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BMW 7er, Modell E32 |
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21.09.2008, 19:51
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#21
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nur ölich fröhlich..
Registriert seit: 18.05.2002
Ort: Schwerin M/V
Fahrzeug: E32 740 iL 01.94 // E39 523i AT 04.98 // E39 523iT 06.00 // E30 335i in Bau..
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Zitat:
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ja wieso das wen du ne richtig fette nocke und n fächer hast dann noch + chip und auspuff das macht gut und gerne 100 ps
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Brüller des Tages. 35-40,wenn überhaupt. |
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21.09.2008, 20:13
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#22
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Ohne BC 3
Registriert seit: 02.08.2008
Ort: Nickenich
Fahrzeug: BMW 745i 2002
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Zitat:
Zitat von highlander
Ja Knopf muss runter und auf spezial Werkbank wobei alle Kipphebel runter gedrückt werden um Kipphebelstangen (4stk) sowie Nockenwelle raus gezogen wird.
Hab diese Arbeit Erwentraut in Hamm überlassen und gleich shaftdichtung machen lassen dabei.
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Wieviel hast denn dafür so in etwa hingelegt? |
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21.09.2008, 20:39
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#23
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< Kaffee klauen >
Registriert seit: 25.03.2007
Ort:
Fahrzeug: ford
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120-140€ ganz genau weiss nicht mehr
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21.09.2008, 21:00
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#24
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SONNTAGSFAHRER
Registriert seit: 26.10.2007
Ort:
Fahrzeug: E32-735i (1990), E60-M5 (2005), E63-650i (2008), F21-116i (2014)
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Zitat:
Zitat von 730SN
Brüller des Tages. 35-40,wenn überhaupt.
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JO,RICHTIG  |
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22.09.2008, 13:52
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#25
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Der, der Motoren mag :-)
Registriert seit: 31.03.2005
Ort: Groß-Umstadt
Fahrzeug: BMW 316i E30 Räising, z.Z. Umbau auf M60B40
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@Joschi777:
Also wenn der Kopf runter soll würd ich mir schon überlegen, ein bisschen zu optimieren....aber da du ja nicht wirklich ernst zu nehmen bist.... 
__________________
Greetz vom Moistä
Lieber driften statt ASC
Ich brauche kein adaptives Kurvenlicht...ich kann driften
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