Zitat:
Zitat von W6_Worker
Welche Erfahrungen habt Ihr eigentlich bezüglich "Aussenwirkung" mit Eurem Dicken gemacht?
Also bei mir überwiegen die Negativen.
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Hallo.
Die üblichen Neidkommentare sind nichts E38-Spezielles. Das muss sich der Cayenne-Fahrer genauso anhören wie der F01-Fahrer.
Da wird dann nach jedem Strohhalm gegriffen, den man erwischt, um dich und dein Auto schlecht zu reden.
Das ist leider nunmal menschlich, denn durch das Lästern oder Hetzen über Andere, fühlt sich der besagte Neider aufgewertet. Die wirklich großen Egoprobleme hat also nicht der, der das große Auto fährt, sondern der, der es dem Anderen neidet.
Zum Image E38:
Andererseits muss man auch erwähnen, dass der E38 (so auch wie die Wettbewerber z.B. A8 D2 oder S-Klasse W220) sich zur Zeit in einer undankbaren Phase befindet. Der E38 durchlebt jetzt seine schlimmste Zeit, erreicht den höchsten Grad an Verschandelung, wird vom fragwürdigsten Klientel aller 7er-Reihen bewegt. Tendenziell!
Der E32 ist aus dieser Phase so langsam raus. Die verschlissenen und verbastelten Kisten kommen in die Teileverwertung, übrig bleiben die guten E32, die von Liebhabern gefahren werden
Der E23 ist schon fest in den Händen von Sammlern und Liebhabern. Der Bodensatz ist schon lange weg.
Der F01 ist fest in den Händen von Leasingkäufern, Unternehmern oder wenigen privaten Vielfahrer-Genießern.
Der E65 ist noch in der Phase der Geschäftswagenfahrer, wandert aber so langsam ab ins (ich will jetzt nicht prekäre sagen) andere Milieu ab.
Wobei man ganz klar hier nicht Verallgemeinern darf. Es gibt über alle Baureihen hinweg ganz eindeutige Liebhaber, die auch E65 und E38 allein aus Liebe zum Auto fahren, es pflegen und hegen.
Der E38 ist jedoch gerade in einer Situation wo er extrem billig zu haben ist, aber gerade so noch etwas modern aussieht. Diese Kombination ist perfekt für Angeber und Blender. Inzwischen kosten c.p. gleichartige E32 mehr und E23 sogar deutlich viel mehr als vergleichbare E38.
In 5-10 Jahren wird der E38 wieder teurer und schon fast ein Klassiker sein.
LG
Zitat:
Zitat von Andrzej
Stimme Euch vollig zu, das E38 kein Chef Fahrzeug mehr ist, wenn er aber gepflegt, im originalzustand und blitzsauber erscheint, macht er immer noch eine gute Figur...
Gruss Euch  |
Einwas ist glasklar: Den Zauber eines V12 kann nichts zerstören. Das hat überhaupt nichts mit dem Alter zu tun. Ein V12 bleibt immer ein V12. Da kann der neue Vierzylinder hundert Ausgleichswellen und Tonnen an Dämmstoff haben, er wird niemals diese Laufkultur erreichen. Ich hatte jetzt den direkten Vergleich nagelneuer Vierzylinder-Turbo zu uraltem E32 750iL. Das ist kein Vergleich, überhaupt keiner. Allein der Klang. Der V12 im E32 ist ja "relativ" laut. Aber dieser Klang ist so emotional. Ich hatte fast vergessen, wie gut dieser V12 klingt. Und wie elitär er läuft. Klar, spritzig ist er durch die ellenlange Getriebeübersetzung nicht. Aber das gehört zum Reiz.
Genauso wie der Charakter einer Luxusklassekiste einfach eine ganz Besonderer ist. Auch schon mit Reihensechszylindern strahlen z.B. W126 oder E23 oder E32 etwas aus, was kein moderner Kompaktwagen kann. Die Zylinderzahl ist maßgeblich für den Grundcharakter eines Autos. Das durchzieht alle Klassen. Golf IV R32 macht mir viel mehr Freude als Golf VI R. BMW 330i E90 macht mehr Freude als 328i F30 usw...
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Hab auch noch schnelle Autos unterm Haus stehen
. Ruckzuck kommt der Opa mit Polohemd und Krücke und dann gibts Kloppe vom alten Ossi
. Koennte furs ganzes Forum ein Klasiker sein 
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