Motorraum Problem nur im Winter

SALZPUCKEL · 07.01.2010, 16:15

Zitat:

Zitat von DVD-Rookie

Hi Freunde,

- am BMW Tester kam heraus: Lambdareglung an einer Sonde außerhalb Regelgrenze (sind 2 Sonden von Uni-Fit, ca. 3 Jahre alt)

Gruß
Harry

Hallo Harry

Vorsicht. Außerhalb des Regelbereichs heißt nicht unbedingt defekt. Der Fehler kann weiter vorne liegen und die Lambda kann die Abweichung nicht weiter ausregeln - eben an die Regelgrenze gekommen.

Defekte Lambda wird glaube ich separat im Speicher abgelegt.

Gruß Wolfgang

Nico540i · 07.01.2010, 16:36

Schonmal die Benzinpumpe gecheckt?
Vieleicht gibt die den Geist auf.
MfG Nico

Domi · 07.01.2010, 17:57

Die einzige Theorie die mir einfällt und zugleich einigermaßen zu den Symthomen passt wäre ein Problem mit der Tankentlüftung.

Die Tankentlüftung wird immer in Phasen mit konstanter Teillast aktiviert und das bevorzugt im Leerlauf (niedrigst mögliche Teillast), da dann der Absolutdruck in der Ansaugbrücke am geringsten ist.
Du stehst also an der Ampel (Leerlauf - konstante Teillast), das Ventil macht auf und... zack... der Motor läuft schlecht. Dann spielst Du einwenig mit der Drehzahl (konstante Teillast und Leerlauf weg), das Ventil schließt sofort wieder und das Problem ist kurzzeitig behoben.

Die Tankentlüftung arbeitet außerdem adaptiv, es ist also kein Wunder dass man hier mit einem Reset etwas beeinflussen kann.

Ich bin mir außerdem ziemlich sicher, dass eine Entlüftungsphase beim abziehen des LMM sofort unterbrochen wird.

Da so eine Entlüftungsphase die Gemischaufbereitung ziemlich stark beeinflusst, könnte das auch den Fehler mit dem Regelbereich der Lambdasonde verursachen.

Den Zusammenhang mit der Außentemperatur und Deinen "Heizereien" auf der Autobahn sehe ich in der Benzintemperatur, bzw. der Menge an Benzindämpfen die ja Temperaturabhängig ist.

Ich habe zwar keine konkrete Vermutung wo genau der Fehler in der Tankentlüftung liegen könnte, an Deiner Stelle würde ich allerdings mal das Tankentlüftungsventil totlegen und beobachten was dann passiert.

Gruß
Domi

DVD-Rookie · 07.01.2010, 18:46

@ DOMI

Interessanter Ansatz, das werde ich mal testen! Eigentlich müsste das auffallen, ich denke wenn das Problem gerade akut besteht, dann werde ich einfach mal den Tankdeckel abnehmen, ob sich da am Leerlauf in diesem Moment signifikant was ändert.

Das Entlüftungsventil macht doch IMHO folgendes: Bei stehendem Fahrzeug wird der Tank über den Aktivkohlefilter entlüftet, damit keine Benzindämpfe nach außen geraten. Um dann den Aktivkohlefilter wieder frei zu saugen wird im geeigneten Moment über den Unterdruck zwischen Drosselklappe und Motor eine Saugleitung dazugeschaltet, so saugt der Motor den Filter wieder langsam leer - richtig?

Oder mal die Saugleitung abquetschen?

Gruß

Harry

DVD-Rookie · 07.01.2010, 18:50

@ Ramoncello

Der Temperaturfühler ist ganz einfach zu finden:Große Schallschluckhaube mit dem Schaumstoff abnehmen, dann siehts Du die Ansaugbox aus schwarzem Kunststoff. Der Fühler ist vorne rechts in die Box eingeschraubt. (Fahrtrichtung).

Gruß

Harry

DVD-Rookie · 07.01.2010, 18:54

RealOEM.com BMW E32 730i Intake manifold system

Siehe Teil Nr. 14

Gruß

Harry

Domi · 08.01.2010, 15:09

Zitat:

Zitat von DVD-Rookie

Das Entlüftungsventil macht doch IMHO folgendes: Bei stehendem Fahrzeug wird der Tank über den Aktivkohlefilter entlüftet, damit keine Benzindämpfe nach außen geraten. Um dann den Aktivkohlefilter wieder frei zu saugen wird im geeigneten Moment über den Unterdruck zwischen Drosselklappe und Motor eine Saugleitung dazugeschaltet, so saugt der Motor den Filter wieder langsam leer - richtig?

Ja, meines Wissens nach ist das soweit richtig.

Wie mein Vorredner schon sagte ist das Ventil Fahrerseitig, relativ weit unten im Motorraum, im Radhausbereich angebracht. Soweit habe ich das zumindest noch in Erinnerung.

Ich denke auch es ist am besten Du ziehst einfach den Stecker vom Ventil.
Oder nach dem Motto: Doppelt gemoppelt hällt besser!

Gruß
Domi

DVD-Rookie · 11.01.2010, 19:00

@ Domi

Bin noch nicht zum Abklemmen des Entlüftungsventils gekommen.

Allerdings würde das nicht erklären, warum man im Sommer oder bei Temperaturen über ca 10 Grad keinerlei Probleme hat. Auch im Sommer wird das Ventil regelmäßig geöffnet werden - denke ich mal.

Mein Verdacht sind die Lambdas, ein Freund besorgt mir diese besonders kostengünstig aus dem Großhandel - dauert halt nur ein wenig.

Gruß

Harry