


BMW 7er, Modell E38 |
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29.04.2012, 20:01
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#11
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Ernteschädling
Registriert seit: 20.12.2009
Ort: Wien
Fahrzeug: 750il (3/95), 850iA (3/91)
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30 Liter beim V8? Nicht mal mein 8er schafft den im Stau 
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29.04.2012, 20:10
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#12
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HighEnd Transporter
Premium Mitglied
Registriert seit: 23.11.2005
Ort: BORG-Cube
Fahrzeug: Transporter E38-740d
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esp=EinSpritzPumpe entspricht reihen-bzw. mehrwegeinspritzpumpen...
also, wenn du richtig sparen willst, dann besorg dir 2 oder mehr esp's
auf reserve, die du dann einbaust, wenn die, welche @work ist, irgendwann
den dienst versagt, dann die ausgebaute revidieren und ins regal in warteposition legen ...
somit drückst du dann poel/gefilterstes frittenoel oder ähnliches in den zylinder
wäre legal ...
geht aber auch altes motorenoel oder ähnliches, das ist dann aber der umwelt
gegenüber schon grenzwertig, aber im vergleich zu einem schiffsdiesel eher im promille bereich ...  
gruss
__________________
---> EMAIL: <---
transporter.email@gmx.de
"Ich mach mir die WELT, wie sie mir GEFÄLLT... !!!"
"Den eigenen Verstand überschreiten und sich der Welt bemächtigen..."
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29.04.2012, 20:14
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#13
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 30.12.2011
Ort:
Fahrzeug: kein BMW mehr
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Zitat:
Zitat von Mean Machine
Sorry Gasmann, aber diese Dissskusion solltet ihr wo anders austragen denn damit ist dem TE nicht geholfen... 
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Yep, mein Fehler. Hast ja recht, läuft eh auf ne sinnlos Diskussion hinaus wo einer sagt das Diesel durchaus ne Alternative ist und der andere stur darauf beharrt das Gas scheiße ist....
@ gute Laune bär
versuch einfach beide mal irgenwie Probe zu fahren und mach dir dein eigenes Bild. Im Forum kriegst nur mitgeteilt das jeder das ultimative Antriebskonzept fährt. Aber dir und deiner Entscheidungsfindung ist damit nicht geholfen. Wie gesagt, fahren und aufs Bauchgefühl vertrauen.
MfG R.
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29.04.2012, 21:03
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#14
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seit 19.2.19 Nichtraucher
Premium Mitglied
Registriert seit: 23.05.2009
Ort: Kappel |bei VS
Fahrzeug: E38 - 740d Bj.12/99, Suzuki Ignis 04/20, TEC 585 Ducato244 m.4HP20
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also die auswahl eines 7er's als zweitwagen, für die frau die in die stadt muss... na DAS nenne ich ja mal dekadent 
dann aber nach den preisen von PÖL und umrüstung eines 725ers zu fragen... das erzeugt dagegen nur noch unverständnis!
wenn ein 2.wagen notwendig ist, platz benötigt wird und er dazu noch sparsam und feinstaubzonenscheissegal sein soll... dann besorge dir nen e34tds oder nen 520i... die laufen einigermassen und schlucken nicht so doll. vergiß PÖL und denke über gas nach... aber im kurzstreckenverkehr und bei geringer fahrleistung lohnt auch das nicht. der diesel kostet unmengen an steuer... der diesel ist nicht wirklich billiger als super und erst die 30er und 40er cr-diesel machen den spass beim fahren, den man trotz strafsteuer, gerne zahlt 
verbrauch ist heute kein dieselargument mehr... es lohnt nicht!
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29.04.2012, 21:06
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#15
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Neues Mitglied
Registriert seit: 29.04.2012
Ort: hamburg
Fahrzeug: e34 540ia
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naja das mit den 30 litern war jetzt etwas überspitzt dagestellt. wollte damit nur aufzeigen das der v8 im kurz/kaltstreckenverkehr einfach unverhältnismässig zulang solange er nicht warm ist. und ich wollte wissen wie es sich da mit dem 7er verhält?
also schliesse ich aus der letztens antwort, das die verteilereinspritzpumpe von diesem pflanzenöl kaputtgehen? kannte nämlich mla jemanden der nen passat 35i mit frittenöl gefahren ist, so wie er sagt ohne probleme.
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29.04.2012, 21:18
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#16
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*V8-Verächter*
Registriert seit: 30.11.2009
Ort: Miesbach
Fahrzeug: e34 535i Islandgrün
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warum willst du den größten und schwersten wagen mit dem kleinsten motor?
wenns dir doch nur um die entlastung des 5ers geht...
wenn du sparen willst, dann kauf doch nen 316i zum rumgurken.
kleiner motor und leichter wagen 
__________________
Biete Pulverbeschichtung und galvanische Beschichtung für Einzelteile
Anfragen jederzeit unter 0152 01865131
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09.05.2012, 21:40
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#17
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Neues Mitglied
Registriert seit: 29.04.2012
Ort: hamburg
Fahrzeug: e34 540ia
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hallo
wenn ich das thema nochmal aufwärmen dürfte:
was haltzet ihr eigentlich von einer e85 (ethanol) nachrüstung am 728? lohnt das bzw habt ihr erfahrungen? dann würde man für zur zeit 1,06€ tanken und ein nachrüstsatz ist recht günstig (zumindest für die ganzen standart 4 zylinder kisten)
mehrverbrauch soll ja bei ca. 20 liegen...
halten die motore das aus?
mfg
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09.05.2012, 21:51
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#18
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fährt wieder 7er
Registriert seit: 21.10.2003
Ort:
Fahrzeug: 316i compact (05/97); 535iA (05/92); 540iA (12/92); 730iA (10/92); 840Ci (05/94); Z3 Coupé 2.8 (05/98)
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Die Vergewaltigung einer 2-Tonnen-Oberklasse-Limo zum Knauser-Mobil ist der falsche Ansatz.
Auch im E34-Forum hatte ich Dir schon geschrieben, was meinereiner zum 40er-Entlasten angeschafft hat. Es steht im Profil...
Olli
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09.05.2012, 22:10
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#19
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Mehr Blech schützt besser
Registriert seit: 13.08.2009
Ort: Wartburg
Fahrzeug: 740i - 7/99
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...Für die Stadt ist der 7er denkbar ungeeignet, egal mit welchem Motor. Wusste gar nicht, dass es noch 725tds in Deutschland gibt. Dachte die wären schon alle im Export gestrandet. Wie schon von anderen hier angemerkt: Ein 316er als Stadthüpfer ist die bessere Wahl, da die Prämisse hier wohl hauptsächlich sparen heißt...
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09.05.2012, 22:17
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#20
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Ernteschädling
Registriert seit: 20.12.2009
Ort: Wien
Fahrzeug: 750il (3/95), 850iA (3/91)
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Für die Stadt ist der 7er perfekt - klar, man muß einparken können, aber wenigstens bügelt er die katastrophalen Straßenbeläge und Tempohügel halbwegs weg, ist innen leise (nicht wie der e36  ), wenn man sich ordentlich hinstellt ist er auch Radfahrern im Weg und man spart sich das nächste Überholen. Sollte meinem tds jemals ein Unglück widerfahren wäre ich fast geneigt für die Stadt zu einem dieser überbreiten Pickups zu greifen (bei einem Hummer müssen die Drahteselreiter schon absteigen und am Gehsteig vorbei schieben  , und wo kein Radar sichtbar ist kann man gemütlich über die dummen Tempo-30-Wahn-Hügel drüberrollen).
LG
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