Ab 120 km/h geht die Klimaanlage aus. Weshalb ?

allesschrauber · 21.07.2010, 22:46

DDE - digitale diesel elektronik
DME - digitale motor elektronik

(womit wieder bewiesen wär, ein diesel is kein vollwertiger Motor

)

**peterpaul** · 21.07.2010, 22:54

Zitat:

Zitat von heizung

jo, musste erstmal die check control freischalten. wie hoch darf die temp. denn gehen ? oder weißt du ab wann die klima abschaltet ? ich fahr jetzt erstmal auf die autobahn und guck was passiert
gruß jens

Das funktionsschema kann man im WDS nachlesen - den gibts auch online ...
mfg
peter

Quelle: WDS 8.0
KlimakompressoransteuerungKlimakompressoransteuerung

Der Klimabetrieb wird durch Betätigen der Klima-Taste eingeschaltet. Das Aufleuchten der Funktionsbeleuchtung signalisiert die Klimabereitschaft.
Der Kompressor schaltet nur ein, wenn die Einschaltbedingungen erfüllt sind. Dann tritt durch den Verdampfer Kaltluft aus, die im Reheat-Verfahren (Wiedererwärmung) mit Hilfe des Wärmetauschers auf die gewünschte Temperatur angehoben wird.
Ansteuerung Klimakompressorrelais

Das Klimakompressorrelais wird durch das Motorsteuergerät angesteuert. Die Anforderung zur Ansteuerung wird vom Klimasteuergerät über CAN übertragen.
Voll-Last-Abschaltung

Um dem Motor die Hochdrehzeit aus dem Leerlauf auf Voll-Last zu verkürzen, wird bei Vollgas die Magnetkupplung für eine begrenzte Zeit abgeschaltet. Die Abschaltzeit beträgt je nach Motor zwischen 4 und 10 s.
Voll-Last Bedingung: Tachosignal < 14 km/h und Beschleunigung.
Leerlaufanhebung

Damit die Laufkultur durch die Kompressorbelastung nicht verschlechtert wird, werden vom Klimasteuergerät die Signale AC und KO über den CAN-Bus übertragen.
Das Signal AC fordert bei Einschalten der Klimaanlage vom Motorsteuergerät eine Leerlaufdrehzahlerhöhung. Wenn das Signal aktiv ist, hebt das Motorsteuergerät, unabhängig von der Magnetkupplung, die Leerlaufdrehzahl an.
Kompressoransteuerung

Mit dem Signal KO gibt das Klimasteuergerät dem Motorsteuergerät die Absicht bekannt, den Kompressor einzuschalten. Daraufhin nimmt die DME eine Störgrößenaufschaltung vor, d.h. sie stellt die Drosselklappe beziehungsweise den Leerlaufsteller in Richtung "mehr Luft" vor und erhöht damit gleichzeitig die Einspritzmenge.
Bei E36 und E46 wird danach vom Motorsteuergerät das Klimakompressorrelais angesteuert. Von der Diagnose des Motorsteuergeräts wird nur die Ansteuerung des Relais überwacht, jedoch nicht der Kompressor selbst.
Bei E38 und E39 wird vom Motorsteuergerät über das Signal DME_KOREL (Kompressorrelais) eine Rückmeldung an das Klimasteuergerät geschickt, den Klimakompressor einzuschalten. Wenn alle Bedingungen zum Einschalten des Klimakompressors erfüllt sind, wird der Klimakompressor direkt vom Steuergerät angesteuert.

allesschrauber · 21.07.2010, 23:10

verlinken von deiner lokalen platte? könnte schwer werden.

**peterpaul** · 21.07.2010, 23:17

Zitat:

Zitat von allesschrauber

verlinken von deiner lokalen platte? könnte schwer werden.

Online - das ist doch kein Link zu meiner lokalen Platte ????

WDS BMW Wiring Diagram System - 7 E38 from 09/98

mfg
peter

allesschrauber · 22.07.2010, 07:57

also gestern abend stand da nochn link mit C:\ und verweiste auf deinen Temp ordner.

heizung · 22.07.2010, 08:04

moin ,nun ist es mir klar.warum muss man alles so kompliziert bauen?ist doch logisch das das fehlerquellen hoch 3 sind.
ob es wohl machbar ist die magnetkupplung zu blockieren,so das die klima ständig läuft?lieber 0,5 liter mehr diesel als 3000 eu plus teile reinzustecken.

**PacificDigital** · 22.07.2010, 18:11

Zitat:

Zitat von heizung

moin ,nun ist es mir klar.warum muss man alles so kompliziert bauen?ist doch logisch das das fehlerquellen hoch 3 sind.
ob es wohl machbar ist die magnetkupplung zu blockieren,so das die klima ständig läuft?lieber 0,5 liter mehr diesel als 3000 eu plus teile reinzustecken.

der klimakompressor wird nicht ohne grund elektrisch gesteuert. sobald der druck zu hoch wird, muss er abgeschaltet werden können, ebenso bei vereisung im verdampfer, bei temperaturen unter 5°C und es gibt sicher noch andere gründe die mir grade nicht einfallen...

ne vernünftige fehlersuche und beseitigung durch eine kompetente werkstatt (auch freie werkstätten können durchaus kompetent sein... manchmal eher als der

) wird bei weitem keine 3000,- kosten. schliesslich willst die vorhandene repariert haben und nicht komplett erneuert... oder lässt statt zündkerzen gleich den kompletten motor wechseln?

heizung · 22.07.2010, 18:35

so bin jetzt nach 550 km nach haus gekommen.ich hatte die ganze zeit einen anhänger hinter ,bin max.100 km/h gefahren und die klima hat super funktioniert.naja werde mal ins branchenbuch schauen ob es hier in hh nen klimaspezi gibt.aber mir ist das komplett unbegreiflich . wenn ich was weiss poste ich das mal.gruss

heizung · 27.07.2010, 00:00

so um 10 uhr habe ich bei einer hamburger firma die nur autoklimaanlagen macht nen termin mal sehen was die finden

heizung · 23.11.2010, 15:02

tja das abs steuergerät war kaputt und die klimatis geht wieder bis vollgas.was da so alles zusammenhängt.
gruss heizung