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09.12.2008, 16:41
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#11
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Viel hilft viel!
Registriert seit: 08.05.2007
Ort: Royal Palm Beach, FL
Fahrzeug: Kein BMW
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Langsam bekomme ich das Gefuehl, dass ein vorsorglicher Getriebeoelwechsel noch keinem was Gutes getan hat. Jedenfalls, wenn man vorher ein einwandfrei funktionierendes Getriebe hatte und nur wegen Panikmache hier im Forum zum Getriebe-Spezi rennt.
Ok wenn's beim Schalten ruckelt oder sonstige Geraeusche von sich gibt ok, dann wird's Zeit. Andere werden jetzt sagen der Oelwechsel verhindert, dass ueberhaupt Probleme auftreten...
Klar bewege ich mich mit der Aussage auf duennem Eis, da ich nix beweisen kann. Aber ich lese von Leuten die nach dem Oelwechsel mit wohlgemerkt vorher einwandfreien Getrieben Geraeusche wahrnehmen. Dann gab's ein Beispiel wo kurz nach dem Oelwechsel der R-Gang verreckt. Und dann gibt's Leute mit ueber 300' KM, die noch nie einen Gedanken an ihr Getriebe verschwendet haben.
Es scheint so, dass wie man sich auch entscheidet - es ist immer falsch... 
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09.12.2008, 16:48
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#12
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 13.01.2007
Ort: Daheim
Fahrzeug: G31 M550d, F32 428i
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es steht fest:
"never change a running system"...
ich wer dn teufel tun und an dem getrieb irgendwas machen solang es gut funktioniert
gruß,
Kai
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09.12.2008, 16:53
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#13
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V12-infiziert
Premium Mitglied
Registriert seit: 28.07.2007
Ort: Warendorf
Fahrzeug: 2014 760Li, 1984 745i, 2019 320d, 2008 Opel Vectra C Caravan, 1998 Mercedes-Benz SL 280, 2003 Mercedes-Benz 320 Sportcoupé, 1990 VW Golf 2 Special 1.8
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Naja, das rubbeln ist nix  ?
Getriebeölwechsel selber halte ich für sehr sinnvoll...muss halt nur richtig gemacht werden!
__________________
Viele Grüße
Sebastian
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09.12.2008, 16:54
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#14
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 13.01.2007
Ort: Daheim
Fahrzeug: G31 M550d, F32 428i
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wieso- kann ja durchaus normal sein...weiss ich nicht, stören tuts mich nicht
gruß,
Kai
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09.12.2008, 17:38
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#15
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Gesperrt
Registriert seit: 10.02.2006
Ort: Affalterbach
Fahrzeug: Suzuki GS500, VW Touran 2.0TDI DSG, Smart Brabus
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Wenn irgendwas rubbelt, pfeift, schlägt, klappert oder sonstige Geräusche macht ist das grundsätzlich nicht normal. Selbst bei einem Kleinwagen scheppert nichts wenn alles in Ordnung ist. Ob der Defekt nun störend oder gefährlich für das Getriebe ist muss man den Fachmann fragen.
Zum Ölwechsel:
Ich denke dass ein Ölwechsel schon nötig ist. Mein R-Gang ist auch hinüber, das wäre sicherlich auch trotz eines Ölwechsels passiert.
Ist wie beim Motor, er kann ewig ohne Ölwechsel laufen, die Wahrscheinlichkeit ist aber geringer als mit regelmäßigen Wartungen.
Ich war schlicht zu faul einen Tag nur für ein paar Liter Öl zu verschenken. Wäre ZF hier in Stuttgart hätte wäre ich dort direkt nach dem Kauf hingefahren.
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09.12.2008, 20:08
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#16
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 04.12.2007
Ort: Trier
Fahrzeug: Dodge RAM SLT 5.7 Hemi - E38-750i (12.1996) FL - E36 318i Cabrio - Seat Arosa
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Autsch, da hab ich ja nen richtig wunden Punkt am E38 hier erwähnt...
Mich störts in dem sinne weil mich alles stört was vorher nicht war !
Und es ist noch nicht lange!
Ob ZF durch den Service da was erreicht wage ich zu bezweifeln...
Aber sicher bin ich natürlich nicht.
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09.12.2008, 20:09
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#17
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 13.01.2007
Ort: Daheim
Fahrzeug: G31 M550d, F32 428i
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bei meinem war das von anfang an so...
gruß,
Kai
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09.12.2008, 20:44
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#18
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Viel hilft viel!
Registriert seit: 08.05.2007
Ort: Royal Palm Beach, FL
Fahrzeug: Kein BMW
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Zitat:
Zitat von sexus
...
Zum Ölwechsel:
Ich denke dass ein Ölwechsel schon nötig ist. Mein R-Gang ist auch hinüber, das wäre sicherlich auch trotz eines Ölwechsels passiert...
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Sei froh sonst haettest du noch mal 400 Tacken plus 1 Tag in dein Getriebe versenkt.
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10.12.2008, 02:10
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#19
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Durchputzer, kg CO²/km
Registriert seit: 02.04.2007
Ort: WIEN 10
Fahrzeug: ...................... E66-750LI (6.3.2007); .......... Suzuki GSX 1340 R (07/2008)
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Hy,bei mir war´s gleich vorm als nach dem Getriebeölwechsel,ich bilde mir aber ein,das es besser wurde beim Diffölwechsel,ist aber immernoch da,aber sehr selten,das letzte mal vorm Sommer.
Mein Getriebe wurde bei @Freddy "gepflegt",ich spür keine Schaltvorgänge,nichteinmal die Wandlerkupplung,im Gegensatz zu meinem 540-er 
__________________
Beim Beschleunigen müssen die Tränen der Ergriffenheit waagerecht zum Ohr hin abfliessen.
BM54 back (SW-Update),DSP 2,PI-Wechsler,DVD-Player,Hybrid VM,16:9,MK 4, Glasschiebedach,M8-Enzo 9Uhr-Tacho,Tri-Color-Umbau (Braun-Schwarz-Beige),
Bi-Color-Lenkrad,20" Alpina´s,
LCM IV (Danke Mike-@Straubinger),
Steptronic,Phase V+ (Danke Karl-@Scharly)
Meine Alben
Besonderer Dank auch an:
BMW-Spezi in WIEN
Fa.KARRER
Oberlaaer Straße 230
1100 WIEN
Tel.:01/606 50 35
http://www.karrer-kfz.at/
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10.12.2008, 09:36
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#20
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 04.12.2007
Ort: Trier
Fahrzeug: Dodge RAM SLT 5.7 Hemi - E38-750i (12.1996) FL - E36 318i Cabrio - Seat Arosa
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Das hört sich gut an, ich glaub ich muss auch mal zu Freddy :=)
Lieber eine "hinterhofwerkstatt" die sich viel mit sowas befasst, als in so ner grossen Firma wo oftmals nur Laien arbeiten...
Lg
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