BMW 7er, Modell E38 |
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13.01.2008, 23:43
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#101
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busy as usual
Registriert seit: 12.10.2006
Ort:
Fahrzeug: -
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Moin,
ich hatte ja mit meinem französischen Plastebomber dieselben Probleme und hab mich dann von ihm getrennt ohne der Sache weiter nachzugehen. Nachdem der Käufer den Wagen nun hat reparieren lassen, hat er mich letztens nochmal angerufen um mir mitzuteilen was es denn nun war.
Ergebnis:
-Lambdasonde hinüber
-eine Zündspule hinüber
-ein Ventil krumm
Ich frag mich zwar wie der Wagen dann gelegentlich noch normal lief, aber glücklicherweise bin ich diese Sorgen nun los.
MfG Jens
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15.01.2008, 19:05
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#102
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 04.11.2007
Ort: Bargstedt
Fahrzeug: E65-735i, EZ:10/02, LPG
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Zitat:
Zitat von RS744
Nee, Du hast bestimmt alles richtig wiedergegeben. Meine Bemerkung "Lambdasteuerung der VSI gibbets nicht" bezog sich doch gar nicht auf Dich.
Die Deaktivierung durch Deinen Umrüster kann durchaus zu Testzwecken Sinn machen. Manchmal reagiert die Fahrzeugelektronik etwa nickelig auf diesen Zweitabgriff der Lambdawerte. Und Dein Umrüster will wahrscheinlich das testweise ausschließen.
Problemeinkreisung sollte immer erst mal mit mind. 30km auf Benzin fahren beginnen, dann direkt zum Umrüster und auslesen und ggf. LPG-Einstellungen nachstellen lassen. Über die Abgaswerte bekommt man eine gute Rückkopplung, ob die Einstellungen stimmen.
Wenn dann die Gasanlage punktgenau eingestellt ist und der Fehler immer noch da ist, müßte man schrittweise die üblichen Verdächtigen durchgehen. Lambdasonden? LMM? Kats ok? Falschluft? Zündungsbauteile austauschreif?
Greets
RS744
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Moin,
ich habe jetzt nochmal getestet, wie Du sagtest. Bin jetzt mal meine abendliche Rückfahrt (65 KM) von der Arbeit mit Benzin gefahren, dann nächsten Morgen losgefahren und siehe da kein Ruckeln oder ähnliches.
Hab dann nach ein paar KM auf GAS umgeschaltet und alles i.O.(das war ja vorher auch schon ok). Hab Ihn dann so 15KM bevor ich bei der Arbeit war wieder auf Benzin umgeschaltet und abgestellt.
Und siehe da, abends losgefahren und wieder alles in Butter.
Wieder nach ein paar KM auf Gas umgestellt und bevor ich zu Hause war wieder ca.15KM vorher auf Benzin geschaltet.
Mal sehen was jetzt morgen früh ist. Werde Ihn, wenn alles läuft, den ganzen Weg auf GAS fahren. Dann sollte es ja wohl wieder Probleme geben wenn ich dann morgen Abend wieder nach Hause fahre.
Den Termin beim Umrüster habe ich erst für nächste Woche bekommen.
Gruss
Andreas
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21.02.2008, 21:13
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#103
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Autofahrer
Registriert seit: 28.03.2005
Ort: Liebenau
Fahrzeug: BMW 745(E65)Bj.02/02; EZ 03/03(Prins VSI); BMW Z3 2.8 Bj. 10/98; BMW X3 3.0 Bj. 12/2003(Prins VSI)
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Zu guter Letzt......
..... des Rätsels Lösung. (hoffe ich zumindest)
Also, vor gut zwei Wochen war ich bei meinem Umrüster, und er sagte mir das er das Problem jetzt kennt.
Es sind die so genannten Kennfelder die jeweils vom Benzinbetrieb und vom Gasbetrieb auseinander gedriftet sind.
Die Folge daraus war, das der Motor nur mit den Kennfeldwerten vom Gas lief.
