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BMW 7er, Modell E32 |
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30.06.2008, 19:17
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#11
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Registriert seit: 10.05.2003
Ort: ...
Fahrzeug: 730iA M30 (08.88), 316iA N46 (07.04), Yamaha FZS600 (09.01), Hako Rasentrac 800e
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Zitat:
Zitat von SALZPUCKEL
Hallo Movie222,
Drehzahlmesser ist egal, bei der AU liegt er genau 50 RPM außerhalb der oberen Toleranz. Deshalb startet das Programm für die AU nicht automatisch, sondern muß manuell angestoßen werden. Ist eigentlich nicht erlaubt. Macht er schon seit Jahren. Die versuchen mit allen Tricks, die Drehzahl runterzudrücken (Klima an  , Lenkung bis zum Anschlag  ) Aber die DME zieht den immer wieder an den Punkt hoch
Gruß Wolfgang
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Hast Du nicht einen V8 ? Das gleiche Problem ?
Hier geht es nämlich um die M30 Motoren...
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30.06.2008, 19:48
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#12
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Ex M60-powerd by LPG
Registriert seit: 24.01.2005
Ort: Marl
Fahrzeug: MB W166-V8, AMG Line
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Jou, ist ein V8.
Mein erster Gedanke war das Leerlaufregelventil. Aber das scheidet eigentlich aus, weil, wenn das zuweit aufmacht, müßte die DME das über die Drehzahl erkennen und das LRV weiter zu machen, bis die Drehzahl wieder passt.
Scheint wohl auch nicht einzigartig zu sein.
Gruß Wolfgang
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30.06.2008, 23:37
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#13
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 14.04.2002
Ort: Trier
Fahrzeug: E38 750i 10/95
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Zitat:
Zitat von SALZPUCKEL
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Mein erster Gedanke war das Leerlaufregelventil. Aber das scheidet eigentlich aus, weil, wenn das zuweit aufmacht, müßte die DME das über die Drehzahl erkennen und das LRV weiter zu machen, bis die Drehzahl wieder passt.
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Und wenn das Leerlaufregelventil die Informationen der DME nicht korrekt weitergibt, weil die z.B. schwergängig ist / hängt / verdreckt ist ?
Das Teil in einem solchen Fall mal testweise auszutauschen ist definitiv kein Nachteil.
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