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BMW 7er, Modell E38 |
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16.03.2011, 14:20
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#11
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Langstrecken Gleiter
Premium Mitglied
Registriert seit: 24.01.2008
Ort: Frankfurt
Fahrzeug: E38-735i jetzt mit 4.4TÜ (01.99) PRINS-VSI G31 540d B57
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gut das kann man ja mit einem liebevollen hammerschlag überprüfen ^^
Beim anlassen mit dem hammer mal auf den anlasser kloppen und wenn da was klemmt, hilft das in 85% der fälle.
__________________
 
if its got tits or transistors, you’re gonna have problems with it!
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16.03.2011, 14:22
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#12
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Elchjäger
Registriert seit: 29.05.2009
Ort: Trondheim
Fahrzeug: ex 740i E38 (01/1999)
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Zitat:
Zitat von memyselfundich
gut das kann man ja mit einem liebevollen hammerschlag überprüfen ^^
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Das war auch meine erste Idee (kennt man ja aus Studizeiten noch).
Aber kommt da so ohne weiteres dran ? |
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16.03.2011, 16:30
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#13
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Elchjäger
Registriert seit: 29.05.2009
Ort: Trondheim
Fahrzeug: ex 740i E38 (01/1999)
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es wäre ja auch zu schön gewesen.
Auch die Starthilfe direkt an der Batterie hat keinen Erfolg gebracht, weiterhin nur "Klick". :(
Die Batteriespannung im BC wurde mit 13,5 Volt angezeigt, beim Startversuch ging es auf 12,8 Volt runter.
Batterie ist damit auszuschließen ?
@Toddy (oder wer es weiß): welches Relais fehlt in meiner Liste noch ?
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16.03.2011, 16:36
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#14
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† 2023
Registriert seit: 20.10.2002
Ort:
Fahrzeug: E32, Velociped NL
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Zitat:
Zitat von KlaJac
Batterie ist damit auszuschließen ?
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Sehr wahrscheinlich.
Du kannst die Starthilfebatterie auch direkt ( MIT MASSE ) an den
Anlasser anschließen. Dann hättest Du alle Kabelprobleme (auch Massekabel)
ausgeschlossen...
Besser wäre : Einfach direkt am Anlasser messen... 
Gruß
Knuffel |
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16.03.2011, 16:52
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#15
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Elchjäger
Registriert seit: 29.05.2009
Ort: Trondheim
Fahrzeug: ex 740i E38 (01/1999)
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Zitat:
Zitat von knuffel
Besser wäre : Einfach direkt am Anlasser messen... |
Ja, gerne  Nur hinkommen ... hab doch auch nur zwei linke Hände 
Guido hat mir ja schon ein paar Bildchen zukommen lassen.
Nur wo soll ich da klopfen, ohne dass ich was wegbaue??
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16.03.2011, 16:58
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#16
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† 2023
Registriert seit: 20.10.2002
Ort:
Fahrzeug: E32, Velociped NL
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Tut mir leid, da kann ich Dir nicht weiterhelfen.
Ich kenne den V8 nur vom Hörensagen...
Wäre es ein F-Modell, wär´s was anderes...
Gruß
Knuffel |
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16.03.2011, 17:25
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#17
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 26.01.2011
Ort: Düren
Fahrzeug: E38-740i (12.97)
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also bei mir war die batterie leer ....
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16.03.2011, 17:34
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#18
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grosser mit dem kleinen
Registriert seit: 17.01.2005
Ort: Wien
Fahrzeug: 728iA E38, 730d LCI G11
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Starter tauschen bzw. reparieren lassen und die nächsten Jahre wieder glücklich sein .
Gruss
Franz
__________________
Die Zahl Jener , die mich mal können , erhöht sich von Tag zu Tag .
( Hans-Joachim Kuhlenkampf )
Geändert von icatrans (17.03.2011 um 06:14 Uhr).
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25.03.2011, 15:04
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#19
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Elchjäger
Registriert seit: 29.05.2009
Ort: Trondheim
Fahrzeug: ex 740i E38 (01/1999)
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Zitat:
Zitat von KlaJac
2. Anlasser
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Das ist / war dann des Rätsels Lösung. Zum Glück hatte ich einen aus D mitgenommen (80 Euro bei eBay). Hier in N sollte er 425 Euro kosten 
Vielleicht auch für die Nachwelt interessant:
6 AW für Fehlersuche
22,5 AW für Austausch des angelieferten Anlassers |
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25.03.2011, 17:02
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#20
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 27.08.2008
Ort: Landkreis Ansbach
Fahrzeug: 525d touring E39 07/02, 528iA E39 05/98, 740iA E38 06/99, 730iA E32 09/91, VW Jetta 1.8 11/89
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Ist ne Frechheit! Anlasser tauschen dauert maximal ne 3/4h auf ner Bühne. Bei mir länger, da nur vorne aufgebockt auf Rampen und immer raus- und rein robben...
 http://www.7-forum.com/forum/4/730i-...ml#post1441146 |
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