Zentrierringe / 245er Reifen vorne

[peter becker]

ja, ich meine auch,dass man RUNDUM!!!! nur 235/45/17 fahren darf.

Ich kenne es z.bsp. so,dass vorn 235/45/17 und hinten 255 o 265/40/17
gefahren wird.

Du hast beim E39 einen Nabendurchmesser von 74,1 mm und beim E32 einen
Nabendurchmesser von 72,5 mm, also musst du Zentrierringe fahren,sonst
wird es echt gefährlich.

Viele Grüsse

Peter

[Stone]

Der E 39 uist der einzige, bei dem die Radzentrierung von den anderen BMW abweicht. Der neuere E46 passt wiederrum zum E32.

Die passende Breite hängte auch von der Einpresstiefe ab. 245 er für vorne halt ich eh`für zu breit.

[peter becker]

Zitat von Stone

Der E 39 uist der einzige, bei dem die Radzentrierung von den anderen BMW abweicht. Der neuere E46 passt wiederrum zum E32.

Die passende Breite hängte auch von der Einpresstiefe ab. 245 er für vorne halt ich eh`für zu breit.

Hallo Stone

Ja,da hast du recht, ich fahre die 235er vorne auf neuen oder guten
Strassen kein Thema,aber wehe,es kommen Spurrillen bzw. schlechte Strassen

Wenn man dann noch einen Tick breiter geht und 245er fährt,wirds noch
empfindlicher, es sei denn man findet eine Felge,die eine so grosse ET hat,dass das Rad so weit wie möglich innen im Radhaus steht,dann mags
gehen.

Viele Grüsse

Peter

[740LPG]

Der Dicke meinte mal es gingen auch 245er vorne:

Bei 17 Zoll fährt man beim E32 235/45 17,245/45 17 vorn und hinten und oder 255/40 17 ,265/40 17 hinten !
Bei 18Zoll 235/40 18 oder 245/40 18 vorn und hinten und oder 255/35 18,265/35 18 hinten!
Bei 19Zoll 235/35 19,245 35 19 vorn/rundum und/oder 255/30 19,265/30 19hinten!
Bei 20Zoll 235/30 20,245/30 20 vorn und 285/25 20 hinten!

ansonsten find ich dass man hinten eigentlich aus optischen gründen min. 245er Reifen fahren müsste, aber unterschiedlich breite Reifen vorne und hinten haben ja bekanntlich das Problem der fehlenden Duchwechselbarkeit. Diese Möglichkeit find ich schon wichtig, denn üblicherweise fahren sich die reifen ja vorne vor allem an den Seiten ab und hinten gleichmässig, dafür aber stärker. Wechseln von vorn nach hi. schafft da einen guten Ausgleich.

Wie löst man das "Problem"? mit Distanzscheiben hinten?

[peter becker]

Zitat von 740LPG

Der Dicke meinte mal es gingen auch 245er vorne:




ansonsten find ich dass man hinten eigentlich aus optischen gründen min. 245er Reifen fahren müsste, aber unterschiedlich breite Reifen vorne und hinten haben ja bekanntlich das Problem der fehlenden Duchwechselbarkeit. Diese Möglichkeit find ich schon wichtig, denn üblicherweise fahren sich die reifen ja vorne vor allem an den Seiten ab und hinten gleichmässig, dafür aber stärker. Wechseln von vorn nach hi. schafft da einen guten Ausgleich.

Wie löst man das "Problem"? mit Distanzscheiben hinten?

tja, wenn du gleiche Bereifung rundum fahren möchtest,um die Wechselmöglichkeit von vorne nach hinten zu erhalten,wirst du nicht umhin
kommen, Felgen gleichen Durchmessers zu verwenden,wenns dann hinten
etwas weiter ausen sein soll, ist die Distanzscheibe deine einzige Möglichkeit.

Ich muss aber von meiner Seite her zu bedenken geben,dass Distanzscheiben
immer Unruhe in eine Achse bringen, auch wenn sie noch so supergenau
gearbeitet sind, ich mag sie nicht.

Viele Grüsse

Peter

[740LPG]

Danke Peter

Ich muss aber von meiner Seite her zu bedenken geben,dass Distanzscheiben
immer Unruhe in eine Achse bringen, auch wenn sie noch so supergenau
gearbeitet sind, ich mag sie nicht.

Ach gilt das auch für hinten? ich dachte die unruhe entsteht nur bei distanzscheiben an beiden achsen oder nur vorn.



War übrigens beim reifenhändler und der meinte die distanzringe sind immer Felgenspezifisch. Von BMW gäbe es gar keine. (wahrscheinlich gibt es sie aber von fremdherstellern).
Ausserdem meinte er sie dienten nur der Zentrierung, jedoch nicht der Stabilität, dafür wären die Radschrauben da. Wenn man sich die dinger ansieht, also diese dünnen schamlen ringe, leuchtet das ein. Mulmiges gefühl bleibt aber.
Werd mir welche besorgen.

Hat noch jemand erfahrungswerte mit 245er vorn?

grüsse

[740LPG]

so hab mir distanzringe besorgt. sind hauchdünne plastikscheiben. eine tragende funktion haben die sicher nicht. also leute, schraubt eure räder gut fest

Wenn ich so recht überlege: so ein Radzapfen ist doch konisch geformt. Bei Belastung in vertikale richtung, zb wenn man durch ein schlaloch fährt, entsteht dabei doch sogar eine kraft zum radäusseren und damit entgegen die Radschrauben. Was will ich damit sagen? Meine überlegung ist, dass der Radzapfen generell keine tragende funktion, sondern eher noch das gegenteil bewirkt. Zumindest bei vielen alufelgen, bei vielen stahlfelgen ist es ja so, dass die mit ihererm dünnen stahlkreis nur ganz oben auf dem Zapfen liegen.

[Sheriff]

Zitat von 740LPG

Danke Peter

Ausserdem meinte er sie dienten nur der Zentrierung, jedoch nicht der Stabilität, dafür wären die Radschrauben da. Wenn man sich die dinger ansieht, also diese dünnen schamlen ringe, leuchtet das ein. Mulmiges gefühl bleibt aber.


grüsse

Also, den Reifenhändler kannste knicken!
Die Zentrierringe sind absolut notwendig, denn diese ZENTRIEREN ja erst das Rad. Nur mit den Radbolzen kriegst du die Räder nur mit Glück genau mittig plaziert, so dass du eine permanente Unwucht vorne hast. Bei kräftigen Schlägen kann die Bewegung des Rades auch zu Bolzenbrüchen führen.

Wie sich das mit Spurplatten verhält, kann ich nicht sagen, da sollte aber ein Anruf beim TÜV helfen.

Naja, und die Reifengröße ist wohl auch noch ein Problem.....

Gruß
Mark