


BMW 7er, Modell E38 |
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17.02.2009, 19:34
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#11
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 04.12.2007
Ort: Trier
Fahrzeug: Dodge RAM SLT 5.7 Hemi - E38-750i (12.1996) FL - E36 318i Cabrio - Seat Arosa
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ich schreib das nun nochmal, gaaaanz leserlich und extra etwas größer, aber auch zum letzten mal da du per U2U auch nicht antwortest!
I c h....h a b e....n o c h....e i n i g e....L M M....u n d....a u c h....m e h r e r e....D r o s s e l k l a p p e n....h i e r....l i e g e n....d i e....i c h....v e r k a u f e !!!
Drosselpklappen neu etwa 750,- beim freundlichen
LMM etwa 500 neu beim freundlichen!
Angaben sind sicherlich nicht 100% korrekt und ohne Gewähr!
Die Teile von mir sind geprüft, FS ausgelesen worden und funktionieren einwandfrei!
Aber du musst nicht, der nächste freut sich auch einige euronen zu sparen 
Lg
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17.02.2009, 19:46
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#12
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Wenn's läuft!
Registriert seit: 20.04.2008
Ort: Starnberg
Fahrzeug: F11-M550d (01.2015), E38-750iA (09.1998), E46-330d Touring (07.2003)
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Rofl
Ich würd mir trotzdem keine gebrauchten LMM einbauen, genausowenig würd ich gebrauchte Querlenker einbauen... Beides sind Verschleißteile, und der Verschleiß kommt schleichend. Schlägt sich beim LMM nieder in Verbrauch, Laufruhe, bis hin zur Getriebesteuerung.
So viel muss einem der 7er m.M.n. dann schon wert sein, dass man ihm Verschleißteile neuwertig gönnt.
Bitte nicht persönlich nehmen @johnwayne, vielleicht sind Deine LMM ja (fast) neu, ich weiss es nicht und posaune meine Meinung hier ganz allgemein raus
@cubehacker: Ja, poste mal, interessiert mich auch!
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17.02.2009, 20:09
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#13
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 04.12.2007
Ort: Trier
Fahrzeug: Dodge RAM SLT 5.7 Hemi - E38-750i (12.1996) FL - E36 318i Cabrio - Seat Arosa
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Das ist absoluter blödsinn ...
Sorry, aber nimm das jetzt auch nicht persönlich!
Ich habe meine gebraucht gekauft vor 9 Monaten, und fahre heute noch damit seid etwa 40tkm!
Entweder LMM ist kaputt oder nicht!
Da gibts eigentlich kein zwischendrin!
Achsschenkel is da was anderes allgemein Achsteile sind da was ganz anderes.
Einer hat von mir 2 KATS gekauft
BMW wollte über 4000 inkl Einbau, von mir hat er die KATS mit Lambdasonden für nicht mal 1/5 bekommen und es funktioniert einwandfrei, der Mann is wieder froh mit seinem Auto!
Lg
Sven
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17.02.2009, 20:12
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#14
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V12-infiziert
Premium Mitglied
Registriert seit: 28.07.2007
Ort: Warendorf
Fahrzeug: 2014 760Li, 1984 745i, 2019 320d, 2008 Opel Vectra C Caravan, 1998 Mercedes-Benz SL 280, 2003 Mercedes-Benz 320 Sportcoupé, 1990 VW Golf 2 Special 1.8
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Einspruch - es gibt sehr wohl ein zwischendrin bei LMMs...wie bei Lambdas eben auch lässt hier die Genauigkeit nach!
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Viele Grüße
Sebastian
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17.02.2009, 20:17
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#15
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Tanken is doch geil!
Premium Mitglied
Registriert seit: 30.07.2006
Ort: Rosenheim
Fahrzeug: e46, Turbo
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Da kann ich Lexmaul und d9187 auch zustimmen.
Laut meinem letzten Wissensstand liegt ein LMM für den Fuffy bei 340 Euro beim Freundlichen.
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17.02.2009, 20:20
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#16
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 04.12.2007
Ort: Trier
Fahrzeug: Dodge RAM SLT 5.7 Hemi - E38-750i (12.1996) FL - E36 318i Cabrio - Seat Arosa
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komisch, die lmm die ich gekauft habe hatten laut aussage des verkäufers 120 tkm runter, und nicht nur langstrecken...
