Motorraum Ölpumpenschrauben beim V12 M73

Hamster1776 · 02.03.2014, 16:55

Zitat:

Zitat von dansker

Würde ich nicht lange Überlegen, geht ja schnell! Steht mir auch noch am 8ter bevor

Ok, 2 V12 fahren und wegen 35€ nachdenken ist auch nicht das wahre, wird beim nächsten Ölwechsel gemacht

LG

dansker · 02.03.2014, 16:58

Hab hier auch einen 850Ci mit 6-Gang Schalter, angeblich 110Tsd. km gelaufen, ist auch ein M70 unter der Haube! Da werde ich wohl auch die Pumpengeschichte Nachgehen müssen! Wird ebenfalls gebohrt, und Verdrahtet

Gruss dansker

amnat · 02.03.2014, 17:08

Veraltet .

Hamster1776 · 02.03.2014, 17:25

Zitat:

Zitat von amnat

Veraltet .

Was ist mit diesem Rätselwort gemeint?

LG

altbert · 02.03.2014, 17:26

...wohl, daß er wieder da ist...

amnat · 02.03.2014, 17:38

Zitat:

Zitat von dansker

... Steht mir auch noch am 8ter bevor

Das interpretierte ich vorschnell so, daß Klaus sich einen 8er zugelegt habe.

Ich korrigierte meinen entsprechenden Beitrag aber sofort.

dansker · 02.03.2014, 22:05

Damit es keine Spekulationen gibt: Habe hier einen 850ci stehen, der mir Angeboten worden ist. Ist ein Italienimport mit 110Tsd.Km, wenn man dem Italienischen Verkäufer Glauben Schenken darf (Ich tu es nicht

). Da es ein 6-Gang-Schalter ist, und ich einige Touren damit Gedreht habe, muss ich Sagen, die Kiste ist nichts für mich, und ich werde meinen Fuffi iL Behalten, da dieser einfach Harmonischer ist! Trotzdem steht der Wagen bei mir, da ich den auf alle Fälle durch den TÜV bringen will, und auch noch die "Registreringsafgift" (Luxussteuer) von ca. 70-80Tsd. Dkr. Bezahlt werden muss!

Rost ist keiner Vorhanden, aber die VA fällt bald auseinander, und der Kaltlauf ist mehr als Bescheiden! Einige Anbauteile, wie eine Niere und Rücklicht-, wie vorderes Blinklichtglas ist Gerissen.

Gruss dansker

omh · 05.03.2014, 01:35

e38 v12

hatte vorher 540i e34. Die Oelpumpenschrauben waren bei 160T km runter. Mit Locktite fixiert.

750 e38 101T km. Oelpumpenschrauben kontrolliert. waren alle fest.

V12 Driver · 06.03.2014, 12:16

Nun habe auch ich mal nachgeschaut.
Ich habe gestern die untere Ölwannendichtung vorsorglich gewechselt.
Dabei sind mir 2 Schrauben aufgefallen die schon in der Ölwanne lagen. Eine die vorne im Kettenkasten montiert sein sollte (die linke Schraube).
Sie war auch schon vom Sechskannt extrem abgeschliffen womöglich von der Kette. Die Kette selbst sieht aber noch absolut inordnung aus...
Die zweite kleinere Schraube die sich in der Ölwanne gemütlich gemacht hatt, war eine die zum Pumpengehäuse gehörte.
Eine dritte war schon lose und ist nur nicht rausgefallen weil die obere Ölwanne vom Platzverhältniss es nicht zugelassen hat.
Die anderen zwei Schraueben die die Pumpe halten waren noch "relativ fest". Die eigentlichen Gehäuseschrauben der Pumpe waren alle nur noch eingedreht aber keinesfalls fest. Fast alle außer 2 Schrauben konnte ich mit bloßen Fingern rausdrehen

Ich bin wirklich froh das ich wieder nachgeschaut habe. Vor sechs jahren hatte schonmal eine Werkstatt bei mir nachgeschaut, aber laut aussage nichts auffälliges gefunden.
Außgerechnet mein M62b44 hatte alle Schrauben fest. Wo ich es eher erwartet hätte.

Nun sind alle Schrauben mit Loctite gesichert und ich kann 3 Kreuze im Kalender machen.

achja der Kilometerstand ist bei mein M73 194.000km und vor knapp 100.000km hatte die obige Werkstatt nachgeschaut und gesichert.

Vulture · 26.07.2015, 00:12

Habe gestern auch mal nachgeschaut. Die beiden Muttern waren noch gerade so handfest ... die Sechskantschraube war abgefallen und nicht auffindbar also hab ich sie ersetzt und alle 3 Punkte mit Schraubensicherung versehen. KM-Stand: 283250

Offtopic: leider musste ich feststellen das die obere Ölwanne einen kleinen Riss hat der sich durch eines der vorderen Schraubenlöcher zieht. Habe die Schraube dort mit ordentlich Dirko S eingesetzt und gehe erstmal davon aus das es hält da auch vorher ohne Dichtmittel dort kein besonderer Ölverlust festzustellen war.