BMW 7er, Modell E32 |
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30.04.2015, 13:13
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#101
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Neues Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 22.05.2005
Ort: Euskirchen
Fahrzeug: E30 325i Cab.'90 / E32 730iA'90/E32 750iLA'88 / E34 525tds'92 / E36 320iA'94/E36 325iCab.'94/E36 316i'95 / E39 528iA'96+520iAT'01 / E60/1 525iA'04/'05
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BMW merkt es nicht mal. Stimmt.
Wie viele Kunden haben die noch mit einem E32 mit H31-Bremse?
Jeder trägt hier die Verantwortung selber. Aber gemeinsam an einer Sache zu arbeiten bringt mehr und macht mehr Spaß, als alleine rumzuwurschteln.
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30.04.2015, 22:35
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#102
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.07.2008
Ort: Eichenbrunn 28 Österreich
Fahrzeug: e38 740i FL-04/99
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Zitat:
Zitat von harrry
@jem_7v:
Es macht KEINE!!! Firma außer ATE eine 100%-ige Kopie mit ABE-Nr.!
Alle Lösungen, die hier besprochen werden / wurden, haben KEINE ABE!
Punkt-aus-Ende.
Eine ABE hat nur das originale Teil, bzw. die originalen Teile, wenn man auf die Technik aus dem FL umbaut.
Wir befassen uns schon Monate mit dem Thema. Letztendlich MUSS jeder selber entscheiden, welche Lösung er einsetzt.
Wenn Du zu BMW gehst, wird gar nichts gemacht, außer der Wagen stillgelegt.
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Und der Umbau auf die junge FL wersion ist immer noch das günstigste trotz etwas mehr arbeit.
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20.04.2016, 16:38
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#103
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Shogun
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
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Zitat:
Zitat von jem_7v
Die Forschungen gehen konkret in die Richtung, über eine befreundete Firma (die sich hauptsächlich mit Hydraulik im Nfz-Bereich beschäftigt) einen Druckspeicher zu entwerfen bzw. zu finden, welcher quasi 1:1 mit den unseren harmoniert bzw. einfach austauschbar ist. "Kopie" könnte man es auch nennen. In wieweit das umsetzbar ist wird sich zeigen, aber ich versuche es zumindest. Die Firma Bosch hat einige Modelle laut Aussage meines Kontaktmannes, welche für uns vielleicht tendenziell funktionieren könnten. Das steckt alles noch in den Kinderschuhen, aller Anfang ist bekanntlich schwer.
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Gibt es da Neuigkeiten?
Es gibt uebrigens auch noch einen Druckspeicher von SWAG mit 1 Anschluss bei Daparto fuer 65 EURO, ist wohl Baugleich mit Febi 01817
Swag 20 90 1817 Druckspeicher, Bremsanlage.Produktinformationen: Innendurchmesser [mm]: 6,Außengewinde [mm]: M 18x1,5 , Gewindelänge [mm]: 9,3, Inhalt [Liter] [l]: 0,48
Schaltpunkte [bar]: 100 , Gewicht [kg]: 1,14
Vergleichsnummern:Audi 857612085, Audi 857612085A,BMW 34331157210 , BMW 34331162054
BMW 7er [E23] 728/i, 730, 733 i, 735i, 745i,
BMW 6er [E24] 635 CSi, 628 CSi,
BMW 5er [E28] 525 i, 528 i ,M 535 i,
BMW 7er [E32] 735 i,iL, 730 i,iL ,
Audi Quattro [85] 2.1 Turbo, 2.2 Turbo, 2.2 20V, 2.1 Turbo
Swag 20 90 1817 : Druckspeicher bei Auto.Teile.Shop ab 65,62 Euro
Verkaeufer ist diese Firma ats-24 - Der Webshop fr Kfz-Ersatzteile
Tabelle: http://infopart.org/swag-20901817-part
Cross numbers
ATE 10051505153
ATE 340024
AUDI 857612085
AUDI 857612085A
BMW 34331157210
BMW 34331162054
FEBI BILSTEIN 01817
FEBI BILSTEIN 1817
FTE A8406
LEMFORDER 10676
LEMFORDER 1067601
LEMFORDER 515550000
MEYLE 3143430000
TEXTAR 63000100
Geändert von Erich (20.04.2016 um 17:02 Uhr).