Und bei mir laufen sie noch genauso!
Mag sein dass die nicht mehr 100% sind wie neu, aber sicherlich nicht so dass sie schon so gut wie deffekt sind.
Bisher haben alle die LMM bei mir geholt haben gesagt das alles einwandfrei funktioniert...
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17.02.2009, 20:22
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#17
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V12-infiziert
Premium Mitglied
Registriert seit: 28.07.2007
Ort: Warendorf
Fahrzeug: 2014 760Li, 1984 745i, 2019 320d, 2008 Opel Vectra C Caravan, 1998 Mercedes-Benz SL 280, 2003 Mercedes-Benz 320 Sportcoupé, 1990 VW Golf 2 Special 1.8
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Sven, das mag sein, dass sie besser als defekte laufen...sagt ja keiner dass Du Schrott verkaufst  .
Nur sind das Gebrauchtteile, die eben nicht wie neu funktionieren - und ich wage mal zu behaupten, dass 75% der Fuffi-Fahrer nicht wissen, wann ein 12-Zylinder perfekt läuft.
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17.02.2009, 20:24
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#18
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Tanken is doch geil!
Premium Mitglied
Registriert seit: 30.07.2006
Ort: Rosenheim
Fahrzeug: e46, Turbo
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Glaub ich dir auch. Trotzdem sind neue einfach immer den Gebrauchten vorzuziehen.
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17.02.2009, 20:28
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#19
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 04.12.2007
Ort: Trier
Fahrzeug: Dodge RAM SLT 5.7 Hemi - E38-750i (12.1996) FL - E36 318i Cabrio - Seat Arosa
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Zitat:
Zitat von Lexmaul
und ich wage mal zu behaupten, dass 75% der Fuffi-Fahrer nicht wissen, wann ein 12-Zylinder perfekt läuft.
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das is ein Satz dem muss ich dir zu 100% zustimmen
jedenfalls laufen gebrauchte oft auch sehr gut, und sicher auchg teilweise so gut wie gebrauchte, denn ich habe gebrauchte und bin sehr zufrieden, wie auch andere sehr zufrieden sind.
Und Fön, das hat jetzt nix damit zu tun das ichs meinem fuffy nicht gönne, aber dk für soviel Geld und LMM noch dazu ist schon ein hammer, und ich habe gott sei dank alles vom Fuffy 3 oder 4 mal da, so werd ich nie in den genuss kommen so viel Geld beim freundlichen liegen zu lassen
Aber Zündkerzen die kaufe ich mir nun neu 
die NGK Platinum weil da nehme ich nichts gebrauchtes!
Und daran kann es unter umständen auch liegen das problem des Threaderstellers!
Lg
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17.02.2009, 20:29
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#20
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Wenn's läuft!
Registriert seit: 20.04.2008
Ort: Starnberg
Fahrzeug: F11-M550d (01.2015), E38-750iA (09.1998), E46-330d Touring (07.2003)
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Zitat:
Zitat von johnwayne27
Das ist absoluter blödsinn ...
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DAS ist absoluter Blödsinn... Wenn man sich mal mit der Physik, die dahintersteckt, befasst, erkennt man das auch sofort.
Ich find den Vergleich mit den gebrauchten Achsteilen absolut zutreffend, da kann man ja auch gute erwischen.
Zitat:
Zitat von johnwayne27
Ich habe meine gebraucht gekauft vor 9 Monaten, und fahre heute noch damit seid etwa 40tkm!
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Glaub ich Dir sofort - dann waren es eben gute Gebrauchte. Da kann man Glück oder Pech haben, ansehen tut man es dem Bauteil jedenfalls nicht, das kann man höchstens abschätzen, wenn man das gesamte Vorleben kennt. Und das ist wohl eher selten.
Selbiges gilt für Katalysatoren.
Ich betone nochmals, ich erlaube mir keinerlei Urteil über die Teile, die Du anbietest. Ich bringe nur zum Ausdruck, dass in meinen 7er, außer zu Testzwecken, garantiert keine Gebrauchtteile reinkommen, da die Vorgeschichte eben so gut wie nie bekannt ist.
Mag auch sein, dass ich da etwas überkritisch bin - aber ich vertrete halt den Standpunkt, dass ein 7er, insbesondere ein V12, entweder perfekt gewartet wird, oder ich mich ansonsten einfach eine Klasse weiter unten ansiedle.
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