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BMW 7er, Modell E38
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Alt 28.05.2009, 02:26   #11
Drache
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Registriert seit: 09.02.2009
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Hi, Tony danke für den tip werde versuchen das auch zu machen

Gruss Micha!
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Alt 28.05.2009, 08:44   #12
Termy
der große Schwarze
 
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Ort: Visselhövede
Fahrzeug: E38 750i 01/99 + VW T3 JX + Ford F350
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wenn ich das richtig gelesen hab wurden die zündkabel noch gar nich angesprochen, oder?
die vielleicht auch mal genau anschauen und evtl durchmessen

viel glück bei der suche
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Alt 28.05.2009, 10:20   #13
Drache
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Ort:
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Frage

Hi, Teermy
ich habe wekselnd zün.ausetzer es ist nict nur einer,
es ist unmöglich das alle stecker kaput sind.?
Drache ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 28.05.2009, 12:26   #14
Termy
der große Schwarze
 
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Zitat:
Zitat von Drache Beitrag anzeigen
Hi, Teermy
ich habe wekselnd zün.ausetzer es ist nict nur einer,
es ist unmöglich das alle stecker kaput sind.?
naja, möglichkeiten gibts viele, kann ja auch sein, dass die kabel nur nicht mehr ganz koscher sind und dann je nach situation mehr oder weniger widerstand haben und somit zu wenig an der kerze ankommt....

wenns nur eine bank is....hat der 40er noch zündverteiler?
Termy ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 28.05.2009, 13:11   #15
Tony
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Zitat:
Zitat von Termy Beitrag anzeigen
naja, möglichkeiten gibts viele, kann ja auch sein, dass die kabel nur nicht mehr ganz koscher sind und dann je nach situation mehr oder weniger widerstand haben und somit zu wenig an der kerze ankommt....

wenns nur eine bank is....hat der 40er noch zündverteiler?

Der V8 Motor hat keine Verteiler oder Zündkabel.
Jeder Zylinder hat ne eigene Zündspule + Kerzenstecker.

Wie sieht es mit dem Kurbelwellensensor aus?
Tony
Tony ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 28.05.2009, 13:21   #16
Termy
der große Schwarze
 
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Zitat:
Zitat von Tony Beitrag anzeigen
Der V8 Motor hat keine Verteiler oder Zündkabel.
Jeder Zylinder hat ne eigene Zündspule + Kerzenstecker.

Wie sieht es mit dem Kurbelwellensensor aus?
Tony
ok, wieder was gelernt
und wie werden die angesteuert? muss ja trotzdem kabel+"schalter/verteiler" geben, der die (dann halt mit 12V) beaufschalgt...
die kabel dürften dann zwar relativ rausfallen, aber vielleicht hat der V8 ja auch 2 "schalter/verteiler/steuergeräte"

oder was mir grad einfällt: der v8 dürfte doch auch 2 kats haben, was is mit der lambdasonde auf der seite die verrücktspielt?
Termy ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 28.05.2009, 13:40   #17
Tony
Erfahrenes Mitglied
 
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Ort: München
Fahrzeug: E38 750i EZ/1995 VFL
Standard

@Termy

Ja vielleicht hat deiner 2 Steuergeräte, 1 Kat usw...

Meine Antwort war für deine Frage gedacht " Zündverteiler ".

Jetzt wieder ok?


Tony
Tony ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 28.05.2009, 14:27   #18
Termy
der große Schwarze
 
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Zitat:
Zitat von Tony Beitrag anzeigen
@Termy

Ja vielleicht hat deiner 2 Steuergeräte, 1 Kat usw...

Meine Antwort war für deine Frage gedacht " Zündverteiler ".

Jetzt wieder ok?


Tony
alles ok und von anfang an schon richtig verstanden, wollte dich nicht blöd anmachen, falls das so rübergekommen sein sollte
ich versuch nur zu helfen - wenn ich dabei noch was lern: umso besser

dass der fuffi 2 motorsteuergeräte hat weiss ich, die meinte ich jetzt aber nichmal (oder werden die zündspulen wirklich direkt vom motorsteuergerät mit (arbeits-)strom beaufschlagt?).
Termy ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 28.05.2009, 18:03   #19
Drache
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Ort:
Fahrzeug: E38-740iA
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Hallo,

Habe heute die ESV abgeschprüt mit start pilot ales super dicht.
Morgen kümere ich mich um lambdasonde rechts, werde weiter berichten was passiert.

Gruss Micha!
Drache ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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