BMW 7er, Modell E32 |
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08.02.2010, 08:52
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#11
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Mitglied
Registriert seit: 19.03.2007
Ort:
Fahrzeug: E32 735i '92
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Welches wäre das?
Am Stecker des Schwerts?
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08.02.2010, 18:29
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#12
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Ex M60-powerd by LPG
Registriert seit: 24.01.2005
Ort: Marl
Fahrzeug: MB W166-V8, AMG Line
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jou, die zwei unteren Pinne im Stecker brücken. Nicht die oberen drei!
Dann läuft das Gebläse auf max.
Gruß Wolfgang
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08.02.2010, 19:07
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#13
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Mitglied
Registriert seit: 19.03.2007
Ort:
Fahrzeug: E32 735i '92
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OK danke, werde das versuchen.
Was wäre der nächste Schritt, wenn der Lüfter geht?
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08.02.2010, 19:18
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#14
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SEMPER FI
Registriert seit: 17.10.2004
Ort: Germanien
Fahrzeug: BMW 735iA (E32) ~457xxx km Bj.11/1989 VIN:DA41416
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Dann kann es fast nur noch das Schwert sein, am besten mal mit
Wolfgang(SALZPUCKEL) telefonieren und mit ihm durchsprechen
was du schon gemacht hast, es hat meins auch wieder ganz gemacht
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Gruß Rico
Zuerst mal überlegen oder ne Nacht drüber schlafen,
bevor man sich laut äußert, hat unser Spieß immer gesagt !
Meine Lady & Ich
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08.02.2010, 22:27
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#15
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Ex M60-powerd by LPG
Registriert seit: 24.01.2005
Ort: Marl
Fahrzeug: MB W166-V8, AMG Line
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Hallo,
mache erst mal den Test mit der Brücke und laß den Lüfter einige Zeit laufen.
Als nächstes den Stecker und das Gegenstück am Heizschwert auf Kontaktproblem prüfen (mal dran wackeln)
Sicherung F19 prüfen/ersetzen/Kontaktproblem
Wenn du mutig bist, die Verkleidung am Heizschwert abnehmen. Darunter findest du direkt unterhalb des Steckers ein Relais. Dort ist eine Kupferlitze angeschweißt. Wenn du die Kontaktwippe des Relais vorsichtig niederdrückst, muß der Lüfter laufen.
Ich gehe mal davon aus, daß du das BEHR-Schwert hast. Dann ist es das dritte große Bild von oben.
Heizschwert
Mich stört nämlich, daß der Lüfter auch nicht in der Raststellung "MAX" läuft. Dann kann es nicht nur am HS liegen.
Gruß Wolfgang
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15.02.2010, 11:31
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#16
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Mitglied
Registriert seit: 19.03.2007
Ort:
Fahrzeug: E32 735i '92
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Servus,
als ich gerade die beiden Kontakte am Stecker überbrückt habe lief der Lüfter auf Maximal ohne Probleme mehrere Minuten. Daraufhin habe ich die Sicherung überprüft und ausgetauscht und am Stecker rumgefrimelt, beides ohne Erfolg.
Auch durch Drücken der Kupferlitze passiert nichts, auf Max-Stellung wird die Litze von selbst angezogen aber das Gebläse bleibt aus.
Liegt es also doch am HS?
Soll ich den Achtbeiner auf der Platine austauschen?
Gruß & danke
Claus
Geändert von BeemerBoy (15.02.2010 um 16:12 Uhr).
Grund: Update
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15.02.2010, 17:07
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#17
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Ex M60-powerd by LPG
Registriert seit: 24.01.2005
Ort: Marl
Fahrzeug: MB W166-V8, AMG Line
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Wenn das Relais in der MAX-Stellung (Kupferlitze) anzieht, hat es nichts mit dem 8-Beiner zu tun.
Wenn das Gebläse durch Brücken im Stecker läuft, sieht es so aus, als ob auf dem Heizschwert kalte Lötstellen sind und zwar die 5 Kontakte wo der Stecker drauf kommt.
Wenn du dich traust, löte diese 5 Stellen nach.
Gruß Wolfgang
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16.02.2010, 17:27
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#18
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Mitglied
Registriert seit: 19.03.2007
Ort:
Fahrzeug: E32 735i '92
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Eine der Lötstellen sah tatsächlich kalt aus. Habe diese jetzt nachgelötet und das Gebläse funktioniert wieder, allerdings noch nicht ganz wie gewünscht.
Auf Maximal-Stellung läuft das Gebläse maximal.
Auf 0-Stellung läuft das Gebläse unregelmäßig stark, geht aber nicht aus.
Zwischen beiden Stellungen läuft es konstant mit ca 2/3 Leistung, lässt sich aber nicht herunterregeln.
Wo könnte hier jetzt das Problem liegen?
Gruß & danke
Claus
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16.02.2010, 18:01
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#19
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Ex M60-powerd by LPG
Registriert seit: 24.01.2005
Ort: Marl
Fahrzeug: MB W166-V8, AMG Line
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Hallo
Sind die 4 Buze defekt
Heizschwert
unten sind Links mit Bildern für die Buze
oder u2u.
Gruß Wolfgang
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16.02.2010, 19:17
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#20
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Mitglied
Registriert seit: 19.03.2007
Ort:
Fahrzeug: E32 735i '92
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Die 4 BUZ11 habe ich bereits am Anfang ausgewechselt.
Kann man die irgendwie überprüfen?
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