Motorraum Zylinderkopfdichtung gewechselt! Springt nicht mehr an!!

Eagle 1 · 23.01.2010, 10:33

Moin moin,

bekomm erst mal den Kopf frei, setz dich hin,rauch eine,trink nen Kaffee, oder schau in den Himmel, und mach dich nicht irre

Ich merke schon,Du willst ihn unbedingt jetzt gleich sofort fertig haben und setzt dich zu dolle unter Druck,das geht schief !

Setz dich in aller Ruhe hin und geh in Gedanken alle Schritte durch, hake ab was du schon gemacht hast, schieb beiseite was nicht wesentlich ist.

Der Motor lief vorher ,oder ? dann kannst Du beruhigt Zylinder und Kolben ausklammern .

Den Kopf hast Du erneuert, Ok, die Einstellung hast Du richtig gemacht, oder ?

Die Hydros sind jetzt leer ? dann mußt Du erstmal orgeln, Öl muß nach oben, aller Kerzen raus, leer drehen lassen, ohne Sprit, stell dir ne zweite Batterie bereit.

Wenn Du den Motor zerlegt hattest, war doch auch die Batterie ab, somit muß sich der Wagen eh erst wieder anlernen, das heißt, er hat nur die Grundeinstellungen im Speicher, da kann es schon gerne mal sein das man bis zu 3-5-10 Minuten orgeln muß bis was passiert, und er dann sehr unruhig läuft.

Überhauptkeine Kompression ist doch sehr unwarscheinlich, es sei denn die Ventile schließen jetzt nicht.

Bau ihn zusammen und mach einen ordentlichen Kompressionstest, Anleitung hier

schnip.de | Kompressionsdruckprüfung nur 2 Zylinder testen bringt nichts, denn bei einer Fehlstellung müssten mehr schlechte Werte kommen, und solange die Hydros kein Öl haben würd ich keinem Test dahingehend vertrauen.

Grüße Ralle

plin17 · 23.01.2010, 11:25

Hallole!

Ja, recht hast du, ich weiss! Ich versuch´s ja!

Wie du selber schreibst, der Motor lief ja vorher, also sollte unterhalb der Kopfdichtung alles ok sein.

Die Steuerzeiten und der restliche Zusammenbau stimmen aus so weit.

Dann will ich mal morgen früh (muss gleich zu Arbeitk, wird wahrscheinlich spät), deinem Ratschlag folgen.

Während eines schönen Kaffes und einem Kippchen, Zündkerzen raus und orgeln.
Später nach deine Anleitung die Kompression messen.
Sollte diese ansteigen, was ich hoffe und was sie eigentlich auch sollte,
dann die Zündkerzen rein und mit bischen Glück starten.

Das werd ich morgen früh sofort machen!!

LG

chatfuchs · 23.01.2010, 11:40

... hatte vor einigen Tagen mit einem anderen Wagen (kein BMW) ein ähnliches Startproblem. Im Grunde haben wir dann ein zweites Fahrzeug dazu genommen und dies laufen lassen und die Bordspannung der beiden Fahrzeuge gebrückt - so konnte man sich wenigestens etwas mehr "austoben"...

und dann ging es wirklich 20 min ... immer wieder orgeln ... und mit dem Gas spielen ... und man merkte, wie der Motor immer wieder starten wollte und auch eine zeitlang kurz lief. War ein Geduldspiel - aber am Ende ist der Wagen auf genau diese Art und Weise angesprungen - immer wieder probieren und dann laufen lassen...

Der Tip mit dem Startpilot ist übrigens Gold wert. Da kann man sich meistens mit behelfen. Oft ist es auch Sinnvoll, alle Kerzen raus zu drehen und Reste von Bezin etc. verdampfen zu lassen.

Gruß
Frank

allesschrauber · 23.01.2010, 11:41

Hauptsache du hast beim einschleifen keinen Fehler gemacht, bei nem Freund von mir war es ähnlich, nachdem ich ihm gesagt hab er soll mal die die Brennräume unter Druck setzen mit nem Zündkerzenadapter und ein bisschen Bremsenreiniger in die Einlässe und Auslässe kippen, war es deutlich, das sie minimal undicht waren.
Da half nur eins, Köpfe wieder runter und zum Motorenbauer bringen, das der es nochmal vernünftig einschleift.

Drucklos Ventile testen ist kein sicherer Indikator.
Wenn man es nicht erst montieren will, gibts noch die Möglichkeit eine Plexiglasplatte zu nehmen, dort einen O-Ring unterzulegen, der größer als der Zylinder ist, und diese Platte dann unter jeder Zylinder zu montieren, dann kannste mit nem Zündkerzenadapter die Brennräume unter Druck setzen, ohne dafür alles Montieren zu müssen.

