Motorraum: Injektoren

[Mogi]

Hallo Michael,
was war eigentlich dasProblem? Mir wollte die Werkstatt vor einiger Zeit die Startschwierigkeiten damit beheben, und bauten mir einen neuen Kabelbaum zu den Injektoren ein. Begründung: Oxidation an den Steckkontakten und ein reinigen mit C60 bringe nichts. Es hat aber nicht geholfen. Ich habe jetzt zwei Kabelbäume.

Gruß
Mogi

[eeprom]

Hallo

Schon mal gedacht die Injektoren selber zu reinigen und wieder einzusetzen. ???
Spart Geld und Zeit.

[d9187]

Hallo eeprom!

Klingt interessant mit dem Reinigen, habe ich auch schon mehrfach gelesen, jedoch fehlen mir zuverlässige Langzeitberichte dazu.

Denn solange bleibe ich bei der These, dass ein Injektor, der mit Drücken in der Gegend von 1000 Bar arbeitet, mit der Zeit einfach durch mechanischen Verschleiß am Ende ist, das wäre eigentlich nur zu normal....

[dieselspaß]

mit dem Reinigen kann man nicht viel falsch machen. Es ist auf jeden Fall einen Versuch wert.

Ich hatte nur das Problem, dass ich die Injektoren gar nicht heraus bekommen habe. die waren unten um den Schaft so festgerostet, dass selbst der Spezialist vier Tage gebraucht hat, um die Teilchen zu entfernen. 2 davon musste er im eingebauten Zustand zerlegen, um ein massiveres Werkzeug ansetzen zu können.

Gruß Reiner

[virgo]

Zitat von Mogi

Hallo Michael,
was war eigentlich dasProblem? Mir wollte die Werkstatt vor einiger Zeit die Startschwierigkeiten damit beheben, und bauten mir einen neuen Kabelbaum zu den Injektoren ein. Begründung: Oxidation an den Steckkontakten und ein reinigen mit C60 bringe nichts. Es hat aber nicht geholfen. Ich habe jetzt zwei Kabelbäume.

Gruß
Mogi

Ja,bei mir war es auch oxydiert.
Neuer Kabelbaum,jetzt läuft er wieder.

Gruss michael

[Provolone]

Und wie erkennt man mit Sicherheit dass ein Injektor defekt ist ?

Gruss

[virgo]

Zitat von Provolone

Und wie erkennt man mit Sicherheit dass ein Injektor defekt ist ?

Gruss

Bei mir hats die Werkstatt erkannt.Kann mann irgendwie messen.

Gruss michael

[eeprom]

Hallo

Das Reinigen ist das Beste und vernünftige was es überhaupt gibt um einen Injektor wieder ins Leben zu rufen. Sicher wenn Ihr das BMW erzählt werden die Laschen und euch für verrückt halten. Ich kann euch zum diesen Thema aber meinen Punkt und Problem erzählen.
Hatte bei warmen Motor ruckelt gehabt wo rauf ich die Korrekturwerte angeschaut habe ( zwischen 3 und 5 gehabt) . An dieser Information kann man erkennen in welchem Zustand der Injektor ist. Bei mir waren es 4 Stück die gewechselt werden mussten aber am besten alle 6 Stück sagte der Freundliche zu mir. Habe mich im Netz über verschiedene Reiniger Informiert und sehe da auch was gefunden.

Man baut die Injektoren aus und Legt Sie für 24H in eine Kohlenstoff basierende Lösung. Ich nahm einen Vergaserreiniger für meine Aktion. Am nächsten Tag war die Verkokungen fast alle weg und die Injektoren waren wie Neu. An einigen Stellen, im Bereich der Löscher war es nicht sauber genug für mich. Mann konnte die Löscher sehen aber die waren noch von der Verkokung umgeben. Ich sah keine andere Möglichkeit außer es Manuell zu beseitig. Ich nahm eine Nadel und entfernte vorsichtig die Verkokung. Hier muss man sehr vorsichtig arbeiten damit Ihr das Loch nicht verstopft. Sofern man die Löscher alle gut sehen kann war’s es sauber genug. Bei den 4 Stück die sehr schlecht war habe ich alle Aufgeschraubt ( Achtung verliert die kleine Feder nicht die raus springt) Sehr klein und von innen mit der Vergaserreiniger sauber gemacht. Alles schön wieder eingebaut und die Werte Geprüft. Sehe da die Korrekturwerte sind wieder im grünen Bereich. ( 0,2 / 0,5 / 0,8 / 1 / 1,4 / 1,6 ) Das Problem mit den Injektoren war für mich vollständig erledigt. Kein unrunder Motor und der verbrauch ist um 0, 3 Liter weniger geworden. Stadtfahrt immer die selber Stärke und Ca. gleich Temperatur. Von 9,8 auf 9,5 gefallen. Autobahnfahrt bin ich mit 6,5 dabei.

PS: Das sind noch immer die ersten Injektoren und Ich habe ca. 200 Tkm drauf.

Hoffe ich konnte hier bei dem Problem helfen.

Mit freundlichen Grüßen

[roadrunneroö]

Zitat von virgo

Bei mir hats die Werkstatt erkannt.Kann mann irgendwie messen.

mittels diagnosegerät in den werkstätten..
sie können dir genau sagen welcher das nicht mehr voll funktionfähig is.
bzw. nicht mehr den wert erreicht!!!

es soll auch firmen geben, die die wartung der injektoren durchführen!!
hab aber selber noch keine gefunden.

[virgo]

Zitat von roadrunneroö

mittels diagnosegerät in den werkstätten..
sie können dir genau sagen welcher das nicht mehr voll funktionfähig is.
bzw. nicht mehr den wert erreicht!!!

es soll auch firmen geben, die die wartung der injektoren durchführen!!
hab aber selber noch keine gefunden.

Wenn Du einen findest der das macht dann berichte mal bitte davon.

Gruss michael