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20.04.2016, 18:14
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#104
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.07.2013
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
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Zitat:
Zitat von Erich
Gibt es da Neuigkeiten?
Es gibt uebrigens auch noch einen Druckspeicher von SWAG mit 1 Anschluss bei Daparto fuer 65 EURO, ist wohl Baugleich mit Febi 01817
Swag 20 90 1817 Druckspeicher, Bremsanlage.Produktinformationen: Innendurchmesser [mm]: 6,Außengewinde [mm]: M 18x1,5 , Gewindelänge [mm]: 9,3, Inhalt [Liter] [l]: 0,48
Schaltpunkte [bar]: 100 , Gewicht [kg]: 1,14
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Da würde ich den "FEBI 01817" aber vorziehen , gerade weil kaum ein Preisunterschied besteht.
Für den "SWAG" braucht man aber AUCH den Adapter, der beim FEBI verwendet werden MUSS .
M f G
Febi Bilstein|01817|Druckspeicher, Bremsanlage
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20.04.2016, 20:48
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#105
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Neues Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 22.05.2005
Ort: Euskirchen
Fahrzeug: E30 325i Cab.'90 / E32 730iA'90/E32 750iLA'88 / E34 525tds'92 / E36 320iA'94/E36 325iCab.'94/E36 316i'95 / E39 528iA'96+520iAT'01 / E60/1 525iA'04/'05
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Es fehlt aber der Halter...
Der angebotene Speicher ist für den E23 oder die ersten E32 R6 mit H31-Bremse. Sehe ich das richtig?
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20.04.2016, 21:59
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#106
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.07.2013
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
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Kann man/n so sehen .
M f G
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07.09.2016, 17:48
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#107
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Für immer 7er
Registriert seit: 24.07.2011
Ort: Berlin
Fahrzeug: E34-525 Touring (05/96) Aufbau E32-750 (04/88), E32-735 (01/92), E38-750 (12/97)
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Hallo Gemeinde und Leidgeprüfte
Meine "Forschungen" sind dahingehend zum Nullpunkt gekommen, da ich meinen Druckspeicher nun einer Hydralikfirma zum Prüfen und eventueller Neubefüllung zu Verfügung gestellt habe.
Sollte das funktionieren, werde ich Vollzug melden.
Laut dem ausführenden Kollegen der Firma ist ihm ein Defekt an der Blase höchst selten untergekommen, daher möchte er den Speicher sehr gern prüfen. Mir soll es recht sein, denn eine Neubefüllung dürfte preislich spannender sein als alle anderen Lösungen.
Ein wenig unglücklich ist der Umstand, dass mein Auto noch lange nicht fahren wird (ca. Ende 2017/Anfang 2018), daher ist ein Test schlicht nicht möglich. Wenn jemand Interesse daran hätte, den Speicher nach der Sichtung/erfolgter Reparatur zu testen, bin ich gern bereit diesen zur Verfügung zu stellen. Allerdings würde ich ihn dann auch gern wiederhaben wollen
Ich habe allerdings noch eine Frage, die mir das Internet nicht beantworten konnte:
In meinem 1988er Fuffi ist ein Druckspeicher von ATE verbaut mit folgender Nummer:
ATE 10-0515.-0505.1
100Bar 0,48L
Nun finde ich diese Nummer nicht im Netz und auch die Teilehändler sind ratlos, da ihre Programme keine Infos diesbezüglich ausspucken.
Ist das überhaupt der richtige Druckspeicher? Die OE-Nr. von BMW ist ja die bekannte ersatzlos gestrichene 34 33 1 162 055, die umgeschlüsselte ATE-Nr ist mir unbekannt. Schön wäre es natürlich, wenn mein Druckspeicher der Richtige ist.
Der FL-Speicher trägt die BMW-OE-Nr. 34 33 1 162 056, die bei ATE unter ATE - 10.0515-9002.3.
