


BMW 7er, Modell E38 |
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21.08.2003, 18:41
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#11
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jetzt endlich M-Fahrer...
Registriert seit: 06.10.2002
Ort: Großraum München
Fahrzeug: 740iA E38 (M60) + MRoadster
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Blöde Frage:
Der Lüfter läuft aber im Stand, oder??
Grüße
Constantin :cool:
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21.08.2003, 19:07
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#12
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Mitglied
Registriert seit: 23.07.2002
Ort: Duisburg
Fahrzeug: BMW 730i E38 V8
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Hallo Kenny,
das gleiche Problem hatte ich auch.
Bei mir zeigte es immer "kühlmittelstand Prüfen".Nun ist es weg.
Bei mir hatte der Flansch an der Wasserpumpe einen Haariss.Mit der Zeit war der Haariss
so gross das richtig Wasser heraus fliesste.
Ich habe den flansch gewchselt und dann noch die Wasserpumpe und Thermostat.
Es war villeicht unnötig die Wasserpumpe mit dem Thermostat zu wechseln....
Nun hab ich eins übrig.Falls du interresse hast,kannst dich ja melden....
mfg
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21.08.2003, 19:56
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#13
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Mitglied
Registriert seit: 25.04.2003
Ort: Berlin
Fahrzeug: BMW e38 / 730i
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Zitat:
Original geschrieben von OnlyTheFinest
Der Lüfter läuft aber im Stand, oder??
Grüße
Constantin :cool:
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ja der lüfter läuft mit.
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21.08.2003, 20:27
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#14
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Neues Mitglied
Registriert seit: 21.08.2003
Ort: München
Fahrzeug: 735iA 10/89, e87 130iA
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Erstmals Hallo an alle (ist ja mein erster Beitrag :zwink )
Gerade wollte ich über mein Problem berichten und siehe da! Exakt das Gleiche wie bei Kenny mit einem winzigen Unterschied: ich besitze einen e32 mit M30. Eins kann ich sagen - es liegt garantiert nicht am Thermostat (hab' geprüft). Wie funktioniert die Entluftung bei diesem Motor?
Vielen Dank im voraus.
Grüße
Michi
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21.08.2003, 21:07
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#15
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.11.2002
Ort: Olsztyn
Fahrzeug: E32 750i 05.1989, E32 740iA 01.1993, E38 750i 09.2000
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Guten Abend Forumler!
Wenn beiden Luefter laufen wuerde ich auf verschmutzter Kuhler tippen.Wenn der Wagen ist mit Klima ausgestattet,dann mit der Zeit sammeln sich zwischen beiden Kuhler Schmutz und Mueckenreste und die verstopfen die Lamellen.Loesung: Kuhler ausbauen und reinigen lassen
Gruss Andrzej
__________________
21 Jahre Forum
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22.08.2003, 10:28
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#16
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 14.02.2003
Ort: Bad Salzuflen
Fahrzeug: I7 M70
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kopf defekt??
was passiert wenn er zu heiß wird siehst du HIER
schönen gruss
patrick
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22.08.2003, 12:48
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#17
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 20.03.2003
Ort: Monheim bei Düsseldorf
Fahrzeug: E32 - 730 iA , Bj. 91 ,VIN DA17988 , Stevens X8 Cross
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@Kenny
Ich schliesse mich @Andrzej`s Meinung an.
Durch Verschmutzung deines Kühlers,entweder durch Schmutz von aussen oder Kalkablagerungen innen,
ist im Stand kein ausreichender Wärmeausgleich durch den Lüfter möglich.Wenn du dann fährst,geht die
Temperatur diurch die viel intensivere Fahrtwindkühlung wieder runter.
Luftblasen im Kühlsystem sammeln sich nach kurzer Zeit zu einer großen Blase im oberen Bereich deines
Kühlkreislaufes,dann hättest du eine permanent schlechte Kühlleistung.Deswegen platzen auch meist die
oberen Kühlschläuche.
Gruß
Detlef
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22.08.2003, 12:57
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#18
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 20.03.2003
Ort: Monheim bei Düsseldorf
Fahrzeug: E32 - 730 iA , Bj. 91 ,VIN DA17988 , Stevens X8 Cross
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Zitat:
Original geschrieben von nogard
Erstmals Hallo an alle (ist ja mein erster Beitrag :zwink )
Gerade wollte ich über mein Problem berichten und siehe da! Exakt das Gleiche wie bei Kenny mit einem winzigen Unterschied: ich besitze einen e32 mit M30. Eins kann ich sagen - es liegt garantiert nicht am Thermostat (hab' geprüft). Wie funktioniert die Entluftung bei diesem Motor?
Vielen Dank im voraus.
Grüße
Michi
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Herzlich willkommen im 7er Forum.
Wie hast du den Thermostat denn getestet
Wenn du das korrekt machst,müsstest du ihn ausbauen und in > 80°C heisses Wasser hängen,dann siehst
du ob er funktioniert.
Die Entlüftungsschraube ist am Thermostatgehäuse.
Motor laufen lassen,Heizung volles Rohr,Schraube langsam öffnen,bis keine Luft mehr austritt,dabei
immer etwas Wasser im Ausgleichsbehälter nachfüllen.
Gruß
Detlef
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22.08.2003, 14:38
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#19
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inaktiv, keine gültige e-Mail
Registriert seit: 01.11.2002
Ort: Nürnberg, FRANKEN
Fahrzeug: einst 740iA (4.4) e38, jetzt suchend
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Keine Angst, Dein Kühlkreislauf ist in Ordnung, sonst würde er bei schnellerer Fahrt nicht wieder in den normalen Bereich wandern!
Was bei Dir defekt ist, ist Deine Viscolüfter-Kupplung! Der/Die Lüfter laufen zwar mit, die Viscokupplung schafft es aber nicht mehr die nötige Kraft aufzubringen um den Lüfter stark genug zu drehen um die nötige Kühlleistung zu bringen!
Wenn Du nun fährts, kommt wieder genügend kühlende Luft an Deinen Kühler, das Kühlwasser wird wieder richtig gekühlt, und die Temperatur sinkt wieder in den normalen Bereich!
Bau Dir einfach nen neuen Lüfter ein (kannst Du ruhig selbst machen, mit ein wenig Geschick geht das schon)!
Du solltes dabei nur den Kühler nicht berühren denn sonst können Kühlrippen beschädigt werden!
So ein Viscolüfter dürfte auch nicht die Welt kosten, evtl. hat ja jemand hier im Forum nen Preis u. die Teilenummer!
Gruß
dotech
[Bearbeitet am 22.8.2003 um 15:41 von dotech. Grund: Bild ging nicht]
[Bearbeitet am 22.8.2003 um 15:42 von dotech. Grund: kann mir jemand sagen warum man das Bild nicht sieht!?!?]
[Bearbeitet am 22.8.2003 um 15:56 von dotech. Grund: Bild geändert! Danke Quinium!!]
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22.08.2003, 14:48
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#20
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 28.05.2003
Ort: Florida
Fahrzeug: E38 750iL '01
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Zitat:
Original geschrieben von dotech
[Bearbeitet am 22.8.2003 um 15:42 von dotech. Grund: kann mir jemand sagen warum man das Bild nicht sieht!?!?]
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Hi,
sicher kann ich dir das sagen. Seid wann sind Umlaute im WEB zugelassen... mach aus dem Lüfter ein luefter und achte auf die Gross und Kleinschreibung dann hast du Erfolg.
Gruss Sven
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