BMW 7er, Modell E38 |
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02.12.2010, 22:14
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#11
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 17.03.2008
Ort: 40KM Nördlich vom Bodensee
Fahrzeug: 740d,730d f02
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Bitte Bitte mit Drehmoment Anziehen nicht nach fest kommt ab
M6=10NM!
M7=15NM!
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03.12.2010, 04:51
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#12
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 10.04.2009
Ort: Nürnberg
Fahrzeug: 740i Bj.98
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also seit eine woche ist keine ölflecken am stirn zu sehen.ich weiss nicht wieso der zum schwitzen kommt. gas gedrückt habe ich auch . wenn nach paar wochen nochmal so was vorkommt mache ich das ganze fummelarbeit nochmal und diesmal mit dichtmasse. danke für euren tips freunde
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20.07.2015, 20:45
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#13
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Freude am Basteln
Registriert seit: 25.11.2007
Ort:
Fahrzeug: Smart 450 CDI. Und er läuft und läuft. 322.000 Km als dreizylinder Diesel und BMW e66 750Li N62 FIN DT18857 EZ: 2006
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Habe mit einem Drehmoment 10Nm angezogen......2 Stück sind abgerissen. Kann doch nicht sein oder?
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22.07.2015, 01:34
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#14
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 06.08.2013
Ort:
Fahrzeug: E38-740i (11.96)
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Zitat:
Zitat von Bmwkrank
Habe mit einem Drehmoment 10Nm angezogen......2 Stück sind abgerissen. Kann doch nicht sein oder?
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Schlüssel nicht genau genug? Geölte Schraube bekommt mehr Drehmoment als eine trockene. Und nach dem Klick kann man jeden Schlüssel bis zum Knack weiterdrehen Oder BMW hat einfach Scheißschrauben drin, wie die Zartbittertorx an der KGE (Ich kenne härtere Schokoladensorten.)
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22.07.2015, 02:09
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#15
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Freude am Basteln
Registriert seit: 25.11.2007
Ort:
Fahrzeug: Smart 450 CDI. Und er läuft und läuft. 322.000 Km als dreizylinder Diesel und BMW e66 750Li N62 FIN DT18857 EZ: 2006
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also mit einem Drehmo ist nichts zu machen. unter 10 Nm reißen die Bolzen ab. Also finger weg vom Drehmo. Fest ist fest.
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22.07.2015, 19:23
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#16
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 09.10.2011
Ort: Norderstedt
Fahrzeug: E38-750i (11.95), Lada Niva (03.03)
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Für fast alle Schrauben am Motor hab ich den Drehmoment in der Hand eingebaut
Nur wo es wirklich wichtig ist wird ein Drehmomentschlüssel verwendet
Aber vielleicht ist Dein Dremomentschlüssel Mist...
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22.07.2015, 19:24
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#17
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Freude am Basteln
Registriert seit: 25.11.2007
Ort:
Fahrzeug: Smart 450 CDI. Und er läuft und läuft. 322.000 Km als dreizylinder Diesel und BMW e66 750Li N62 FIN DT18857 EZ: 2006
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Eigentlich nicht. Aber wenn man sich das genau ansieht können die eigentlich nur abreißen. Fest ist fest.
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22.07.2015, 20:13
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#18
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Allround Dilettant
Registriert seit: 07.12.2004
Ort: Hamburch
Fahrzeug: Hab auch BMW's Bj. von 1983-2003
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__________________
Wer niemals vom Weg abkommt, bleibt auf der Strecke!
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22.07.2015, 20:16
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#19
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Freude am Basteln
Registriert seit: 25.11.2007
Ort:
Fahrzeug: Smart 450 CDI. Und er läuft und läuft. 322.000 Km als dreizylinder Diesel und BMW e66 750Li N62 FIN DT18857 EZ: 2006
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Es sind m6 Gewindebolzen. Die reißen wie nix ab. Zum Glück relativ leicht austauschbar. Aber ärgerlich weil der Deckel dann wieder runter muss. Auf beiden Seiten ist das passiert.
Bildschirmfoto 2015-07-22 um 20.51.09.jpg
Geändert von Bmwkrank (22.07.2015 um 20:52 Uhr).
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22.07.2015, 23:25
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#20
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Gruß, Christoph
Registriert seit: 05.07.2005
Ort:
Fahrzeug: -
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Stehbolzen und Hutmutter sind so demensioniert, dass wenn sie bis zum anschlag eingedreht sind ein entsprechender Abstand für das Dichtungsmaterial der VD bestehen bleibt. Man kann die Dichtung bei diesen Befestigungsdesign nicht kaputtdrücken. Man dreht die Hutmuttern soweit ein bis zum widerstand und nicht weiter. Weiter bedeutet den Stehbolzen abdrehen. Die Stehbolzen sind wie abstandhalter zu betrachten.
Die Dichtungen sind unbedingt einzukleben, sonst ist diese Austauschaktion sinnlos.
Zitat:
Zitat von Bmwkrank
Eigentlich nicht. Aber wenn man sich das genau ansieht können die eigentlich nur abreißen. Fest ist fest.
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