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Ort: Warendorf
Fahrzeug: 2014er 760Li, 2019er 320d, 2008er Opel Vectra C Caravan, 1998er Mercedes-Benz SL 280
Hab ich das überlesen oder hast Du die Ansaugkrümmerdichtungen nicht mehr abgedichtet?
Wenn ja (also nicht), rate ich Dir, dass Du die Brücken nochmal abnimmst und das nachholst!
Die Eisnpritzleisten nimmt man i.d.R. komplett ab, d.h, löst da nicht die Einspritzventile - beim VFL nicht so schlimm, aber beim Facelift sollte man unheimlich vorsichtig sein, weil die Ventile gerne zerbrechen!!!
Die Alu-Schilde braucht man aber nicht neu kaufen - die hab ich schon zig fach abgeschraubt und wieder befestigt bei diversen V12. Kosten bestimmt nen halbes Vermögen bei BMW
Ansonsten liest es sich ganz gut.
Ach ja: Wo hast Du das Dichtmittel denn an der Haube aufgetragen? Auf der ganzen Haube? Und am Zylinderkopf?
Habe mit einem von BMW gesprochen.
Der sagte dass wenn ich die Dichtungen einigermassen sauber mach von den Ansaugbrücken reicht das, da es dicke dichtungen sind die werden bei BMW so gut wie nie neu abgedichtet.
Habe Dirko auf den Zylinderkopf aufgetragen, nicht am Ventildeckel, eigentlich total unnötig sate er aber wenn ich möchte reciths auf dem Zylinderkopf.
Die Aluteile da geht das gewinde kaputt, ist bei mir bei beiden passiert und dann lässt sich die schraube nicht mehr zudrehen, grade da wo der halter dran kommt.
Lg
Sven
Geändert von johnwayne27 (17.11.2009 um 23:00 Uhr).
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Keine Ahnung, wer BMM ist - der Typ hatte aber dann wenig Plan
Die dicken Gummidichtungen sind zum Teil im Neuzustand nicht mal richtig dicht...die muss man immer abdichten - alleine, um auf Nummer sicher zu gehen des Aufwands wegen! Eine sehr häufige Fehlerursache später...
Mit säubern allein ist es da leider nicht getan...verstehe ich nicht, wieso Du erst hier fragst, Dir aber dann doch nicht helfen lässt .
Das Dirko kommt nur auf die Rundungen und Übergänge/Ecken - sonst wird die VDD trocken eingesetzt. Spart nicht nur Material, sondern erfreut auch einen evtl. Nachwechsler der VDD
Hab nicht gelesen dass ich die Ansaugbrückendichtungen auch mit Dirko machen soll ;(
Und nur die ecken machen soll nicht wirklich viel bringen laut BMW.
Will dich da nicht in frage stellen, keineswegs.
Hätte ich deien Nummer gehabt hätte ich dich heute angerufen um zu fragen, hatte icha uch vor aber keine nummer gehabt :(
gut das mit dem Wechsel danach stimmt, wird schwieriger aber mit dem heissluftföhn gehts dann ganz gut.
Aber jetzt nochmal die Ansaugbrücken ab is wieder ein haufen arbeit ;(
Wieder 2 std bis alles fertig is ;(
Müsste soch doch auch funktionieren oder?
Argh ;(
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Wieso sollen "nur die Ecken" nix bringen - ich stelle in der tat mal den Herrn von BMW (wie so oft) in Frage, was er da gelernt hat...ich habs net gelernt
Und in der Tat würde ich Dir echt raten, die Brücken nochmal zu demontieren - geraten hatte ich Dir das übrigens im anderen Thread
Sieh es positiv: Kostet Dich nur Zeit und im ausgebauten Zustand eh nen Traum!
doch, hab ich auch generell so gemacht, ich nehm halt immer hylomar, aber is eh alles im endeffekt gleich gut.
Nur dünn in schwarze knicke und bögen, ansonsten brauch da nix drauf.
schaden tuts nich, aber das hätteste dir sparen können.
Aber die Ansaugbrücken würd ich auf jeden fall nochmal abbauen und neu abdichten.
da ein Unterdruckleck und du hast nur Probleme die man so schnell nicht findet.