Rucken beim anfahren?

Warnblinker · 04.07.2014, 23:04

Hardyscheibe ist in meinem Fall neu. Und die alte war auch nicht wirklich defekt. Also speziell in meinem Fall kann ich das als Ursache ausschließen...

**PacificDigital** · 12.08.2014, 13:13

nuja... aber nen 4 Jahre alter LMM ist nicht unbedingt aus zu schließen

Insbesonders da ja das Abklemmen des LMM für längere Zeit keine Änderung brachte... dass das Abklemmen keine Besserung bringen soll ist ja klar... das Ding wurde eingebaut damit es besser wird... nicht schlechter

Also der LMM ist da schon Verdächtiger Nummer 1 und würde auch zu Fehler 2 passen

Stephan69 · 12.08.2014, 18:24

Moin ich häng mich mal rein, das gleiche was die beiden haben hab ich auch. Mal schaltet es wie Butter und dann wieder mit Ruck und und gefühlt später Vortrieb. Als wenn man bei einem Schaltwagen schon Gas gib und dann verzögert einkuppelt. Fakt ist das es auch bei mir nicht an Öl ,Filter oder Hardyscheibe oder sonstwas liegt, Fehlerspeicher ist leer. Abrieb war auch bei mir fast nix drin beim Ölwechsel. Richtig krass konnte ich das merken wo ich in Urlaub mit Wowa gefahren bin, ging nur im 4 Gang. im 5ten ging gar nix, war nur am auskuppeln und zurückschalten. Ich tippe auf die Ventile im Getriebe oder Kugeln oder sonst ein Kleinkram der sporadisch nicht richtig arbeitet. Meins ist ein 5HP18 und ich werde es tauschen bei Gelegenheit.

Da aber ja 3 verschiedene Getriebe mit dem gleichen Fehler betroffen sind, wie ich gerade gesehen hab. Könnte es auch woanders dran liegen. ich tausche erst mal den ZAS aus, scheint ja doch immer wieder für die merkwürdigsten Fehler verantwortlich zu sein .

Ach ja was mir noch aufgefallen ist , bei mir ist es sehr stark in Linkskurven und nur bei Betriebstemparatur.

Lederhose · 14.08.2014, 10:28

Falls Du Exil-Münchner mal wieder nach Hause kommst, dann schau doch mal bei ZF Beissbarth und Müller (sind im Osten Richtung Riem) vorbei. Wenn der Meister mit Deinem Auto eine Runde dreht (vorher Termin ausmachen), dann kann er Dir bestimmt etwas dazu sagen. Hatte mein Fahrzeug bei BMW und drei "Meister" sind mit mir im Fahrzeug gefahren und hatten keine Ahnung. Bei ZF mit dem Meister am Steuer dauerte es ca 3min und er wusste woran es liegt.

Warnblinker · 14.08.2014, 11:13

Danke für den Tipp. Momentan hab ich den Luftmassenmesser im Verdacht. Wenn der getauscht ist und der Fehler immer noch nicht weg ist,werd ich da auf jeden Fall mal vorbeifahren.

Stephan69 · 21.08.2014, 17:59

Ich hab heute mal die Adaptivdaten gelöscht und bin mal so 20-25 km mit gefahren, füllt sich auf jeden Fall schon mal anders und besser an. Werde weiter beobachten und sonst kommt es bald raus.

Mfg Stephan.

Nussibmw · 22.08.2014, 00:45

das gleiche hat meiner auch. Es ist aber eher selten. Es fühlt sich an wie wenn der gang eingelegt werden will, es aber nicht tut, und dann ca. 1 sekunde später mit einem ruck einlegt. Meistens um die 15-20km/h herum, kickdown wenn er runterschalten will oder vollgas dreiviertelgas und dann schlagartig vom gas geht und er dann hochschaltet.

Meiner hat erst 77.700km runter. Getriebeöl wurde gewechselt mit Filter.

Siemer · 22.08.2014, 01:15

Zitat:

Meiner hat erst 77.700km runter. Getriebeöl wurde gewechselt mit Filter.

Das nenn ich mal übervorsichtig.aber bei dem Alter kann es nicht schaden.

Warnblinker · 23.08.2014, 04:50

Zitat:

Zitat von PacificDigital

Also der LMM ist da schon Verdächtiger Nummer 1 und würde auch zu Fehler 2 passen

So ist es dann auch.
LMM gewechselt, Fzg. Reset gemacht. Hab den Wagen jetzt warmgefahren und ein wenig über die Landstraßen und durchs Dorf gejagt. Es trat nicht das geringste Rucken mehr auf.
Man spürt auch, dass der den Punkt, an dem der Wandler reagiert, ganz anders setzt. Schwierig zu beschreiben.
Danke Euch allen, und ein schönes Wochenende!

Nussibmw · 23.08.2014, 10:07

Original lmm von bmw oder ausm Zubehör von bosch?