Nach Steuerketten wechsel..gefühlte minus 150 PS Leistung

[Valoney_23]

Hi Leute,

danke für die Antworten..ich bin mal morgen gespannt..

Hoffe das es gut läuft. Ansonsten kotze ich...

[Ranger]

Ich frage mich was das für eine Werkstatt ist , die machen mit einem 235 PS Auto eine Probefahrt und merken nicht das der keine Leistung hat ?
Sind das Autoschlosser oder Bäcker ?

Bin ja gespannt wie das endet .....

Gruss
Thomas

[Mikhail740d]

Hey, bin auch sehr gespannt wie es ausgeht!

MfG

klingt jetzt blöd, aber wenn die Steuerzeiten von einer falsch aufgesetzten Kette nicht stimmen, klappert oder rasselt doch der Motor sogar im Leerlauf.
Sollte dann das SG nicht den Motor in Notlauf nehmen, folgedessen hat Fahrzeug nur noch mäßige Notlaufeigenschaften.

...nur so eine Theorie

[paranoid]

Warscheinlich wurde nur irgendein Stecker "vergessen" nicht reingesteckt...

ist nur so eine vermutung

[Big-Joe]

Hi Jungs,

also die Steuerzeiten können vom Prinzip her schon stimmen. Allerdings kann es gut möglich sein, dass die Einstellung der Vanos nicht mehr stimmt, dann klappert zwar der Motor nicht aber die Leistung ist dahin.

Um die Vanos einzustellen braucht man aber das Spezialwerkzeug für die Nockenwellen.
Wenn die Werkstatt das nicht hat, dann können sie auch die Vanos nicht einstellen.

Der Kettenwechsel an sich ist ohne Spezialwerkzeug machbar... Nur wenn sich die Vanos verstellt, dann hat man ein Problem...

Greetings
Joe

[Valoney_23]

Hi Leute,

also geklappert hat nix..ausser beim durchtreten des Gaspedals hörte sich der Motor so an, als ob man im Stand mit dem 2 gang losfährt..weiß net wie ich das beschreiben soll..Der Werkstattmeister hatte mir dann auch das mit der Vanos erzählt und den Nockenwellen. Ich hoffe er wird wissen was er machen muss.

Weiß einer von euch, ob der Motor jetzt wieder zerlegt werden muss??
oder kann man das Einstellen ohne großen Aufwand??

danke!!

gruß

Valon

[Chrwezel]

Wenn man richtig macht:
VD ab, und Getriebe ab.

[Big-Joe]

Hi,

um die Vanos einzustellen müssen die Ventildeckel und die oberen Kettendeckel runter d.h. es müssen die Motorvekleidung, die Zündspulen, der Viskolüfter, die Wasserschlüche vorm Motor und das Rohr für die Abgasrückführung raus.
Die Wasserpumpe kann man dazu auch noch raus machen, macht es vorallem bei Bank 2 leichter aber es geht auch ohne die Wapu raus zu machen.

Dann muss die Mutter geöffnet werden, die den Signalgeber für die Nockenwellenstellung hält und die Nockenwellenschraube. Dann wird die Vanos mit hilfe eines Multimeters in die Grundstellung gedreht, die Nockenwellenschraube wieder angezogen und dann der Signalgeber für die Nockenwellenstellung wieder aufgeschraubt.
Dazu braucht man allerdings die 3 Spezialwerkzeuge um

1. die Nockenwellen zu sichern
2. um den Signalgeber für die Nockenwellenstellung wieder in der richtigen Stellung befestigen zu können.

Wieso mein Vorredner nun geschrieben hat, dass das Getriebe abgenommen werden muss ist mir allerdings etwas schleierhaft.

Greetings
Joe

[Chrwezel]

Ganz einfach. Der 1 Zylinder muß in OT stehen. Damit sich nichts bewegt, wird die Schwungscheibe mit einen Dorn am Motorgehäuse fixiert.