Elektrik Ladekontrolle

**harrry** · 14.04.2008, 15:56

Hallo,
Restremanz reicht NICHT aus - die LiMa mit Selbsterregung über die Ladekontrolle braucht unbedingt die "Erst-Erregung" oder die Birne oder nen Widerstand.

Kombiinstrument beim E23 ab und schon wird nix mehr geladen. Das Gleiche auch beim Passat.

Also nichts desto trotz, die Birne wird wohl hinüber sein.

Dann gleich die nächste Frage(n): Hat jemand Schaltpläne vom E32 750?

Wie bekomem ich das Kombiinstrument raus? Muß das Aibag-Lenkrad ab? Oder geht das wie beim E24 mit angebautem Lenkrad?
Darf ich auch beim E32 mit Airbag die Zündung ohne Kombiinstrument nicht einschalten (Airbag)???

Danke schon mal...

Movie222 · 14.04.2008, 17:32

Zitat:

Zitat von harrry

Hallo,
Restremanz reicht NICHT aus ...

RESTREMANENZ

DVD-Rookie · 14.04.2008, 18:14

@ Harry

Nicht das gesamte Netz geht über das Amperemeter. Zumindest nicht der Anlasserstromkreis. Als Konstrukteur würde ich den Shunt (Lastwiderstand für ein Amperemeter) aus Sicherheitsgründen auch nicht im Fahrzeuginnern anbringen, sondern gut zugänglich im Motorraum und dünne Meßdräthe vom Shunt ins Fahrzeuginnere legen

Ein Ampèremeter mißt ja nur den Spannungsabfall am dicken Lastwiderstand, dieser ist proportional zur insgesamt fließenden Stromstärke.

IMHO reicht auch eine gewisse Mindestdrehzahl bei den meisten Limas zur Selbsterregung (wohl zwischen 2000 - 3000 U/min).

Laut Schaltplan liegt bei uns ein Widerstand -wie in den meisten Autos- parallel zur Kontrolleuchte.

Viele Grüße

Harry

**harrry** · 14.04.2008, 19:59

Jo, REMANENZ! War ein Tipfehler... (-;

Jo, auch klar, der Anlasserkreis geht beim Wolga nicht über das Ampermeter im Kombiinstrument. Ich würde es auch über einen Shunt machen - schon wg. der Sicherheit. Aber im wolga war nix Shunt.

Beim E23 und auch beim Passat fing die LiMa auch bei größeren Drehzahlen ohne Kombiinstrument nicht an zu laden...

Also, noch mal zum 750: Wie überwacht das CC die Lima? Und hat jemand Pläne?

**peterpaul** · 14.04.2008, 20:04

Zitat:

Zitat von harrry

Jo, REMANENZ! War ein Tipfehler... (-;

Jo, auch klar, der Anlasserkreis geht beim Wolga nicht über das Ampermeter im Kombiinstrument. Ich würde es auch über einen Shunt machen - schon wg. der Sicherheit. Aber im wolga war nix Shunt.

Beim E23 und auch beim Passat fing die LiMa auch bei größeren Drehzahlen ohne Kombiinstrument nicht an zu laden...

Also, noch mal zum 750: Wie überwacht das CC die Lima? Und hat jemand Pläne?

Hallo!
Schau doch mal beim @Erich (Tokyo) auf dessen Homepage - da wirst du - grad was den e32 fuffi angeht - sehr schnell fündig.

mfg
peter

**harrry** · 14.04.2008, 20:16

OK, gute Idee - ich schau gleich mal...

**peterpaul** · 14.04.2008, 20:45

Zitat:

Zitat von harrry

OK, gute Idee - ich schau gleich mal...

Oder schick mir mal deine Adresse..... per U2U ...

mfg
peter

DVD-Rookie · 14.04.2008, 23:37

Zitat:

Zitat von harrry

Jo, REMANENZ! War ein Tipfehler... (-;

Ich würde es auch über einen Shunt machen - schon wg. der Sicherheit. Aber im wolga war nix Shunt.

Also, noch mal zum 750: Wie überwacht das CC die Lima? Und hat jemand Pläne?

Hi Harrry,

es geht nicht ohne Shunt (man kann auch die Magnetfelder um einen Leiter messen, doch das ist viel zu teuer), der ist dann eben im Meßgerät. Das CC überwacht IMO nicht die Lima.

Was könnte man denn auch machen? Bordspannungsüberwachung oder Ladestromkontrolle?

Meiner Meinung nach nichts sehr viel sinnvolleres als die Ladekontrolleuchte sowieso schon tut (für einen Laien). Außerdem würde das außer Verwirrung der nicht technisch versierten nur unangebrachte Zusatzkosten verursachen.

Gruß

Harry

technikus · 15.04.2008, 02:22

Zitat:

Zitat von CarstenE

Hallo Rubin,
bevor wir uns jetzt anfangen zu zanken

So schauts aus wenn Motor steht und Zündung an ist. Durch Birnchen (event. mit einem parallelen Widerstand) fliest der Strom

http://de.wikipedia.org/wiki/Bild:Lima_Ruhe.jpg

Dreht sich die Lima prduziert sie dieses Strom selbst

http://de.wikipedia.org/wiki/Bild:Lima_Betrieb.jpg

D.h. das das Birnchen auf beiden Seiten mit +12V versorgt wird und somit aus geht.

Jetzt mußt Du Dich leider mit mir zanken, wenn Zanken bei Dir Diskussion ist

Die Beschreibung ist richtig, aber der Strom, der durch das Birnchen fließt, ist der Strom, den das Birnchen selber verbraucht, und zwar wenn der Motor still steht und Zündung ein.

Zitat:

Zitat von CarstenE

Es gibt auch Fälle bei denen, obwohl das Birnchen defekt ohne Widerstand ist, die Batterie geladen wird. Das passiert durch etwas Restmagnetismus im Rotor.

Wie bitte

Soll das heißen die Batterie wird ansonsten über das Birnchen geladen

Wenn das Birnchen defekt ist, wird die Batterie trotzdem immer geladen, bei fast allen Autos. Über das Birnchen wird die Batterie auf keinen Fall geladen. Sie ist lediglich eine Kontrolllampe. Wie Rubin schrieb, Ladeströme von 2 - 10 Ampere u. evtl. größer fließen niemals über das Birnchen (Ladekontrollleuchte). Restmagnetismus und elektrische Schwebezustände beim Auslaufen des Motors sind völlig vernachlässigbar.

Die Aussagen von Rubin sind m.E. alle vollkommen richtig !

Gruß technikus

Erich · 15.04.2008, 03:35

Zitat:

Zitat von harrry

OK, gute Idee - ich schau gleich mal...

Er hat gerade bei mir alles angefordert und bekommen, was ich habe von der Sache.
Viel Spass bei den weiteren Diskussionen.

Ich bin stiller Leser und lerne dabei