRACHTEN LEISTUNG NICHT ZUFRIEDEN BIST.Kannst aber alles vor Ort bereden

[Newura]

@ Küchelbecker: Der Sturz der Hinterachse ist wirklich extrem, ich werde erstmal die defekten Achsenteile auswechseln und erneut eine Fahrzeugvermessung durchführen. Hängt ja auch davon ab wieviel man fährt und wie man fährt.

Meine Jungs, die die Autos reparieren, sind sehr gut unterwegs und ich muss dir sagen, die haben Sachen entdeckt, gesehen etc., die die BMW Werkstatt nicht erkannt haben ... und vom Preis her. Es heißt nicht immer günstig ist gut, aber da bin ich voll zufrieden mit allem. Als Ersatzwagen gibts dann auch mal bei Möglichkeit einen AMG, M3 oder sonst was da zur Verfügung steht.



Und colster, ich weiß umso tiefer, desto negativer der Sturz. Aber doch nicht so ein Wert, -3.2 …

[Küchelbecker]

Freut mich ,dass du jemanden hast der gut ist.
ich kann davon nicht erzählen.Deshalb habe ich mich bei der BMW Werkstatt niedergelassen und wenn es sogar so geile Autos gibt als Ersatzfahrzeuge dann nur zu

[Newura]

Ja ich vertraue auch nicht jedem mein auto an, hab schon genug erlebt in anderen werkstätten.
Bin seit 5 jahren bei dem und es gibt’s nicht zu beanstanden. Aber ich brauche auch nur in den seltensten fällen mal ein anderes fzg.. aber er ist auch ein sehr guter freund/bekannter, der gibt auch sonst seine autos nicht jemandem als „notlösung“.


heute bekomm ich erstmalig ein M-Lenkrad im Austausch gegen mein 4-Speichen Lenkrad. bin ich mal gespannt

[Küchelbecker]

kannst mal berichten,
M-Lenkrad sieht schon geil aus

[Newura]

M-Lenkrad ist drauf. Sieht nicht nur Hammer aus, es fährt sich auch richtig geil damit! Was ein Unterschied.

Jetzt müssen nur noch best. Achsenteile erneuert werden damit ich den Sturz wieder hinbekomm.

[Küchelbecker]

Erzähl mal,
war das ein großer Akt das Ding drauf zu bekommen?Wie sieht es mit Airbags aus
Was gilt zu beachten

[Newura]

Der hat insg. 20 min. gebraucht beide Lenkräder mit beiden Fzge. zu tauschen. Batterien abgeklemmt, brauchst nen 27er Torx, nen Kreuzschraubenzieher, das Lenkrad jeweils um 90 Crad nach links und rechts drehen, damit du an die Schrauben dran kommst.
Es ist drauf zu achten, dass das Lenkrad gerade steht, die Batterie abgeklemmt ist und die Stecker auch vorsichtig abmacht vom Airbag.
Ansonsten ging das sehr schnell.

[DefenDer]

ich hatte auch nen extremen negativ sturz und das trotz Spureinstellung und achsrevision vorne!

bei mir wars eim endeffekt die Querlenker hinten oben (die grossen) wie ich beide gewechselt habe war ruhe!

und ich hab auch nen fahrwerk drin!

[Coastcruiser]

Also 40/20 ist ja nun keine "besondere" Tieferlegung, da lässt sich das ganze fast auf Serienwerte einstellen.
Hatte früher mal 60/40 KAW drin und selbst da hielten die Reifen 2 Sommer - ganzjährig gefahren (in Spanien), gut, hatte vielleicht Laufleistung von 20.000km, bei mir...
Ne Rolle spielt natürlich auch noch, wie breit die Latschen sind und vielleicht noch Spurplatten drauf? Das verstärkt natürlich noch den Negativsturz... Genauso wie die Gummimischung der Reifen, man sollte also nicht gerade die "billigsten" nehmen.
Wenn die Spur an sich nicht optimal ist, übertrieben gesehen so < oder >, wenn man sich das mal bildlich vorstellt, nudeln die sich innen auch ab (war bei mir so).

Bei mir sind jetzt gerade die vorderen, nach inzw. 4 Jahren, innen an der Verschleissgrenze.

Du hast hinten, pro Seite 2 Einstellmöglichkeiten, nämlich Spur und Sturz. Jeweils mit so einer Excenterschraube.

 Hier zu sehen, Nr 5 und Nr 15

Dazu am besten die Serienbereifung montieren (Winterreifen) und bei nem "ordentlichen" Achsvermesser vorrollen