Materialaufwand minimal, aber Nutzen riesig.

angro · 23.01.2010, 13:58

Selbst wenn die Ventile nicht 100% dicht sind, muss da doch eine
besserer Kompression anliegen. Ich verstehe das überhaupt nicht
mehr, was hier geschrieben wird.

LG,
Andreas...

allesschrauber · 23.01.2010, 14:10

Irgendwo muss ein ganz blöder Fehler passiert sein, um das nochmal komplett zerlegen und neu anfangen wird er wohl nicht rumkommen.
Geht garantiert schneller als jetzt hier und da und dort zu guckn und zu rätseln.

chatfuchs · 23.01.2010, 14:44

Dder Motor lief doch schon für 5 Sekunden wieder und hätte wohl auch noch länger gedreht,m wenn der TE nicht das Gas weggenommen hätte. Ich würde von daher wirklich schauen das reichlich Bordspannung zur Verfügung steht ... am besten mit einem zweiten Fahrzeug was an ist - oder einem großen Netzteil!

Dann kann es ggf. nicht schaden, nochmal einen Reset der Steuergeräte zu machen. Einfach die Batterie etwas länger abklemmen.

Muss ja irgendwie zu wiederholen sein und dann eben durchhalten und den Motor wirklich mal 2-3 Minuten mit dem Gas am laufen halten. Er wird dann mit der Zeit sich wieder fangen.

Gruß
Frank

Grubenbär · 23.01.2010, 14:48

Hallo ,

ich habe alle Beiträge zu dem Thema gelesen, und auch ich hat ein ähnlich gelagertes Problem einmal mit einem 924er Porsche. Nach dem wechseln der Kopfdichtung wollte er zum verr.. nicht anspringen. Ich habe alle Arbeitsschritte immer in Gedanken und soweit wie möglich auch am Motor überprüft, konnte aber keinen Fehler finden. Lange Rede kurzer Sinn zu später Stunde einen Freund angerufen der kam, mit ihm zusammen die Steuerzeiten überprüft und was war ich hatte einen Denkfehler drin die Steuerzeiten waren um 180° falsch eingestellt.

So wie du beschrieben hast, kann der Fehler eigentlich nur bei den Steuerzeiten liegen denn wenn es am einschleifen der Ventile liegen würde ist davon auszugehen das vielleicht auf dem einen oder anderen Zylinder die Kompression geringer wäre aber nicht auf allen acht.
Da du am Unterbau nichts gemacht hast und der Motor vorher einwandfrei gelaufen ist wird da auch kein Fehler sein.

Meine Frage hast du einen Kompressionstest gemacht bevor du die Kopfdichtungen gewechselt hast und wie waren da die Werte?

Wenn ich an deiner Stelle wäre, würde ich erstens versuchen einen zweiten Fachmann dabei zu bekommen denn wenn du einen Denkfehler drin hast bist du gedanklich in einer Endlosschleife und kommst immer wieder bei deinem Ergebnis aus alles richtig gemacht zu haben!!!
Den Kollegen dann die Steuerzeiten überprüfen lassen, einen neuen Kompressionstest durchführen einmal ohne etwas zu verändern, dann im Anschluss gibst du etwas Öl wie hier schon vorher beschrieben in den Zylinder und dann eine Vergleichsmessung machen. Wenn sich nichts wesentlich verändert, liegt der Fehler im Bereich Ventiltrieb hast du aber plötzlich eine sehr gute Kompression hast du ein Problem im Bereich Kolben.
Wie ich gelesen habe kommst du aus dem Raum RE ich komme aus der Ecke Moers wenn es nicht klappt und du den Motor nicht an bekommst schick mir mal eine PN mit deiner Tel Nummer und wir schließen uns mal kurz.

mfg Jürgen

allesschrauber · 23.01.2010, 14:50

Was bei sowas hilfreich wär, isn Diagnosegerät.
Dann könnte man die Echtzeitdaten betrachten.
Fehlercodes wären auch interessant.
Manchmal hilft das allein ja schon.

michael albi · 23.01.2010, 16:03

HI: so wie ich das verstanden hab,meintest du,das er sich anhört beim startren, als wenn er keine kompression hat. könnte sein das es an deinen hydrostösseln liegt, das sie keinen druck aufbauen! spritze mal in jeden brennraum ein paar tropfen motoröl, kerzen wieder reinschrauben und starten. könnte sein das der ölschmierfilm abgerissen is und die hydrostössel dadurch keinen richtigen druck aufbaun. mfg