Wie Vanos-Einheit '"abschalten" ?

grazerlion · 19.02.2012, 21:18

Naja würde teilweise selbst arbeiten bzw. mit Unterstützung - wie immer scheitert es am Spezialwerkzeug, das sicher für einige Sachen hilfreich bzw. ein Muß ist

brithling109 · 19.02.2012, 21:22

Einfach den Stecker vom Magnetventil abziehen. Dann geht die Vanos in die Grundstellung (OT), kannst dann fahren.
Fehler im Fehlerspreicher bleibt und weniger Leistung im unteren Drehzahlbereich sowie einen höheren Verbrauch von 1 -1,5 L auf 100 KM. Ins Notprogramm sollte er nicht gehen.

Vanos aus- /einbauen / Steuerzeiten einstellen etc. spezialwerkzeug nicht nötig aber sehr Hilfreich.

Hoffe konnte Dir helfen.

grazerlion · 19.02.2012, 21:28

Danke für die Info!

würde sich bei einer defekten Vanos dann akustisch etwas ändern wenn ich das Magnetventil abstecke?
(Würde es ja nur kurz probieren um meinen Verdacht einer defekten Vanos bestätigt zu bekommen)

Meine Theorie: Wenn es eine Geräuschänderung gibt nach dem abstecken sollts ziemlich sicher die Vanos sein...

... wenn nicht doch vl. die V-Schienen und die Kette

Würde meine Theorie stimmen?

Danke
MFG
Markus B.

santa cruz · 19.02.2012, 21:37

na da bin ich gespannt ob es dadurch schlagartig weg geht. würde mich brennen interessieren. warum habe ich das damals nie versucht

grazerlion · 19.02.2012, 21:40

Versuch wird morgen gemacht - den vielleicht zusätzlichen Fehler im Fehlerspeicher ist es mir wert ;-)

brithling109 · 19.02.2012, 21:41

Also Geräucheveränderungen habe ich noch nicht wahrgenommen. Ein Verlust an Leistung, sowie ein etwas brummiger Leerlauf ohne Vanos, sind meistens Wahrzunehmen.

Ohne Vanos, sind schon viele rumgefahren, um die REp. in den Sommer zu schieben, da passiert nichts.

Solltest aber nach dem Abstecken, gar keine Veränderung zum angesteckten Zustand feststellen, dann stimmt was nicht.

1. Magnetventil wird nicht angesteuert
2. Magnetventil hängt fest (kommt sehr oft vor, einfach abschrauben und auf Gänigkeit prüfen, ggf. gängig machen, seltens defekt).
3. Vanosdichtringe
4. Vanos hat gefressen (Vanoskolben hängt)

Wobei 2 & 3 die leichtesten def. sind und preiswertesten

grazerlion · 19.02.2012, 21:44

Das aus und einbauen der Vanos ohne Spezialwerkzeug geht wohl dann so mit markieren...

BMW E39-Forum - Steuerkette + V-Schiene wechseln M62

Wenn alle Deckeln sowieso vorne runter müssen kann man auch gleich mehr tauschen..

MFG
Markus B.

santa cruz · 19.02.2012, 21:46

@brithling: du gehst vom V8 aus? weil m52 vanos ist ja noch bissel anders aufgebau....

grazerlion · 19.02.2012, 21:56

Danke werde morgen die Veränderung bzw. Nichveränderung beim Abstecken während dem laufenden Motor (zuerst warmlaufen lassen - kalt ist ja nichts zu hören) berichten.

Zu 2: Wie prüfe ich das auf Gängigkeit bzw. mache es gängig???
(nehme an die 2 Kontakte am Stecker sind Plus und Minus)

Habe glaub ich gelesen zum Ausbau von aussen braucht man eine Lange 22er Stecknuss, oder? (müsste erst besorgt werden)

Zu 3: Vanosdichringe sind jetzt welche? die 3 hinter dem Verteilerstück (siehe Bildtafel Nr. 2)?

Bitte um Verzeihung die Fotos sind nicht von mir helfen aber vielleicht weiter...

santa cruz · 19.02.2012, 22:12

also die ventile gehen echt nur mit ner passenden nuss raus, wenn die oberen stirndeckel dran sind.

dieses drei ringe pro zylinderbank sind rechteckringe aus metall. da kann eigentlich nicht viel kaputt gehen. schon alleine weil das gehäuse(verteilerstück) weicheres material ist. im
verteilerstück sind dann riefen drinne. aber die waren bei mir nicht wirklich ausgeprägt, eigentlich garnicht. aber um das nachzugucken muss auch alles runter vom motor. also hast du trotzdem einen riesen aufriss. aber noch so vorneweg, die verteilerstucke mit ringen hat schon der jenige aus dem anderen thread gewechselt und es hat sich nix geändert. so langsam werden defekte verstelleinheiten immer plausibler.