Klima/Drucklüfter wechseln e38 V8

[uli07]

Nein, das ist ein Problem mit der Ansteuerung. Die 12 Volt liegen bei "Zündung an" an den beiden dicken Drähten an. Den Impuls zum Drehen bekommt der Lüfter über den dritten Draht aus dem Steuergerät oder Bedienteil. Auf der Werkbank einfach testen ist dann nicht.

[PacificDigital]

nein, auf das 3. Kabel muß ein PWM Signal kommen... nur ein + reicht in keinem Fall zu einer Reaktion des Lüfters!
Das Signal kommt aus dem Motorsteuergerät "master" und kann per Diagnose angesteuert werden. Mit einem Oszilloskop kann das Signal überprüft werden. Um auf der Werkbank zu prüfen muß man entweder einen PWM Generator haben oder die Kabel vom Fahrzeug aus verlängern... anders geht gar nix!
Ausser man hat einen falschen Lüfter (VFL), der läuft beim Anlegen von + und - generell auf Vollgas

[konvergenz71i]

Danke für den Hinweis. Ich vermute, das haben mit der Plusweitensimmulation haben sie nicht gemacht, sondern einfach nur ein "Plus" angelegt. Muss ich aber noch einmal klären.

Ich hoffe, dass der neue Lüfter dadurch nicht kaputt ist?

[PacificDigital]

nein... er geht dadurch nicht kaputt... nuja, solange es nicht auf Dauer so angeschlossen ist

[konvergenz71i]

Zitat von PacificDigital

nein... er geht dadurch nicht kaputt... nuja, solange es nicht auf Dauer so angeschlossen ist

Dann verstehe ich nicht, warum sie den neuen Lüfter außerhalb des Autos nicht zum Laufen gebracht haben.

[PacificDigital]

Das hatte ich doch oben schon beschrieben: dadurch daß das Steuergerät IM Drucklüfter ist muß ein Pulsweitenmoduliertes Signal ankommen damit der Lüfter anläuft, dieses Signal MUß vom Motorsteuergerät kommen, bzw. von einem Pulsweitenmodulator.
Außerhalb des Fahrzeuges gibt es aber kein Motorsteuergerät und ein Pulsweitenmodulator dürfte in KFZ-Werkstätten auch echt eine enorme Seltenheit sein!