BMW 7er, Modell E38 |
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11.03.2013, 17:21
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#11
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.03.2010
Ort: Neustadt Aisch
Fahrzeug: JEEP GC4 WK2 CDR
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Zitat:
Zitat von Kunii
... grade mal 130km weg wohnt...
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Es geht auch näher
Was ist denn mit den CHA-oten? Sind sie etz wohl komplett überfordert, weil es nicht reicht den Fehler auszulesen und zu löschen?
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11.03.2013, 18:07
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#12
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seit 19.2.19 Nichtraucher
Premium Mitglied
Registriert seit: 23.05.2009
Ort: Kappel |bei VS
Fahrzeug: E38 - 740d Bj.12/99, Suzuki Ignis 04/20, Iveco Daily 70C17Bj. 11, Dacia Dokker Express Bj. 03/17, Piaggio X9 500 Bj. 01, TEC 585 Ducato244 m.4HP20
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verkauf oder schlachte ihn!
denn von selbst repariert der sich nicht und die geräte vom bus nehmen und beim wieder abhängen zu testen kostet eventuell nen ganzen samstag nachmittag und in der zeit bekommst ihn einfacher verkauft
tja... es riecht nach arbeit, da springen so manche, junge, instinktiv in die entgegengesetzte richtung
was am bus hängt, das hätte ne 10 min. suche bereits ergeben... ein tipp: sitzbelegungsmatte nicht ach ja... es gibt übrigens mehrere bus'se
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11.03.2013, 18:55
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#13
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.03.2010
Ort: Neustadt Aisch
Fahrzeug: JEEP GC4 WK2 CDR
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Ich sollte ihm den Vorschlag machen, dass ich seine komplette R-Bank mit meiner Tausche und ich repariere ihm seinen Busfehler
Aber der TE ist doch auf den Wagen nicht angewiesen und kann doch warten bis es wärmer wird. Dann kann ich ja im Hof übernachten und das ganze WE suchen
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11.03.2013, 21:00
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#14
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Neues Mitglied
Registriert seit: 17.02.2013
Ort: Sulzbach-Rosenberg
Fahrzeug: E38 750i
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Na sehr konstruktive Beiträge hier..^^
Dem Tobi aus dem e30 Forum habt ihr auch schon geholfen: http://www.7-forum.com/forum/4/verzw...it-162441.html
Sein 750er hatte genau die selben Probleme und er kam am Ende nicht weiter und sein Dicker musste sterben am Ende. Mit ihm (und anderen) hab ich im Vorfeld schon geschrieben...
Ich habe die Suche bemüht, und leider keinen Beitrag gefunden, in dem steht was alles am I-Bus hängt. Könnte da einer von euch mal die unnötigen von oben herab lassenden Sprüche lassen und mir da einen Link geben?
Außerdem würde ich gerne wissen, welche die sog. Feldbusleitungen sind, die schwarzen gummierten die quer durchs Auto gehen?
Grüße
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11.03.2013, 21:58
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#15
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seit 19.2.19 Nichtraucher
Premium Mitglied
Registriert seit: 23.05.2009
Ort: Kappel |bei VS
Fahrzeug: E38 - 740d Bj.12/99, Suzuki Ignis 04/20, Iveco Daily 70C17Bj. 11, Dacia Dokker Express Bj. 03/17, Piaggio X9 500 Bj. 01, TEC 585 Ducato244 m.4HP20
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tja... es steht alles, und zwar im netz
kurz gegoogelt hättest du sicher die hier gefunden... aber ich habe mich inzwischen abreagiert... der i-bus ist für multimedia und beleuchtung zuständig
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17.03.2013, 09:28
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#16
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5 Meter purer Schönheit
Registriert seit: 21.06.2006
Ort: Bogen
Fahrzeug: E38 730i V8 Orientblau 23.12.1994 ÖL Temp Anzeige im Original "M" KOMBI, BMW E61 525D, Range Rover TD6 4x4, Mercedes Benz A169
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Zitat:
Zitat von Kunii
Also ich muss ehrlich sagen, wenn Straubinger dir hier sofort Hilfe anbietet, er grade mal 130km weg wohnt, und du nicht mal ansatzweise darauf reagierst ist es zu schade um zu helfen. Eine bessere Hilfe wirst du zu dem Thema in deiner Nähe nicht finden.
