Kaltstartproblem

[palermo740]

sie sind etwas versteckt du findest sie hinter dein Motorblock leicht links

[CyberDevil]

Zitat von palermo740

sie sind etwas versteckt du findest sie hinter dein Motorblock leicht links

also kommt man da schlecht ran?

[palermo740]

man kommt gut hin du braucht aber eine Verlängerung weil es etwas tief sitzt(15cm)sit aber sehr leicht zu tauschen.

[polskiprelude]

kann die erfahrung und den tip mit "LPG730" teilen. hatte diese probleme auch vor ca einem jahr?!?
bei einer freien werkstatt gewesen = viel geld da gelassen und keine besserung.

bei BMW werkstatt gewesen = viel geld da gelassen und keine besserung.

dann habe ich mir von liqui moly den "injection reiniger" besorgt, ins benzin beigemisch und anschließend ne strecke von 150 km auf benzin gefahren. und siehe da= es war weg.

habe dieses Problem seit dieser woche schon wieder. werde mir das mittelchen besorgen und berichten ob es auch ein 2tes mal geklappt hat.

[Dr.Renz]

... genau so sieht es bei mir aus.

Der Gasumbauer tippt auf einen defekten Sensor, aber welcher es sein könnte sagt er auch nicht.
Meine wirklich sehr gute Werkstatt will nach den Ausschlussprinzip alle Teile nach und nach erstzen. ( Kurbelgehäuseentlüftung, Druckrohr, Einspritzdüsen, u.s.w.)
Da der Motor aber NUR morgens nicht arbeiten will, aber sonst den ganzen Tag super anspringt ( ich fahre am Tag zwischen 100 und 500 KM und habe zwischen 5 und 8 Warmstarts in der Zeit ) und auch absolut sauber läuft kann ich mir nicht vorstellen, dass ein Teil kaputt sein soll.
Was ich mir nur vorstellen kann, ist, dass das Steuergerät mit der Gasanlage nicht klar kommt. Dagegen spricht aber, dass das Problem aber auch bei leerem Gastank besteht.
Aus diesem Grund habe ich heute auch mal Injectionreiniger vom Luqui Moli getankt und lasse mich überraschen, wie er morgen früh anspringt.

[polskiprelude]

Ich habe meinen heute auch mit Injection reiniger betankt. aber erst 35 km gefahren. mal sehen wie er gleich anspringt wenn ich zur nachtschicht fahre.
ich denke die km reichen aber nicht aus um eine reinigung erreicht zu haben.

ich berichte dann

[Dr.Renz]

Also, der Reiniger hat überhaupt nix bewirken können. Wäre ja auch zu einfach gewesen.

Nach und nach wurden nun einig Teile getauscht:

-Kerzen
-Luftfilter
-Kurbelgehäuseentlüftung
-Deckeldichtungen ( wenn die defet sind, soll es möglich sein, dass der Motor Nebenluft zieht ).
-Auch wurde leider kein Fehler im Steuergerät abgelegt.

Heute habe ich dann den Luftmassenmesser getauscht.
Ich warte nun bis morgen der Motor wieder kalt ist und lasse mich überraschen.

Sollte dies auch nichts bewirken, gibt es noch die Möglichkeit, dass durch den Gasumbau auch in die Motor Software und die Temperaturgeber eingegriffen wurde und das Steuergerät einen flaschen Wert bekommt und darurch beim Kaltstart nicht die Information bekommt zu überfetten.

Wenn dies auch nicht der Fehler war, werde ich mir mal die Kats unter die Lupe nehmen.

Gruß

Dirk

[Moertelmann]

Hallo Dirk,

bei mir war es eine defekte Benzinpumpe. Es kam zu wenig Sprit vorne an, das Motorsteuergerät fettet kompensatorisch an und dann lieferte die Benzinpumoe den richtigen Druck und dadurch überfettete er und qualmte beim Kaltstart blau- bis schwärzlich aus den Endtöpfen. Nach dem Tausch der Benzinpumpe springt er wieder normal an

Bei der Gasanlage könnte theoreticsh das Gleiche passieren:
Wenn sie falsch eingestellt ist (zu mager), dann regelt das Motorsteuergerät entgegen und fettet das Gemisch an damit er normal läuft. Beim Kaltstart auf Benzin spritzt er ja sowieso fett ein und fettet durch die falsche Einstellung noch zusätzlich an. Dadurch gibt es keine vollständige Verbrennung mehr und er läuft nicht richtig.
Ob es die Gasanlage ist kann man relativ einfach feststellen: Steuergerät resetten und nur auf Benzin fahren (ein paar KALTstarts lang). Wenn er dann besser anspringt, so war es die Gasanlage.

Eventuell hilft Dir oder Deinem Gaseinbauer die Info,

Gruß Martin

[Dr.Renz]

Es lag dann doch tatsächlich an der Benzinpumpe .....

Und wie erst die Werkstatt gestaunt hat...

Nach dem Volltanken springt er wieder an wie immer.

Nächste Woche wird der Tank mit Pumpe getauscht.

Danke für den Tipp Martin

Gruß Dirk

[Moertelmann]

Hallo Dirk,

um nicht unnötig Geld auszugeben würde ich erst einmal weiterfahren, bis er wieder schlechter anspringt und dann noch einmal tanken, um zu sehen, ob er dann wieder besser startet. Wenn das Ganze reproduzierbar ist, so weiß man, dass es an der Benzinzufuhr (nicht zwingend Benzinpumpe) liegt.

Dann als nächstes: Wenn Dein Tank noch in Ordnung ist (hab jetzt nicht mehr den ganzen Thread gelesen), so reicht ja ein Wechsel der Pumpe:

Tankwechsel: Auspuff ab, Hitzeblech ab, Kardanwelle ab (zumindest vorne), Handbremsseile lösen, Rückbanksitzfläche raus, Benzinschläuche von oben abbauen, Tank ausbauen -> Riesenaufwand und teuer, alleine der Tank kostet Unsummen

Benzinpumpenwechsel: Rückbanksitzfläche raus, Benzinpumpe von oben wechseln -> geringer Aufwand

Theoretisch könnte es auch noch der Druckregler (oder wie man den nennt) der Benzinrücklaufleitung sein -> auch der wäre günstig

Bevor Du viel Geld ausgibst also lieber noch einmal testen; auf der richtigen Fährte bist Du ja wahrscheinlich schon

Gruß Martin