Ich musste dann ca. 100 km (mit mehreren Kaltstarts) auf Benzin fahren um das Kennfeld in einen "Normalzustand" zu bringen, und dann wurde die Gasanlage neu eingestellt und auf das Kennfeld vom Benzinbetrieb angepasst.
Seit dem läuft wieder alles ohne nennenswerte Probleme.
Ich hoffe ich habe es einigermassen richtig und verständlich rüber gebracht, und es hilft dem Einen oder Anderen hier.
Die Probleme von @Spassvogel scheinen ja auch ähnlich, wenn nicht genau so gelagert zu sein.
Gruss Ralf
__________________
wer bis zum Hals in der Scheisse steht, sollte den Kopf nicht hängen lassen \m/
Aktueller Durschnittsverbrauch:
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21.02.2008, 21:24
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#104
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 24.01.2003
Ort: Pulheim
Fahrzeug: E65/750i Bj. 6/05 LPG/Prins (AFE-TEC), E46 316i Tour. LPG/Prins (AFE-TEC), E90/318i 10/09
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Genau dieses Problem, habe ich jetzt schon bei einigen Gasfahrer gesehen.
Das beste ist die Adaptivwerte aus dem DME und EGS zu Löschen und dann erst mal 50km auf Benzin zu fahren und dann die Anlage Einstellen zu lassen .
Falls gewünscht kann ich dieses auf dem Stammtisch Rhein /Ruhr machen.
Wir können auch mal nach der Gas Anlage schauen.
Geändert von nesi (21.02.2008 um 22:11 Uhr).
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21.02.2008, 21:26
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#105
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Durchputzer, kg CO²/km
Registriert seit: 02.04.2007
Ort: WIEN 10
Fahrzeug: ...................... E66-750LI (6.3.2007); .......... Suzuki GSX 1340 R (07/2008)
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Jetzt bin ich verwirrt,der eine muß 100km mit Benzin fahren,der andere 50km auf Gas bis die Anlage eingestellt wird ???
Gruß aus Wien,grunzl
__________________
Beim Beschleunigen müssen die Tränen der Ergriffenheit waagerecht zum Ohr hin abfliessen.
BM54 back (SW-Update),DSP 2,PI-Wechsler,DVD-Player,Hybrid VM,16:9,MK 4, Glasschiebedach,M8-Enzo 9Uhr-Tacho,Tri-Color-Umbau (Braun-Schwarz-Beige),
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Meine Alben
Besonderer Dank auch an:
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http://www.karrer-kfz.at/
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21.02.2008, 21:32
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#106
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 24.01.2003
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Ja, ist doch ganz einfach.
Ich Lösche erst die adaptive Werte, die Anpassung dieser Werte dauert eigentlich noch nicht einmal 50 km aber um sicher zu gehen ist es halt besser etwas länger zu fahren.
Falls man aber nicht die Möglichkeit hat diese Werte zu reseten muss man halt länger Fahren damit, dass Kennfeld sich wieder "normaliesieren" kann.
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21.02.2008, 22:04
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#107
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Durchputzer, kg CO²/km
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DAS ist schon klar,nur auf was fährt man jetzt Gas oder Benzin,das scheint mir des Rätsels Lösung,den das sind ja versch. Werte für´s einstellen der Anlage .
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21.02.2008, 22:06
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#108
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Erfahrenes Mitglied
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Erst NUR auf Benzin bis zu deinem Umrüster und dann Einstellen lassen.
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21.02.2008, 22:08
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#109
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Durchputzer, kg CO²/km
Registriert seit: 02.04.2007
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Eben,denn Du hast geschrieben auf Gas fahren,dann einstellen !!!
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21.02.2008, 22:12
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#110
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Erfahrenes Mitglied
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Zitat:
Zitat von grunzl71
Eben,denn Du hast geschrieben auf Gas fahren,dann einstellen !!!
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Wieso da steht doch Benzin
Hast recht Sorry
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