Also bitte mach dir den Weg zu Ihm und ich bin mir sicher das ihr das Problem schnell findet.
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Servus Kunii,
manchmal ist der leichtere Weg wohl der bessere .
Ich finde es allerdings ebenfalls Schade das wieder ein E38 geschlachtet wird.
Gruss Straubinger
__________________
Meine Website für Euren BMW: http://www.bmw-elektronikservice.de
Ich programmiere NEUE und gebrauchte Schlüssel und EWS
Steuergeräte auf Euren BMW, neue Schlüssel gibt es auch bei mir- Forumspreis pro Schlüssel 85,-€
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17.03.2013, 10:21
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#17
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 04.02.2012
Ort: Frankfurt am Main
Fahrzeug: 728iA FL, C180 Kombi, E91 318iT
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Bewährte Vorgehensweise : Sicherungen prüfen,
dann nachhaken, was zuletzt am Fzg. gemacht wurde (irgendwo rumgeschraubt und Massepunkt vergessen, Stecker nicht verrastet oder Kabel eingequetscht), oder klären, ob der Fehler nach starkem Regen o.ä. kam.
Dann Kombi quertauschen, es erzeugt ja den k und i-bus und dabei die Buskabel, (sie müßten dreifarbig sein) auf Masseschluß prüfen (dazu die i- und k-bus-Teilnehmer abstecken.
Ist für einen Elektriker bzw. E38-Schrauber mit Schaltplan kein Hexenwerk, manche würden es als Herausforderung sehen, wobei das Wetter zur Zeit nicht zur Störungssuche einlädt aber egal - besser als vorschnell schlachten.
Good luck !
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17.03.2013, 10:53
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#18
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Schraubergott
Registriert seit: 17.06.2007
Ort: Leinburg
Fahrzeug: E32-750i(90);735i(91) ;750il(88);750il(91); 750i(91); 2x730i V8(93);E32 750ilA (87)
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Hallo,
Fahrzeug steht jetzt bei mir. Wird erstmal sauber gemacht.
Die Teilzerlegten Sachen werden jetzt alle mal wieder zusammengebaut.
Dann Funktionsprüfung.
Erst dann werde ich anfangen den 7er Gerät für Gerät zu prüfen.
Armaturentafel und Sitze raus und allen Leitungen nachgehen.
Sowas ist keine Aktion auf 1 oder 2 Stunden.
Da muss man mit Ruhe ran.Mach es auch erst wenns draußen besser wird.
Soll ja Spaß machen
Sollte ich auf kein Ergebniss kommen dann wird er erst geschlachtet.
Dann werden sich hier im Forum ein paar Leute freuen können über Ersatzteile.
Lederausstattung mit Tischen und so weiter.
MFG Bernd
Geändert von Cameleon (17.03.2013 um 11:01 Uhr).
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17.03.2013, 11:48
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#19
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 04.02.2012
Ort: Frankfurt am Main
Fahrzeug: 728iA FL, C180 Kombi, E91 318iT
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Armaturentafel a+e ist ganzschön action, und da drunter hatte ich noch nie Kabelprobleme. Würde ich ev. erst am Schluß machen.
Wie dem auch sei, viel Erfolg !
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17.03.2013, 13:11
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#20
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.03.2010
Ort: Neustadt Aisch
Fahrzeug: JEEP GC4 WK2 CDR
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Cameleon:
Hast du ihn wohl gekauft?
EDIT:
Leinburg ist nur 73km von mir entfernt
Geändert von rubin (17.03.2013 um 13:23 Uhr).
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