Ok, letzteres wissen die Profis schon, aber manch jemand hat vielleicht auf den letzten 11 Seiten die Nummern vergessen
So, der lange Text ist vorbei
Liebe Grüße aus Berlin,
Basti
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08.09.2016, 12:37
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#108
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Neues Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 22.05.2005
Ort: Euskirchen
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Hallo,
was ist denn verbaut? Kugel unten links mit EINEM Anschluss (Rohr nach oben)?
Die korrekte Teilenummer ist:
34 33 1 162 055
Nummer alt (1993 umgeschlüsselt): 34 33 1 157 335
Das Teil ist NICHT MEHR LIEFERBAR!
Laut BMW sollen die Speicher alle 6 Jahre gewechselt werden. Gleiche Aussage von ATE.
Ohne dass die ABE erlischt, geht nur der Umbau auf den Druckspeicher mit 2 Anschlüssen aus dem NFL.
Die Speicherkugel der H31-Bremse vom E32 R6 und E23 paßt von den Abmessungen her. Nur der Anschluss ist anders und es fehlen die Halter.
Ein Einbau läßt die ABE erlischen, da nicht für das Fahrzeug bestimmt.
Das zur Theorie.
Ich habe bei Haschra hier 2 Kugeln testen lassen. Eine war neu, von 1990 (noch nie verbaut), die andere kam aus einem Schlachter. Beide waren OK.
Parallel habe ich einen Halter angefertigt und einen Adapter gedreht, daß ich die Speicherkugel vom E23 nehmen kann.
Vom Wiederbefüllen mit Stickstoff halte ich persönlich nicht viel, ist aber möglich.
Geändert von harrry (08.09.2016 um 13:02 Uhr).
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08.09.2016, 12:54
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#109
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Shogun
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
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Zitat:
Zitat von harrry
Hallo,
was ist denn verbaut? Kugel unten links mit EINEM Anschluss (Rohr nach oben)?
Die korrekte Teilenummer ist:
34 33 1 162 055
Nummer alt (1993 umgeschlüsselt): 34 33 1 157 335
Das Teil ist NICHT MEHR LIEFERBAR!
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Zusatzinfo zu den nicht mehr lieferbaren:
ATE 10 0515-0516.3 pressure reservoir, braking system
Technical Details
Brand ATE
Item Weight 2.3 Kg
Product Dimensions 16.8 x 13 x 12.7 cm
Item model number 340025
Manufacturer Part Number 340025
OEM Part Number 34331157335, 34 33 1 157 335
Alle 6 Jahre tauschen halte ich fuer uebertrieben. Bei meinem 11.88 ist immer noch die originale Bombe drin seit ca. 175000 km, 28 Jahre alt und funktioniert immer noch.
Ich bereite mich zwar vor fuer den Fall der Faelle, aber ich moechte wissen, wie lange die originale noch haelten wird, deshalb bleibt sie erst einmal drin.
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08.09.2016, 13:13
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#110
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Für immer 7er
Registriert seit: 24.07.2011
Ort: Berlin
Fahrzeug: E34-525 Touring (05/96) Aufbau E32-750 (04/88), E32-735 (01/92), E38-750 (12/97)
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Hallo Harry, Hallo Erich,
danke für eure Antworten.
Ich habe den sachlich/fachlich richtigen Druckspeicher für das Fahrzeug Ein Anschluss, Rohr nach oben, hinter der Stoßstange versteckt verbaut. Soweit also alles ok.
Nach gründlichster Reinigung tauchte dann auch noch die alte ...335-BMW-OE-Nummer auf.
Eine Frage an Harry:
Warum hältst du nichts vom Neubefüllen mit Stickstoff? Gibt es spezielle Bedenken dazu? Laut der Hydraulikfirma sei das unproblematisch, wenn die Blase iO ist.
Ich möchte keine Diskussion lostreten, sondern schlicht wissen, was daran nicht ratsam ist. Daher bitte bitte bitte nicht falsch verstehen!
Ich habe die letzten 11 Seiten gelesen und bin im Bilde, dass du einen Adapter etc. gebaut hast. Leider kann ich mit dem teilweise enormen Fachwissen hier nicht mithalten, aber versuche dennoch, mich einzubringen, wenn ich lösungsorientiert mitwirken kann.
Liebe Grüße aus Berlin,
Basti
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