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BMW 7er, Modell E38
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Alt 02.12.2010, 22:14   #11
7er Bmw freund
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 17.03.2008
Ort: 40KM Nördlich vom Bodensee
Fahrzeug: 740d,730d f02
Standard

Bitte Bitte mit Drehmoment Anziehen nicht nach fest kommt ab
M6=10NM!
M7=15NM!
7er Bmw freund ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 03.12.2010, 04:51   #12
xl339
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von xl339
 
Registriert seit: 10.04.2009
Ort: Nürnberg
Fahrzeug: 740i Bj.98
Standard

also seit eine woche ist keine ölflecken am stirn zu sehen.ich weiss nicht wieso der zum schwitzen kommt. gas gedrückt habe ich auch . wenn nach paar wochen nochmal so was vorkommt mache ich das ganze fummelarbeit nochmal und diesmal mit dichtmasse. danke für euren tips freunde
xl339 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 20.07.2015, 20:45   #13
Bmwkrank
Freude am Basteln
 
Benutzerbild von Bmwkrank
 
Registriert seit: 25.11.2007
Ort:
Fahrzeug: Smart 450 CDI. Und er läuft und läuft. 322.000 Km als dreizylinder Diesel und BMW e66 750Li N62 FIN DT18857 EZ: 2006
Standard

Habe mit einem Drehmoment 10Nm angezogen......2 Stück sind abgerissen. Kann doch nicht sein oder?
Bmwkrank ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 22.07.2015, 01:34   #14
flummi100
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 06.08.2013
Ort:
Fahrzeug: E38-740i (11.96)
Standard

Zitat:
Zitat von Bmwkrank Beitrag anzeigen
Habe mit einem Drehmoment 10Nm angezogen......2 Stück sind abgerissen. Kann doch nicht sein oder?
Schlüssel nicht genau genug? Geölte Schraube bekommt mehr Drehmoment als eine trockene. Und nach dem Klick kann man jeden Schlüssel bis zum Knack weiterdrehen Oder BMW hat einfach Scheißschrauben drin, wie die Zartbittertorx an der KGE (Ich kenne härtere Schokoladensorten.)
flummi100 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 22.07.2015, 02:09   #15
Bmwkrank
Freude am Basteln
 
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also mit einem Drehmo ist nichts zu machen. unter 10 Nm reißen die Bolzen ab. Also finger weg vom Drehmo. Fest ist fest.
Bmwkrank ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 22.07.2015, 19:23   #16
Olitschka
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Olitschka
 
Registriert seit: 09.10.2011
Ort: Norderstedt
Fahrzeug: E38-750i (11.95), Lada Niva (03.03)
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Für fast alle Schrauben am Motor hab ich den Drehmoment in der Hand eingebaut
Nur wo es wirklich wichtig ist wird ein Drehmomentschlüssel verwendet
Aber vielleicht ist Dein Dremomentschlüssel Mist...
Olitschka ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 22.07.2015, 19:24   #17
Bmwkrank
Freude am Basteln
 
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Eigentlich nicht. Aber wenn man sich das genau ansieht können die eigentlich nur abreißen. Fest ist fest.
Bmwkrank ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 22.07.2015, 20:13   #18
oetti
Allround Dilettant
 
Benutzerbild von oetti
 
Registriert seit: 07.12.2004
Ort: Hamburch
Fahrzeug: Hab auch BMW's Bj. von 1983-2003
Standard

Ämm 10Nm sind fast nichts, wie willst du damit ne M6 Schraube abreißen
Es sei den du meinst das Gewinde im Kopf, wenn da schonmal jemand dran war und mit erheblich mehr als 10NM angezogen hat, kann es sein das nun das Gewinde im Aluminium hin ist! Kann man aber mit Helicoil wieder instandsetzen. Hab das gerade beim Zetti meiner Frau gemacht, da war vorher auch so ein echter Stratege dran. Alles muß man selbst machen
__________________
Wer niemals vom Weg abkommt, bleibt auf der Strecke!
oetti ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 22.07.2015, 20:16   #19
Bmwkrank
Freude am Basteln
 
Benutzerbild von Bmwkrank
 
Registriert seit: 25.11.2007
Ort:
Fahrzeug: Smart 450 CDI. Und er läuft und läuft. 322.000 Km als dreizylinder Diesel und BMW e66 750Li N62 FIN DT18857 EZ: 2006
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Es sind m6 Gewindebolzen. Die reißen wie nix ab. Zum Glück relativ leicht austauschbar. Aber ärgerlich weil der Deckel dann wieder runter muss. Auf beiden Seiten ist das passiert.

Bildschirmfoto 2015-07-22 um 20.51.09.jpg

Geändert von Bmwkrank (22.07.2015 um 20:52 Uhr).
Bmwkrank ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 22.07.2015, 23:25   #20
Chrwezel
Gruß, Christoph
 
Benutzerbild von Chrwezel
 
Registriert seit: 05.07.2005
Ort:
Fahrzeug: -
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Stehbolzen und Hutmutter sind so demensioniert, dass wenn sie bis zum anschlag eingedreht sind ein entsprechender Abstand für das Dichtungsmaterial der VD bestehen bleibt. Man kann die Dichtung bei diesen Befestigungsdesign nicht kaputtdrücken. Man dreht die Hutmuttern soweit ein bis zum widerstand und nicht weiter. Weiter bedeutet den Stehbolzen abdrehen. Die Stehbolzen sind wie abstandhalter zu betrachten.

Die Dichtungen sind unbedingt einzukleben, sonst ist diese Austauschaktion sinnlos.

Zitat:
Zitat von Bmwkrank Beitrag anzeigen
Eigentlich nicht. Aber wenn man sich das genau ansieht können die eigentlich nur abreißen. Fest ist fest.
Du hast es richtig erkannt!
Chrwezel ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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