Gasanlage, bräuchte mal euren Rat.

[CarstenE]

Zitat von Chrwezel

@carstene:

dein problem verstehe ich nicht. sobald ein aufhebungsschild zu sehen ist und ich bock auf v-max habe, lasse ich den dicken rennen. bin schon so etliche 100km so gefahren.
jedenfalls versage ich es mir nicht wegen lpg.

Ich lass den Wagen aus mehreren Gründen nicht mehr so rennen

1. Hat (hatte) der Motor weit über 400.000km druff
2. wegen diese Diskussion mit Verbrennungstemp, keine Additive zur Schmierung und der ganze Zirkus

[RS744]

Zitat von Chrwezel

bei der wartung werden die filter gewechselt. sonst nichts.

Wenn Du noch den alten Prins-Verdampfer (bis Typ E) hast, solltest Du bei der Wartung die Verdampferschrauben mit dem Drehmo kontrollieren. Steht seit Herbst 2005(6?) in einem Prins-"Geheim"-Bulletin.

Fahre seit 12/05 mit Prins VSI, und kann nicht viel berichten. Läuft eben einfach perfekt und problemlos. Wartung nach 25.000 und dann wieder nach weiteren 75.000km plangemäß (werde aber etwas das 2.Intervall vorziehen).
Wartungskosten sind sehr unterschiedlich im Markt, liegt zwischen 10-15€ (selbermachen) und >100€.

Vollast? k.A., mehr als 250 km/h bin ich bisher auf LPG nicht gefahren.
Höhere Verbrennungstemperatur? Bullshit, jedenfalls bei einer richtig eingestellten Anlage. Dennoch gilt die Empfehlung, längere Vollaststrecken auf LPG zu vermeiden. Tut der Lebensdauer nichts Gutes (im Benzinbetrieb ja auch nicht).

[ich645]

Hi,
ich kann dir lpg nur empfehlen!
Fahre seit ca 35tkm den 7er mit einer BRC Anlage, nie Probleme gehabt. Nach 25tkm Filter wechseln lassen für 50 Euro das wars auch schon.
Fahre hauptsächlich nur Autobahn, der Verbrauch liegt bei mir unter 13 Liter (728) Vollgas fast nie, ich will mein Baby ja auch nicht quälen!

Gruß ich

[Kunii]

kann dem nur zustimmen, woher das kommt weis ich nicht. gas verbrennt aber ca 40°C kälter als benzin. dazu hinaus verbrennt gas wesentlich schneller als benzin deshalb hast du theoretisch sogar eine gewisse mehrleistung aber der energiegehalt ist geringer. daraus erzeugt sich auch der mehrverbrauch plus das was man mehr einstellen sollte damit die ventile keinen schaden nehmen.

wenn du einmal auf gas fährst wirst du nicht mehr verstehen warum alle anderen das nicht tun. und nochmehr fragst du dich was erdgas soll, völlig unklar.

ach ja ein extra gibts immer gratis dazu zum gas tanken, das grinsen beim bezahlen

[Chrwezel]

servus die sind von ngk... da steht nur lpg drauf ... kann aber nochma eine rauschrauben und nochmal genauer nachgucken...

ja, die hatte ich auch. die stecken jetzt in der mülltonne. übrigens, die "richtigen" zündkerzen für lpg kosten um 30€ das stück, sagte mein

[amnat]

Zitat von Kunii

... dazu hinaus verbrennt gas wesentlich schneller als benzin ...

Wo hast Du denn das her? Kannst Du das belegen?

[Chrwezel]

also, benzingemisch verbrennt im brennraum mit einer geschwindigkeit von 8km/sekunde. ich meine gelesen zu haben das lpg im motorbrennraum weicher verbrennt.

[Kunii]

Gas (Siedepunkt < 20° C),
Petrolether (Siedepunkt 20-90° C),
Ligroin (Siedepunkt 90-120° C),
Benzin (Siedepunkt 100-200° C),
Kerosin (Siedepunkt 200-315° C),
Diesel/Heizöl (Siedepunkt 250-375° C),
Schmieröl/-fett (Siedepunkt > 350° C),

[Smolle]

Moin! Moin!
Und warum stecken die nun in der Mülltonne? Welche schlechte Erfahrungen hast Du mit den NGK gehabt?
Gruß Smoölle
[quote=Chrwezel;1243029]ja, die hatte ich auch. die stecken jetzt in der mülltonne

[Chrwezel]

die fertigungstolleranz der gewinde hat mir nicht gefallen. zuvor hatte ich beru und bosch, die sich fühlbar mit weniger spiel reindrehen ließen. übrigens empfehle ich zündkerzen mit nur einer elektrode zu verwenden.