Kaufentscheidung BMW 740 oder 750

[JB740]

geh einfach auf die suche. vergiss bmw.de nicht. gerade da gibt es manchmal schnäppchen. vergleichen ist das geheimnis. dann ergibt sich die entscheidung von selbst.

ich selbst habe es genauso gemacht. 2 mon nur gesucht und verglichen.
zuletzt hiess die alternative: 12 zyl., 1,5 j. alt / 24000 km o. 8 zyl. , 10 mon. 11500km mit +40 extras.
fast gleicher preis. habe mich für den 8 zyl. mit 3500 € mehrpreis entschieden.

ELMAR: ich bin zufrieden. und den 4,4 gibts seit april/mai 96

gruss jürgen

[tezlav]

Weshalb hat sich BMW für den 4,4 l erst ab ca. 1996 dafür entschiedenden Hubraum um 400 ccm zu erweitern? Ist in den ersten 740 E38 (ab Bj. 94) noch der "alte" 4,0 l vom 540 (E34) und 740 (E32) drin??? Wäre denn der 4,0 empfehlenswert oder dann doch lieber der neuere 4,4 l? Beim 750 ist ja glaube ich seit Beginn der 5,4 l drin?!

Naja... tendiere wohl doch mehr zum 740er... Wir werden sehen.


Bis bald & viele Grüße,
Jens *tezlav*

[Jensemann]

Hi Jo,
wenn Geld keine Rolle spielen würde, würde ich mir keinen abgelegten 7er kaufen. Dann würd ich mir den Maybach holen und am Sonntag mit meinem B8 eine Kaffeefahrt machen
Gruß Jens

Original geschrieben von Jo
Tja, wenn mans so sieht, Elmar, würd ich wie folgt argumentieren:
Wenn genügend Geld vorhanden ist oder der Dispo hoch genug ist, dann nimmt man einen top-ausgestatteten 750iger. Will man bei der Anschaffung paar Euro sparen und ist es einem nicht sooo wichtig, ob da 4 Töpfe mehr werkeln, dann einen 740iger.
Fazit: Wenn Geld keine Rolle spielt, dann ruhig immer das Topmodell, also 750. Jo

[JB740]

Beim 750 ist ja glaube ich seit Beginn der 5,4 l drin?!

nööööö, stimmt nicht.

gruss jürgen

[Merlin]

@Jürgen,

warum nicht?

Denn E38 V12 gab es immer nur mit 5,4 Litern.
Im Achter wurde wärend der Bauzeit gewechselt.

Gruß
Merlin

[12Zylinder]

@ JB 740

kann Merlin nur zustimmen.... deswegen gab es den 750i/il auch erst mit Verspätung und nicht zum
Produktionsstart.

Würde ein 750i/il aber immer dem 740er vorziehen. Begründung: dem 740er fehlen vier Töpfe.

Gruss

12 Zylinder

der ja auch nicht 8 Zylinder heisst

[JRAV]

Ob 740 oder 750 ist doch eigentlich fast egal. Der 750 hat ein bisschen Holz mehr,
z.B. an den Rückenseiten der Sitzlehnen, die du aber nie wirklich siehst.

Vom Preis her dürften beider gebraucht sehr ähnlich sein, der V12 ist natürlich
ein bisschen wartungsintensiver. Verbrauch liegt bei verhaltener Fahrweise bei
rund 13,5l, ich glaube nicht, das der V8 soviel sparsamer sein dürfte.
Der V12 bietet halt einen unvergleichlichen V12 Sound, ist schon anders als ein
V8, für manche evtl. ein wenig gewöhnungsbedürftig.

Ich würde die Kauentscheidung eher vom Zustand und der Ausstattung des Fahrzeug
abhängig machen als vom Motor, wenn du einen findest, der dir zusagt, nimm ihn,
egal ob V8 oder V12, nur €+ ist wirklich empfehlenswert, weil bei so'm Auto halt
doch a bisserl was kaputt gehen kann, und das geht beim 7er schnell ins Geld.

Der 4.4 hat übrigens den Vorteil, daß er meist eine bessere Schadstoffeinstufung
hat als der 4.0. Wer den Aufwand nicht scheut, kann seinen 4.0er natürlich auch
umtragen lassen, aber von vorneherein erfüllen die wenigsten die Euro2 Norm.

[tezlav]

Weshalb ist der V12 wartungsintensiver? Kosten gegenüber V8-Wartung?

Welche Laufleistung sollte der Motor (egal ob 740 oder 750) max. haben? Ist ein Austauschmotor empfehlenswert?


Gruß Jens

[12Zylinder]

Original geschrieben von tezlav
Weshalb ist der V12 wartungsintensiver? Kosten gegenüber V8-Wartung?
Gruß Jens

V12 = 12 Zylinder V8 = 8 Zylinder

ergo ist der 12 Zylinder wartungsintensiver mehr Zündkerzen etx. würde den Rahmen sprengen,
hier alles aufzuzählen, dazu kommt noch das der 12 Zylinder quasi als 2x 6Zylinder konstruiert wurde.
somit viele lebensnotwendige Teile 2x vorhanden sind.

Austauschmotor Solange er läuft, brauchts keinen Austauschmotor :zwink :zwink

über welche Preislage reden wir hier??

Gruss

12 Zylinder

[Clervoxxx]

Also ich würde immer wieder das Topmodell, also den 12er nehmen und zwar mit möglichts vollster Ausstattung. Zum Rumfahren reicht auch leidlich ein 728, bei den Geschwindigkeiten, die der Verkehrsfluß noch zulässt.
Aber wenn ich die Kommentare hier so lese, wird immer alles mit dem Topmodell, eben dem 750 verglichen (Alpina fahren wohl zu wenige). Ich habe mich früher auch schon so beschieden, was Ausstattung und Motorisierung angeht. Das bessere Gefühl ist immer, wenn man - fast - alles hat. Wenn ich Sprit sparen will, fahr ich meinen Alfa Sportwagon JTD oder den Golf meiner Frau, das ist beim Siebener der falsche Ansatz, da nehmen sich vergleichsweise sogar die 7er Diesel zuviel für...

Greetz,

Gerrit