BMW 7er, Modell E38 |
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23.10.2010, 23:15
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#11
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 04.12.2007
Ort: Trier
Fahrzeug: Dodge RAM SLT 5.7 Hemi - E38-750i (12.1996) FL - E36 318i Cabrio - Seat Arosa
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das mach ich sowieso.
Und ich mach von allem immer mehrere Bilder.
Für die 12 bilder hier im thread hab ich 88 geschossen.
So dass ich das beste raussuchen kann *g*
Kost ja heut nix mehr *g*
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24.10.2010, 01:06
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#12
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BMW süchtig
Registriert seit: 18.01.2009
Ort: Fellbach
Fahrzeug: bald wieder E32 Fuffi iL
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Mach doch mal die Ölwanne ab damit wir einen Blick auf die Ölpumpe werfen können
Hast Du die Karre mal ausgelesen bevor sie zerlegt wurde
Eventuell stand ja ein Hinweis im FS
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24.10.2010, 01:09
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#13
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 04.12.2007
Ort: Trier
Fahrzeug: Dodge RAM SLT 5.7 Hemi - E38-750i (12.1996) FL - E36 318i Cabrio - Seat Arosa
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Ne Dennis!
Da war nix mehr zu machen.
Es ging nichts mehr.
Batterie war immer sehr schnell tief entladen...
Aber da würden mechanische mängel / fehler nicht drin stehen.
Also mal sicher nichts aus der Ölwanne.
Vielleicht "Ölstand Motor Prüfen" oder sowas lol
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24.10.2010, 01:17
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#14
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BMW süchtig
Registriert seit: 18.01.2009
Ort: Fellbach
Fahrzeug: bald wieder E32 Fuffi iL
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Nö Sven, so etwas nicht Aber vielleicht ein Vermerk über defekte Klopfsensoren, Ölstandsensor o.ä.
Für mich sieht das jedenfalls so aus als hätte der Motor innerlich gebrannt
Ist es möglich das irgendwo Benzin in den Ölkreislauf gekommen ist und sich der ganze Krempel dann entzündet hat Bei Kurzstreckenfahrzeugen stinkt das Öl ja auch nach Sprit, wenn die Karre so schlecht dastand wäre es doch möglich das dieser Anteil sehr hoch war. So etwas entzündet sich doch dann sehr leicht
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24.10.2010, 01:23
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#15
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 04.12.2007
Ort: Trier
Fahrzeug: Dodge RAM SLT 5.7 Hemi - E38-750i (12.1996) FL - E36 318i Cabrio - Seat Arosa
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HAHA Dennis !!!!
Du bis einfach der geilste!!!!
loool
die Klopfsensoren sehen aus als hätten sie 3 Stunden in ner 700 Watt Microwelle gelegen, da wärs mir grade mal noch egal wo wann und wie die im FS drin stehn lol
Türlich Dicker *fg*
jaja das is Mein Dennis
hehehe
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24.10.2010, 01:28
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#16
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BMW süchtig
Registriert seit: 18.01.2009
Ort: Fellbach
Fahrzeug: bald wieder E32 Fuffi iL
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Wenn ein Motor zu mager läuft kann er sehr heiß werden. die Ursache können unter Umständen auch die Klopfsensoren sein. Ich hatte letztens erst im Bekanntenkreis einen Vierzylinder, der verbrauchte extrem wenig, lief also sehr mager. Nach dem Wechsel des Klopfsensors wars wieder in Ordnung.
Wie die Dinger nach dem Motorschaden aussehen ist doch völlig egal
Die Frage ist doch ob sie eventuell ursächlich für den Schaden sein könnten
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24.10.2010, 02:15
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#17
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 04.12.2007
Ort: Trier
Fahrzeug: Dodge RAM SLT 5.7 Hemi - E38-750i (12.1996) FL - E36 318i Cabrio - Seat Arosa
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Jo Dennis.
Also vom Prinzip her ist Deine Antwort bzw die Möglichkeit mit den Klopfsensoren absolut kortrekt.
Die geben falsche Werte, das gemisch ist zu Mager, irgendwann schlussfolgerung, da drinnen "brennts"
Die Theorie ist absolut plausibel, nur hab ich die Antwort gepostet aus der Laune heraus, weil wir ja nicht mehr in die vergangenheit schauen können, und abwarten müssen bis alles auseinander gebaut ist.
Dann sehen wir weiter
Lg
Sven
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24.10.2010, 07:59
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#18
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 04.12.2007
Ort: Trier
Fahrzeug: Dodge RAM SLT 5.7 Hemi - E38-750i (12.1996) FL - E36 318i Cabrio - Seat Arosa
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So, wenn alles klappt mach ich nachher weiter!
Ölwanne dann mal ab, Ölpumpe kontrollieren.
Kopf abmontieren kann ich nicht, da ich dann keine Möglichkeit mehr habe den motor samt getriebe mit dem Motorkran rauszuholen.
Aber kommt auch noch.
Ich komm dann wieder später abends mit Bildern.
Lg
Sven
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24.10.2010, 12:19
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#19
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 12.01.2008
Ort: Brüggen
Fahrzeug: VW Phaeton V6 Tdi, E36 M3 Coupe 3.2
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vielleicht ne idee, WIE man sowas schafft:
evtl. haben irgendwelche spinner auf "burnout-veranstaltungen" den 7er solange mit maximaldrehzahl rumsliden lassen bis nicht nur die hinterreifen geplatzt sind sondern auch der motor (der vielleicht vorher eiskalt war) festgefressen war. evtl. in kombination mit vorschäden? ölfilm dann im kalten zustand nicht optimal... ölpumpe defekt? man kriegt mit gewalt alles kaputt.
alle fehlermeldungen im auto ignorieren und schön fett auf dem gas bleiben. so gehts dann...
jedenfalls schade um den schönen V12
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24.10.2010, 12:22
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#20
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BMW süchtig
Registriert seit: 18.01.2009
Ort: Fellbach
Fahrzeug: bald wieder E32 Fuffi iL
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Das wars aber nicht, das Fahrzeug ist wohl unterwegs "ganz normal" liegen geblieben
Der allgemeine Zustand war aber eher mit katastrophal zu bezeichnen
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