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BMW 7er, Modell E38 |
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16.07.2012, 15:43
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#11
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.03.2010
Ort: Neustadt Aisch
Fahrzeug: JEEP GC4 WK2 CDR
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Zitat:
Zitat von Sd KFZ VI
habe beide zuliegen
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Mach mal bitte Fotos davon, da ich dem SteveR nicht glauben möchte.
Denn den von der Beifahrerseite habe ich schon gesehen und das ist eine einfache Widerstandskaskade.
Auch ist in der W*D*S die Fahrerseite, genauso wie an der Beifahrerseite, der "Sensor" als Potentiometer eingezeichnet.
Eigentlich reicht ja der Schmarrn mit der Flusserkennung durch "Magnetismus". Vielleicht noch Magneten um die Spritleitung, damit sich die Elektronen ausrichten um auch noch Sprit sparen zu können, gelle 
__________________
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16.07.2012, 23:11
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#12
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 22.07.2010
Ort: mitteldeutschland
Fahrzeug: e 38 740 09.97 4,4
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sind beide auf wiederstandsplatienen mit schleifkontakt aufgebaut,auf dem foto sieht man die schleifbahn vom fahrerseitigen
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17.07.2012, 08:25
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#13
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Dr. 7
Registriert seit: 13.07.2010
Ort: Rheine
Fahrzeug: G70 i7 xDrive60 M (02.2024)
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__________________
Viele Grüße,
Steve
oo(|||)(|||)oo
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17.07.2012, 23:02
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#14
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Petrolhead
Registriert seit: 27.11.2010
Ort: Irland
Fahrzeug: E38 735iA (09.96)
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Hallo Steve.
Interessanter Link.
Damit ist der Beweis erbracht, das Halleffekt die Alternative zum Potenzio/Potentiometer sein kann.
Beim E38 wird aber, wie auf dem Foto zu sehen, ein ganz normales Poti verwendet. 
__________________
"Wir haben das Licht inszeniert - die indirekte Innenraumbeleuchtung gibt dem gesamten Interieur ein Flair von Großzügigkeit und Eleganz".
Wolfgang Reitzle
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24.01.2026, 11:10
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#15
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Black & White
Registriert seit: 23.03.2012
Ort: Bezirk Mödling (A)
Fahrzeug: E38 730d Bj. 04/2001, E30 320i Cabrio BJ. 03/1988
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@SteveR
Falls du noch hier aktiv bist, ich weiß, ist lange her.
Wurde das Problem behoben?
War es der Tankgeber?
Habe derzeit genau das selbe Problem.
Vielleicht kannst du die Lösung hier noch bekanntgegeben.
__________________
Gruß
Erich
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